一种混联式混合动力电动车控制系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种控制系统，具体是一种混联式混合动力电动车控制系统。
【背景技术】
[0002]随着全球经济以及汽车工业的发展，汽车保有量也在逐年急剧增加，但汽车数量的增加却是城市大气污染的主要来源，因此世界各国纷纷制定一系列十分严格的排放法规，强制要求生产低油耗小排放的汽车，但是，尽管目前内燃机电控技术和三元催化等排气净化技术广泛应用，能够大幅度的降低汽车的排放以及耗油量，但是能源紧张和排放带来的环境污染问题还是没有从根本上得到解决，为此全球的汽车制造商都寻找新的解决方法，把精力放在研宄开发新型节能的绿色汽车。
[0003]混合动力电动汽车异军突起是目前新型清洁动力汽车中最具有产业化和市场化前景的车辆，但是现在世界范围内更加严格的尾气排放标准的出台使得现有的混合动力电动车不能适应新形势的需要，研宄新型混合动力电动车就显得尤其重要。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种混联式混合动力电动车控制系统，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0006]一种混联式混合动力电动车控制系统，包括CAN总线、电池管理系统、整车控制器和ISG控制器，所述CAN总线分别连接仪表控制器、发动机控制器、电池管理系统和整车控制器，整车控制器还分别连接加速踏板、制动踏板、档位开关、ISG控制器、主电机控制器和离合器，离合器还分别连接从电机Ml和主电机M2，ISG控制器还分别连接从电机Ml和336V锂电池，336V锂电池还分别连接主电机控制器和电池管理系统，所述发动机控制器还分别连接24V蓄电池和发动机。
[0007]作为本实用新型进一步的方案:所述CAN总线与仪表控制器、发动机控制器、电池管理系统和整车控制器间均设有光耦隔离模块和PCA82C250收发器。
[0008]作为本实用新型再进一步的方案:所述ISG控制器采用DSPIC30F6010A。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型通过对混合动力电动车控制系统的整体设计进行改进，采用CAN总线控制，使得混合动力的使用更加合理节能，而且体积小、成本低，非常适合推广使用。
【附图说明】
[0010]图1为混联式混合动力电动车控制系统的电路原理框图。
【具体实施方式】
[0011 ] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0012]请参阅图1，本实用新型实施例中，一种混联式混合动力电动车控制系统，包括CAN总线、电池管理系统、整车控制器和ISG控制器，CAN总线分别连接仪表控制器、发动机控制器、电池管理系统和整车控制器，整车控制器还分别连接加速踏板、制动踏板、档位开关、ISG控制器、主电机控制器和离合器，离合器还分别连接从电机Ml和主电机M2，ISG控制器还分别连接从电机Ml和336V锂电池，336V锂电池还分别连接主电机控制器和电池管理系统，发动机控制器还分别连接24V蓄电池和发动机。
[0013]CAN总线与仪表控制器、发动机控制器、电池管理系统和整车控制器间均设有光耦隔离模块和PCA82C250收发器。
[0014]ISG 控制器采用 DSPIC30F6010A。
[0015]本实用新型的工作原理是:CAN总线设计本着提高抗干扰能力的设计原则，采用了光耦隔离措施，采用光耦隔离也具有放大信号的能力。同时，CAN总线与仪表控制器、发动机控制器、电池管理系统和整车控制器之间使用了 PCA82C250收发器，该器件对总线提供差动发送能力并对CAN控制器提供差动接收能力。
[0016]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0017]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.一种混联式混合动力电动车控制系统，包括CAN总线、电池管理系统、整车控制器和ISG控制器，其特征在于，所述CAN总线分别连接仪表控制器、发动机控制器、电池管理系统和整车控制器，整车控制器还分别连接加速踏板、制动踏板、档位开关、ISG控制器、主电机控制器和离合器，离合器还分别连接从电机Ml和主电机M2，ISG控制器还分别连接从电机Ml和336V锂电池，336V锂电池还分别连接主电机控制器和电池管理系统，所述发动机控制器还分别连接24V蓄电池和发动机。
2.根据权利要求1所述的混联式混合动力电动车控制系统，其特征在于，所述CAN总线与仪表控制器、发动机控制器、电池管理系统和整车控制器间均设有光耦隔离模块和PCA82C250 收发器。
3.根据权利要求1所述的混联式混合动力电动车控制系统，其特征在于，所述ISG控制器采用 DSPIC30F6010A。
【专利摘要】本实用新型公开了一种混联式混合动力电动车控制系统，包括CAN总线、电池管理系统、整车控制器和ISG控制器，CAN总线分别连接仪表控制器、发动机控制器、电池管理系统和整车控制器。本实用新型通过对混合动力电动车控制系统的整体设计进行改进，采用CAN总线控制，使得混合动力的使用更加合理节能，而且体积小、成本低，非常适合推广使用。
【IPC分类】B60W20-00
【公开号】CN204586870
【申请号】CN201520250025
【发明人】范晶晶, 奚羽, 刘帅, 朱策策
【申请人】天津普正动力科技有限公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年4月23日