新型车辆防盗装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车防盗领域，具体涉及一种新型车辆防盗装置。
【背景技术】
[0002]车辆的市值较高，而且停放地点比较疏散，常被偷盗人员作为偷盗的对象。虽然车辆上都安装有防盗装置，但大多车辆的防盗装置非常简单，因此还是经常会发生盗车案件，而且警方对这样的案件很棘手。另外。目前市场上也出现了一些先进的电子防盗系统，如密码防盗、指纹识别防盗、人脸识别防盗等等。但是，上述电子防盗装置，防盗模式单一，容易被破解。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的就是提供一种新型车辆防盗装置，其可有效的防止车辆被盗。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案:
[0005]一种新型车辆防盗装置，其特征在于:包括用于采集驾驶者身份的人脸识别模块、对发动机进行点火的点火模块以及转向柱上安装的转向柱锁，人脸识别模块与控制模块相连接，控制模块还与电源模块、储存模块相连接，控制模块对人脸识别模块输入的信号进行分析处理并依据处理的结果调控转向柱锁和点火模块的运行状态，该防盗装置还包括车体安装孔上安装的点火开关，构成点火开关的锁芯本体的内侧设置有推杆，推杆的一端设置圆形的抵块，抵块与锁芯本体的里端相抵靠，推杆的另一端连接有锁紧销，锁紧销的长度方向与转向柱的径向相一致，推杆的杆身上设置有第一压缩弹簧，第一压缩弹簧的回复力使得推杆向安装孔的孔口移动，转向柱上设置与锁紧销相对应的锁槽，锁槽沿转向柱的周向均匀设置，推杆带动锁紧销沿转向柱的径向进行移动，锁紧销处于两种状态，其一为:锁芯本体与抵块相抵靠、锁紧销位于锁槽外侧的避让位，其二为:锁芯本体被拆除，推杆向安装孔的孔口移动，锁紧销插入锁槽内的止动位；锁紧销为一楔形条块构成，锁紧销楔面的外侧设置有插销，插销安装在车体上的固定孔内，插销位于固定孔外侧的端部端面为与楔面相吻合的斜面，插销垂直于锁紧销的移动方向布置，锁紧销的楔面中部设置销孔，插销位于固定孔内的端部设置第二压缩弹簧，第二压缩弹簧的回复力使得推杆向靠近锁紧销的一侧进行移动；人脸识别模块包括方向盘中部设置的摄像头，控制模块包括进行数据处理的处理器和单片机，点火模块由发动机点火回路构成，点火回路上的点火开关与继电器相连接，继电器通过电荷泵芯片与单片机相连接。
[0006]具体的方案为:楔面与锁紧销移动方向所成的角度为15°。处理器为TMS320C6000，单片机型号为2803A，电荷泵芯片为MAX232。
[0007]上述技术方案中，通过多重防盗设计，其可有效的防止车辆被盗。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的结构示意图；
[0009]图2为锁芯本体和推杆的安装示意图；
[0010]图3为锁紧销与插销的装配示意图；
[0011]图4为锁紧销的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]为了使本实用新型的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本实用新型进行具体说明。应当理解，以下文字仅仅用以描述本实用新型的一种或几种具体的实施方式，并不对本实用新型具体请求的保护范围进行严格限定。
[0013]车辆的防盗，其最主要的目的是让偷盗者无法将车辆移动至别处，本实用新型中采用的方案如图1、2、3、4所示，一种新型车辆防盗装置，包括用于采集驾驶者身份的人脸识别模块10、对发动机进行点火的点火模块40以及转向柱30上安装的转向柱锁31，人脸识别模块10与控制模块20相连接，控制模块20还与电源模块60、储存模块50相连接，控制模块20对人脸识别模块10输入的信号进行分析处理并依据处理的结果调控转向柱锁31和点火模块40的运行状态，该防盗装置还包括车体安装孔上安装的点火开关，构成点火开关的锁芯本体41的内侧设置有推杆42，推杆42的一端设置圆形的抵块43，抵块43与锁芯本体41的里端相抵靠，推杆42的另一端连接有锁紧销45，锁紧销的长度方向与转向柱的径向相一致，推杆42的杆身上设置有第一压缩弹簧44，第一压缩弹簧44的回复力使得推杆42向安装孔的孔口移动，转向柱30上设置与锁紧销45相对应的锁槽，锁槽沿转向柱的周向均匀设置，推杆42带动锁紧销45沿转向柱的径向进行移动，锁紧销45处于两种状态，其一为:锁芯本体41与抵块43相抵靠、锁紧销45位于锁槽外侧的避让位，其二为:锁芯本体41被拆除，推杆42向安装孔的孔口移动，锁紧销插入锁槽内的止动位；锁紧销为一楔形条块构成，锁紧销楔面的外侧设置有插销，插销安装在车体上的固定孔内，插销位于固定孔外侧的端部端面为与楔面相吻合的斜面，插销46垂直于锁紧销的移动方向布置，锁紧销的楔面中部设置销孔，插销46位于固定孔47 (固定孔为暗孔)内的端部设置第二压缩弹簧48，第二压缩弹簧48的回复力使得推杆向靠近锁紧销的一侧进行移动；人脸识别模块包括方向盘中部设置的摄像头。人脸识别模块10、点火模块40、转向柱锁31、储存模块50、控制模块20、电源模块60组合成电子防盗屏障，当发现外来入侵者时，控制模块20调控转向柱锁31锁死转向柱30以及点火模块40无法进行点火操作。储存模块50储存有驾驶员的身份信息。由于电子防盗屏障受其他因素影响较大，因此，还设置了密码输入模块输入密码进行启动，避免人脸识别模块无法识别带来的不变。密码输入模块可为普通的密码键盘或者可以张贴在挡风玻璃上的触摸式密码键盘；当输入的密码正确或者指纹识别正确时，控制模块立即操纵转向柱锁进行解锁、点火模块恢复正常状态。本实用新型中还设置了机械防盗屏障，即使偷盗者躲避了电子防盗屏障，在拆除点火开关进行点火时，推杆42会带动锁紧销45进行移动，对转向柱进行锁死，使得车辆无法移动，从而可靠的防止车辆被盗。另夕卜，控制模块20还与报警模块相连接，控制模块包括进行数据处理的微型计算机处理器和单片机，点火模块由发动机点火回路构成，点火回路上的点火开关与继电器相连接，继电器与单片机相连接，单片机还与转向柱锁的驱动机构相连接，转向柱锁与锁紧销45为转向柱旁侧的两个不同部件，一者通过电路控制对转向柱进行锁死，另一者通过人为破坏点火开关时，自发对转向柱进行锁死。
[0014]具体的方案为:楔面与锁紧销移动方向所成的角度为15°。处理器为TMS320C6000，单片机型号为2803A，电荷泵芯片为MAX232。转向柱锁31可购买得到，点火模块40的控制可参照现有的防盗装置进行实施。
[0015]总之，本实用新型可有效防止车辆被盗。
[0016]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在获知本实用新型中记载内容后，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对其作出若干同等变换和替代，这些同等变换和替代也应视为属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种新型车辆防盗装置，其特征在于:包括用于采集驾驶者身份的人脸识别模块、对发动机进行点火的点火模块以及转向柱上安装的转向柱锁，人脸识别模块与控制模块相连接，控制模块还与电源模块、储存模块相连接，控制模块对人脸识别模块输入的信号进行分析处理并依据处理的结果调控转向柱锁和点火模块的运行状态，该防盗装置还包括车体安装孔上安装的点火开关，构成点火开关的锁芯本体的内侧设置有推杆，推杆的一端设置圆形的抵块，抵块与锁芯本体的里端相抵靠，推杆的另一端连接有锁紧销，锁紧销的长度方向与转向柱的径向相一致，推杆的杆身上设置有第一压缩弹簧，第一压缩弹簧的回复力使得推杆向安装孔的孔口移动，转向柱上设置与锁紧销相对应的锁槽，锁槽沿转向柱的周向均匀设置，推杆带动锁紧销沿转向柱的径向进行移动，锁紧销处于两种状态，其一为:锁芯本体与抵块相抵靠、锁紧销位于锁槽外侧的避让位，其二为:锁芯本体被拆除，推杆向安装孔的孔口移动，锁紧销插入锁槽内的止动位；锁紧销为一楔形条块构成，锁紧销楔面的外侧设置有插销，插销安装在车体上的固定孔内，插销位于固定孔外侧的端部端面为与楔面相吻合的斜面，插销垂直于锁紧销的移动方向布置，锁紧销的楔面中部设置销孔，插销位于固定孔内的端部设置第二压缩弹簧，第二压缩弹簧的回复力使得推杆向靠近锁紧销的一侧进行移动；人脸识别模块包括方向盘中部设置的摄像头，控制模块包括进行数据处理的处理器和单片机，点火模块由发动机点火回路构成，点火回路上的点火开关与继电器相连接，继电器通过电荷泵芯片与单片机相连接。
2.根据权利要求1所述的新型车辆防盗装置，其特征在于:楔面与锁紧销移动方向所成的角度为15°。
【专利摘要】本实用新型涉及一种新型车辆防盗装置，包括人脸识别模块、点火模块、转向柱锁、电源模块、储存模块相连接，控制模块对人脸识别模块输入的信号进行分析处理并依据处理的结果调控转向柱锁和点火模块的运行状态，该防盗装置还包括车体安装孔上安装的点火开关，构成点火开关的锁芯本体的内侧设置有推杆，推杆的一端设置圆形的抵块，抵块与锁芯本体的里端相抵靠，推杆的另一端连接有锁紧销，推杆的杆身上设置有第一压缩弹簧，第一压缩弹簧的回复力使得推杆向安装孔的孔口移动，转向柱上设置与锁紧销相对应的锁槽，锁槽沿转向柱的周向均匀设置，推杆带动锁紧销沿转向柱的径向进行移动。上述技术方案中，通过多重防盗设计，其可有效的防止车辆被盗。
【IPC分类】B60R25-021, B60R25-25
【公开号】CN204605736
【申请号】CN201520084154
【发明人】胡齐放
【申请人】胡齐放
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年2月5日