一种宽体自卸车的前悬挂系统的制作方法
【专利说明】
[0001]技术领域:
[0002]本实用新型涉及非公路自卸车技术领域，具体地讲是一种宽体自卸车的前悬挂系统。
[0003]技术背景:
[0004]目前宽体自卸车的前悬挂系统中限制前桥左右位移的横向拉杆受其空间的限制，布置难度大；其承受的横向拉杆大导致故障率高；油气悬挂缸支架一般采用铸件，不仅体积大，形状也复杂，拆装不便。
[0005]【实用新型内容】:
[0006]本实用新型的目的是克服上述已有技术的不足，提供一种宽体自卸车前悬挂系统；主要解决现有的宽体自卸车的前悬挂系统中的横向拉杆布置难度大、故障率高及形状复杂、拆装不便等问题。
[0007]本实用新型的技术方案是:一种宽体自卸车的前悬挂系统，其特殊之处在于，它由车架、左下纵向拉杆、右下纵向拉杆、左上纵向拉杆、右上纵向拉杆、转向桥、左悬挂缸、右悬挂缸、前悬挂连接梁、左悬挂缸上支架(10)、右悬挂缸上支架、横向拉杆组成；所述的左悬挂缸上支架、右悬挂缸上支架分别对称贯穿于车架，并与车架焊接在一起；左上纵向拉杆、左下纵向拉杆分别通过球铰前端与车架连接，后端与转向桥连接；左悬挂缸倾斜，分别通过球铰上端与左悬挂缸上支架连接，下端与转向桥连接；右上纵向拉杆、右下纵向拉杆分别通过球铰前端与车架连接，后端与转向桥连接；右悬挂缸倾斜，分别通过球铰上端与右悬挂缸上支架连接，下端与转向桥连接；前悬挂连接梁采用中空式焊接件，并通过螺栓和悬挂缸上支架、车架连接在一起，横向拉杆通过球铰右端和前悬挂连接梁连接，左端和转向桥连接在一起；转向桥在垂直方向上运动。
[0008]本实用新型所述的一种宽体自卸车的前悬挂系统与已有技术相比具有如下积极效果，1、左悬挂缸、右悬挂缸成一定角度布置，承担一定的横向分力，解决横向拉杆故障率高的问题；2、左悬挂缸上支架、右悬挂缸上支架做成贯通式与车架焊接在一起，结构比铸件简单，安装更方便；3、前悬挂连接梁采用中空式焊接件，横向拉杆在前悬挂连接梁中间运动，节省材料和安装空间；4、有效的简化前悬挂系统结构，拆装方便易行，降低系统故障率。
[0009]【附图说明】:
[0010]图1是本实用新型的结构示意图；
[0011]图2是图1的俯视图；
[0012]图3是图1中的A-A剖视图；
[0013]其中，I车架2左下纵向拉杆3右下纵向拉杆4左上纵向拉杆5右上纵向拉杆6转向桥7左悬挂缸8右悬挂缸9前悬挂连接梁10左悬挂缸上支架11右悬挂缸上支架12横向拉杆。
[0014]【具体实施方式】:
[0015]为了更好地理解与实施，下面结合附图给出具体实施例详细说明本实用新型；所举实施例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
[0016]实施例1，参见图1、图2、图3，按设计要求将左悬挂缸上支架10、右悬挂缸上支架11分别对称贯穿车架1，并焊接在一起，简化悬挂缸支架结构，拆装方便易行；
[0017]悬挂缸、纵向拉杆左右对称安装，将左上纵向拉杆4、左下纵向拉杆2分别通过球铰前端与车架I连接，后端与转向桥6连接；左悬挂缸7倾斜一定角度，分别通过球铰上端与左悬挂缸上支架10连接，下端与转向桥6连接；将右上纵向拉杆5、右下纵向拉杆3分别通过球铰前端与车架I连接，后端与转向桥6连接；右悬挂缸8倾斜，分别通过球铰上端与右悬挂缸上支架11连接，下端与转向桥6连接；可以承担部分横向作用力，减少横向拉杆的载荷；将横向拉杆12通过球铰右端与前悬挂连接梁9连接，左端与转向桥6连接在一起；此结构保证转向桥6只能在垂直方向上运动，并通过左悬挂缸7、右悬挂缸8来缓冲震动；
[0018]前悬挂连接梁9通过螺栓和悬挂缸上支架、车架I连接在一起，其结构是中空形式，横向拉杆12受到垂直方向上的力后会绕着球铰在前悬挂连接梁9的中空结构内运动，此结构省却横向拉杆专用支架，且节省空间。
[0019]本实用新型所述的一种宽体自卸车的前悬挂系统，通过横向拉杆和左悬挂缸、右悬挂缸限制前桥的左右位移，并通过纵向拉杆传递来自车架的力；车辆载荷变化时，通过左悬挂缸和右悬挂缸承受垂直载荷，保证驾驶舒适性。
【主权项】
1.一种宽体自卸车的前悬挂系统，其特征在于，它由车架(I)、左下纵向拉杆(2)、右下纵向拉杆(3)、左上纵向拉杆(4)、右上纵向拉杆(5)、转向桥(6)、左悬挂缸(7)、右悬挂缸(8)、前悬挂连接梁(9)、左悬挂缸上支架(10)、右悬挂缸上支架(11)、横向拉杆(12)组成；所述的左悬挂缸上支架(10)、右悬挂缸上支架(11)分别对称贯穿于车架(I )，并与车架(I)焊接在一起；左上纵向拉杆(4)、左下纵向拉杆(2)分别通过球铰前端与车架(I)连接，后端与转向桥(6)连接；左悬挂缸(7)倾斜，分别通过球铰上端与左悬挂缸上支架(10)连接，下端与转向桥(6)连接；右上纵向拉杆(5)、右下纵向拉杆(3)分别通过球铰前端与车架(I)连接，后端与转向桥(6)连接；右悬挂缸(8)倾斜，分别通过球铰上端与右悬挂缸上支架(11)连接，下端与转向桥(6)连接；前悬挂连接梁(9)采用中空式焊接件，并通过螺栓和悬挂缸上支架、车架(I)连接在一起，横向拉杆(12)通过球铰右端和前悬挂连接梁(9)连接，左端和转向桥(6)连接在一起；转向桥(6)在垂直方向上运动。
【专利摘要】本实用新型公开了一种宽体自卸车的前悬挂系统，属于非公路自卸车技术领域；其特点在于：车架通过左悬挂缸、右悬挂缸、悬挂缸支架、连接梁、横向拉杆、纵向拉杆和转向桥连接，保证车架受到的力传递给前桥；左、右两侧油气悬挂缸成一定角度布置，承担一定的横向分力，解决横向拉杆故障率高的问题；悬挂缸支架做成贯通式与车架焊接在一起，结构比铸件简单，安装更方便；前悬挂连接梁采用中空式焊接件，横向拉杆一端安装在车桥上，另一端安装在前悬挂连接梁上，保证横向拉杆在前悬挂连接梁中间运动，节省材料和安装空间。
【IPC分类】B60G21/05
【公开号】CN204623053
【申请号】CN201520245497
【发明人】王宝启, 宋丽, 胡德平, 张军海, 李学山, 高超, 王同龙, 鲁海宁, 李辉, 王超, 鲁蓬霞
【申请人】山东蓬翔汽车有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年4月22日