机械助力式离合踏板的制作方法
【技术领域】
[0001]机械助力式离合踏板，属于汽车离合机构技术领域，具体涉及一种带有机械助力装置式的离合踏板。
【背景技术】
[0002]随着用户需求的提高，对离合器操纵机构的操作舒适性提出更高的要求，尤其随着柴油机国四车型的开发，发动机的转矩加大，离合器压紧弹簧的压紧力都增大，离合踏板操纵力随之增大，致使市场中用户反馈离合沉，操纵舒适性差等问题。
[0003]国内现有轻型载货汽车，离合踏板结构多为五十铃船型结构，此结构较老，踏板没有设计助力装置。后期部分厂家生产的离合踏板升级，只有简单的助力结构，不能调整，在使用过程中存在如下问题:1、离合系统在注油放气时，受弹簧弹力的作用，离合踏板会压在车身地板上，不能自动回位，给使用带来诸多不便；2、助力弹簧的弹力在使用过程中会发生衰减，助力会逐渐减小，甚至消失；3、离合踏板的操纵力较大，操作舒适性较差。
【发明内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是:克服现有技术的不足，提供一种结构简单、助力弹簧弹力可调、能够避免助力弹簧弹力衰减造成的助力效果减弱甚至消失的机械助力式离合踏板。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术效果是:该机械助力式离合踏板，包括底座、安装在底座上的踏板臂以及助力机构，踏板臂上端通过踏板臂转轴转动安装在底座上，其特征在于:所述的助力机构包括套管、芯轴和助力弹簧，套管上端通过套管转轴转动安装在底座上，芯轴下端通过芯轴转轴转动安装在踏板臂上，芯轴上端与套管轴向滑动的套接，芯轴上设有弹簧调整装置，助力弹簧套设在弹簧调整装置和套管之间的芯轴上，套管转轴的高度位于芯轴转轴和所述的踏板臂转轴之间。
[0006]优选的，所述的弹簧调整装置包括设置在所述的芯轴上的压紧螺母以及垫圈，所述的芯轴上设有与压紧螺母相适配的螺纹，压紧螺母通过垫圈压紧所述的助力弹簧。
[0007]优选的，所述的压紧螺母有两个。
[0008]优选的，所述的套管下端固定有垫圈，所述的助力弹簧上端支撑在垫圈上。
[0009]优选的，与所述的踏板臂转轴连接的离合器总泵安装在底座上，踏板臂转轴上设有摆动臂，离合器总泵的活塞与摆动臂转动连接。
[0010]优选的，所述的踏板臂下端固定有离合踏板，踏板臂位于离合踏板和助力机构之间的部分向助力机构的一侧弯曲。
[0011]与现有技术相比，本实用新型的机械助力式离合踏板所具有的有益效果是:
[0012]1、机械助力式离合踏板的助力机构利用助力弹簧对离合踏板起到助力作用，由于助力弹簧处于压缩状态，离合踏板未踩踏时，在助力弹簧的作用下处于初始位置；离合踏板在踩踏过程中操纵力会逐渐增大，而助力弹簧的压缩量会先增加后减少，在操纵力较小时，储存弹性势能，在操纵力较大时释放弹性势能，保证离合踏板在踩踏过程中的操纵力保持恒定，并在操作力较大时提供助力，提高了离合踏板的操纵舒适性；弹簧调整装置能够调整助力弹簧的弹力，以调整离合踏板的助力比。
[0013]2、压紧螺母有两个，能够防止压紧螺母松动。
[0014]3、踏板臂位于离合踏板和助力机构之间的部分向助力机构的一侧弯曲，在踩踏离合踏板时，能够保证芯轴沿套管轴线运动，减小了芯轴和套管之间的磨损，提高了助力机构的使用寿命。
【附图说明】
[0015]图1为机械助力式离合踏板结构示意图。
[0016]图中:1、离合器总泵2、底座3、踏板臂转轴301、摆动臂4、套管401、套管转轴5、助力弹簧6、压紧螺母7、芯轴701、芯轴转轴8、踏板臂9、离合踏板。
【具体实施方式】
[0017]图1是本实用新型的最佳实施例，下面结合附图1对本实用新型做进一步说明。
[0018]一种机械助力式离合踏板，包括底座2、安装在底座2上的踏板臂8以及助力机构，踏板臂8上端通过踏板臂转轴3转动安装在底座2上，助力机构包括套管4、芯轴7和助力弹簧5，套管4上端通过套管转轴401转动安装在底座2上，芯轴7下端通过芯轴转轴701转动安装在踏板臂8上，芯轴7上端与套管4轴向滑动的套接，芯轴7上设有弹簧调整装置，助力弹簧5套设在弹簧调整装置和套管4之间的芯轴7上，套管转轴401的高度位于芯轴转轴701和踏板臂转轴3之间。助力机构利用助力弹簧5对离合踏板9起到助力作用，由于助力弹簧5处于压缩状态，离合踏板9未踩踏时，在助力弹簧5的作用下处于初始位置；离合踏板9在踩踏过程中操纵力会逐渐增大，而助力弹簧5的压缩量会先增加后减少，在操作力较小时，储存弹性势能，在操纵力较大时释放弹性势能，保证离合踏板9在踩踏过程中的踩踏力保持恒定，并在操作力较大时提供助力，提高了离合踏板9的操纵舒适性；弹簧调整装置能够调整助力弹簧5的弹力，以调整离合踏板9的助力比。
[0019]具体的:如图1所示:该机械助力装置式离合踏板的底座2由长方形薄板弯折而成，底座2的上下两端分别设有用于安装在车体上的安装部。
[0020]底座2上安装有踏板臂8和离合器总泵I。踏板臂8的上端设有用于转动安装在底座2前端的踏板臂转轴3，下端固定有离合踏板9，离合踏板9方便踩踏离合器。踏板臂转轴3的两端分别转动安装在底座2的两侧。
[0021]踏板臂转轴3上设有摆动臂301，摆动臂301的一端与踏板臂转轴3固定连接，另一端用于与离合器总泵I的活塞相连接，摆动臂301与踏板臂8间隔设置。
[0022]离合器总泵I通过螺栓安装在底座2的左侧，离合器总泵I的活塞与摆动臂301转动连接。
[0023]踏板臂8和底座2之间设有助力机构。助力机构包括套管4、芯轴7和助力弹簧
5。套管4的上端固定有与套管4的轴线相互垂直的套管转轴401，套管转轴401转动安装在底座2的右侧中部。芯轴7的下端固定有与芯轴7的轴线相互垂直的芯轴转轴701，芯轴转轴701转动安装在踏板臂8的右侧下部。踏板臂转轴3、套管转轴401和芯轴转轴701的轴线相互平行，且套管转轴401位于芯轴转轴701和踏板臂转轴3之间。踏板臂8位于离合踏板9和助力机构之间的部分向助力机构一侧弯曲，在踩踏离合踏板9时，能够保证芯轴7沿套管4轴线运动，减小了芯轴7和套管4之间的磨损，提高了助力机构的使用寿命。
[0024]芯轴7的直径略小于套管4的内径，套管4的下端固定有垫圈。芯轴7的上端轴向伸进套管4内，芯轴7上设有弹簧调整装置，助力弹簧5套设在弹簧调整机构和套管4之间的芯轴7上。芯轴7的上端可沿套管4的轴线上下移动，并压缩助力弹簧5 ;弹簧调整装置能够调整助力弹簧5的弹力，以调整离合踏板9的助力比，避免了使用时间过长助力弹簧5的助力减弱或失效。
[0025]弹簧调整装置包括压紧螺母6和垫圈。芯轴7上设有与压紧螺母6相适配的螺纹，压紧螺母6通过螺纹安装在芯轴7上，垫圈套在芯轴7上压紧螺母6的上方，压紧螺母6通过垫圈将助力弹簧5压紧在套管4的外翻边上。
[0026]压紧螺母6有两个，能够防止压紧螺母6松动。
[0027]本实用新型的机械助力装置式离合踏板的工作过程如下:离合踏板9位于初始位置时，助力弹簧5处于压缩状态，助力弹簧5的弹力能够使离合踏板9处于初始位置并在踩踏结束后使离合踏板9复位。
[0028]当踩踏离合踏板9时，由于离合系统本身存在间隙，离合踏板9的操纵力较小，离合踏板9绕踏板臂转轴3旋转，芯轴转轴701绕套管转轴401旋转且套管转轴401和芯轴转轴701之间的距离逐渐变小，压缩助力弹簧5，使助力弹簧5储存弹性势能，直到芯轴转轴701、套管转轴401和踏板臂转轴3位于同一条直线时，助力弹簧5的压缩量最大，储存的弹性势能最多；离合踏板9继续下行，芯轴转轴701与套管转轴401之间的距离逐渐增大，助力弹簧5的压缩量逐渐减小，释放弹性势能，帮助离合踏板9下行，起到离合助力的作用。整个踩踏过程中，操纵力大小保持恒定，且操纵力较小，提高了离合踏板9的操纵舒适性。
[0029]当松开离合踏板9时，离合踏板9在助力弹簧5的弹力作用下复位。
[0030]使用过程中，可以调节压紧螺母6来调节离合踏板9位于初始位置时助力弹簧5的压缩量，以实现离合踏板9助力比的调整。在使用时间过程助力弹簧5的弹力减弱时，可以通过压紧螺母6进行调节，避免使用过程中压紧螺母6对助力弹簧5的压紧力减弱甚至失效。
[0031]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
【主权项】
1.一种机械助力式离合踏板，包括底座(2)、安装在底座(2)上的踏板臂(8)以及助力机构，踏板臂(8)上端通过踏板臂转轴(3)转动安装在底座(2)上，其特征在于:所述的助力机构包括套管(4)、芯轴(7)和助力弹簧(5)，套管(4)上端通过套管转轴(401)转动安装在底座(2)上，芯轴(7)下端通过芯轴转轴(701)转动安装在踏板臂(8)上，芯轴(7)上端与套管(4)轴向滑动的套接，芯轴(7)上设有弹簧调整装置，助力弹簧(5)套设在弹簧调整装置和套管(4)之间的芯轴(7)上，套管转轴(401)的高度位于芯轴转轴(701)和所述的踏板臂转轴(3)之间。2.根据权利要求1所述的机械助力式离合踏板，其特征在于:所述的弹簧调整装置包括设置在所述的芯轴(7)上的压紧螺母(6)以及垫圈，所述的芯轴(7)上设有与压紧螺母(6)相适配的螺纹，压紧螺母(6)通过垫圈压紧所述的助力弹簧(5)。3.根据权利要求2所述的机械助力式离合踏板，其特征在于:所述的压紧螺母(6)有两个。4.根据权利要求1所述的机械助力式离合踏板，其特征在于:所述的套管(4)下端固定有垫圈，所述的助力弹簧(5)上端支撑在垫圈上。5.根据权利要求1所述的机械助力式离合踏板，其特征在于:与所述的踏板臂转轴(3)连接的离合器总泵(I)安装在底座(2)上，踏板臂转轴(3)上设有摆动臂(301)，离合器总泵(O的活塞与摆动臂(301)转动连接。6.根据权利要求1所述的机械助力式离合踏板，其特征在于:所述的踏板臂(8)下端固定有离合踏板(9)，踏板臂(8)位于离合踏板(9)和助力机构之间的部分向助力机构的一侧弯曲。
【专利摘要】一种机械助力式离合踏板，属于汽车离合机构技术领域。其特征在于：所述的助力机构包括套管（4）、芯轴（7）和助力弹簧（5），套管（4）上端通过套管转轴（401）转动安装在底座（2）上，芯轴（7）下端通过芯轴转轴（701）转动安装在踏板臂（8）上，芯轴（7）上端与套管（4）轴向滑动的套接，芯轴（7）上设有弹簧调整装置，助力弹簧（5）套设在弹簧调整装置和套管（4）之间的芯轴（7）上，套管转轴（401）的高度位于芯轴转轴（701）和所述的踏板臂转轴（3）之间。本实用新型的机械助力式离合踏板结构简单，并且助力弹簧的弹力可调，能够避免助力弹簧弹力衰减造成的助力效果减弱甚至消失。
【IPC分类】B60K23/02
【公开号】CN204641402
【申请号】CN201520310039
【发明人】王建, 张桂玲, 李涛
【申请人】山东唐骏欧铃汽车制造有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年5月14日