一种汽车管线束固定结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件安装技术领域，具体涉及一种汽车管线束固定结构。
【背景技术】
[0002]汽车的管线束作为汽车的必备零部件，一般都贯穿汽车前后，因此需要对管线束进行固定，防止管线束与其它零部件发生碰撞而损坏。
[0003]现有汽车管线束的固定结构通常包括与车架相连接的管夹、螺栓以及螺母。在安装时，将管夹套在管线束上，然后再使用螺栓、螺母对管夹进行紧固。由于安装时需要使用螺栓和螺母对管夹进行紧固，从而使得管线束的安装时间较长。管线束的固定较为不便。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种汽车管线束固定结构，以解决现有技术中管线束的安装时间较长的问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:
[0006]一种汽车管线束固定结构，其包括支架本体和压板，所述支架本体包括用于与车架相连接的安装板、支撑板，所述支撑板的第一端与所述安装板固定连接，所述支撑板的第二端设置有销轴；所述压板的连接端与所述销轴转动连接，所述销轴上安装有扭力弹簧，所述扭力弹簧的一端与所述连接端相抵接，所述扭力弹簧的另一端与所述第二端相抵接；所述第一端与所述第二端之间具有能够容纳管线束的弧形部；在所述扭力弹簧的作用下，所述压板将所述管线束压紧在所述弧形部中。
[0007]优选地，所述第二端的两侧具有相对设置的第一固定孔，所述连接端的两侧具有相对设置的第二固定孔，所述销轴贯穿所述第一固定孔和所述第二固定孔；所述销轴与所述第一固定孔、所述第二固定孔均转动配合。
[0008]优选地，所述销轴的一端设置有周向限位凸起。
[0009]优选地，所述销轴的另一端设置有用于与锁销相配合的径向销孔。
[0010]优选地，所述压板上远离所述连接端的一端设置有弯折板，所述弯折板向远离所述支撑板的方向弯折。
[0011]优选地，所述安装板上设置有用于与所述车架相连接的安装孔。
[0012]优选地，所述安装板与所述支撑板形成一体式结构。
[0013]本实用新型的有益效果在于:
[0014]本实用新型提供的汽车管线束固定结构，在安装时，只需提起压板，将管线束放入支撑板的弧形部中，然后松开压板即可，此时在扭力弹簧的作用下，压板将管线束压紧在弧形部中，从而方便地实现了对管线束的固定，由于不需再使用螺栓和螺母进行紧固，使得管线束的安装较为快捷，进而使得管线束的安装时间较短。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型实施例提供的汽车管线束固定结构的示意图。
[0016]图2为本实用新型实施例提供的汽车管线束固定结构的侧视图。
[0017]图3为本实用新型实施例提供的支架本体的示意图。
[0018]图4为本实用新型实施例提供的压板的示意图。
[0019]图5为本实用新型实施例提供的扭力弹簧的示意图。
[0020]附图中标记:
[0021]11、支架本体12、安装板13、安装孔14、支撑板
[0022]15、弧形部16、第一固定孔21、压板22、弯折板
[0023]23、固定板24、第二固定板31、销轴32、周向限位凸起
[0024]41、扭力弹簧42、安装部43、短端44、长端
【具体实施方式】
[0025]如图1至图5所示，本实用新型实施例提供的汽车管线束固定结构，其包括支架本体11和压板21。其中，支架本体11包括用于与车架相连接的安装板12、支撑板14，支撑板14的第一端与安装板12固定连接，支撑板14的第二端设置有销轴31 ;压板21的连接端与销轴31转动连接，销轴31上安装有扭力弹簧41，扭力弹簧41的一端与连接端相抵接，扭力弹簧41的另一端与第二端相抵接；第一端与第二端之间设置有能够容纳管线束的弧形部15 ;在扭力弹簧41的作用下，压板21将管线束压紧在弧形部15中。
[0026]本实用新型实施例提供的汽车管线束固定结构，在安装时，只需提起压板21，将管线束放入支撑板14的弧形部15中，然后松开压板21即可，此时在扭力弹簧41的作用下，压板21将管线束压紧在弧形部15中，从而方便地实现了对管线束的固定，由于不需再使用螺栓和螺母进行紧固，使得管线束的安装较为快捷，进而使得管线束的安装时间较短。
[0027]为了能够方便地对第二端与销轴31之间的连接进行拆卸，便于维修，第二端的两侧具有相对设置的第一固定孔16，连接端的两侧具有相对设置的第二固定孔24，销轴31贯穿第一固定孔16和第二固定孔24 ;销轴31与第一固定孔16、第二固定孔24均转动配合，从而能够方便地对各部件分别进行维修。可以理解的是，第二端的两侧可以分别进行弯折而形成相对设置的第一固定孔16，连接端的两侧可以分别设置固定板23，在两固定板23上均设置第二固定孔24，两固定板23可以与压板21形成一体式结构，以提高整体的强度；此时扭力弹簧41可以位于两固定板23之间，从而通过两固定板23较好地防止了扭力弹簧41的轴向窜动。
[0028]如图2所示，为了能够有效地防止销轴31沿轴向发生滑动而脱落，保证该汽车管线束固定结构能够较好地工作，销轴31的一端可以设置有周向限位凸起32。
[0029]为了能够更有效地防止销轴31因轴向窜动而脱落，销轴31的另一端可以设置有用于与锁销相配合的径向销孔，从而对销轴31的两端均进行了限位，较好地防止了销轴31发生滑落。
[0030]为了能够方便地将压板21提起，压板21上远离连接端的一端可以设置有弯折板22，弯折板22向远离支撑板14的方向弯折，如图4所示。此时提起弯折板22，就能方便地将压板21也提起，从而大大地方便了管线束的固定和取出。可以理解的是，压板21上远离连接端的一端可以与支撑板14的第一端相抵接，以使得压板21能够更牢固地将管线束压紧在弧形部15中；弯折板22可以与压板21形成一体式结构，从而便于一体化生产，较好地省去了弯折板22与压板21之间的安装操作。
[0031]如图3所示，为了能够使得支架本体11与车架之间的连接易于拆卸，安装板12上可以设置有用于与车架相连接的安装孔13，从而能够方便地对本实用新型实施例提供的汽车管线束固定结构进行维修。可以理解的是，安装孔13的个数可以为两个，以使得支架本体11与车架之间的连接更为牢固。
[0032]为了能够有效地提高该支架本体11的整体强度，安装板12与支撑板14可以形成一体式结构，从而较好地省去了安装板12与支撑板14之间的安装操作。此时安装板12与支撑板14之间可以具有圆弧过渡结构，以减小应力集中，较好地避免了该支架本体11发生断裂。
[0033]如图5所示，本实用新型实施例提供的扭力弹簧41的安装部42套装在销轴上，扭力弹簧41的长端44可以抵接在支撑板14的第二端上，扭力弹簧41的短端43可以抵接在压板21的连接端上，从而使得压板21能够具有较大的回复力，使得压板21能够更容易将管线束压紧在支撑板14的弧形部15中。
[0034]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，而且，在阅读了本实用新型的内容之后，本领域相关技术人员可以对本实用新型做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。
【主权项】
1.一种汽车管线束固定结构，其特征在于，其包括支架本体和压板，所述支架本体包括用于与车架相连接的安装板、支撑板，所述支撑板的第一端与所述安装板固定连接，所述支撑板的第二端设置有销轴；所述压板的连接端与所述销轴转动连接，所述销轴上安装有扭力弹簧，所述扭力弹簧的一端与所述连接端相抵接，所述扭力弹簧的另一端与所述第二端相抵接；所述第一端与所述第二端之间具有能够容纳管线束的弧形部；在所述扭力弹簧的作用下，所述压板将所述管线束压紧在所述弧形部中。2.根据权利要求1所述的汽车管线束固定结构，其特征在于，所述第二端的两侧具有相对设置的第一固定孔，所述连接端的两侧具有相对设置的第二固定孔，所述销轴贯穿所述第一固定孔和所述第二固定孔；所述销轴与所述第一固定孔、所述第二固定孔均转动配入口 ο3.根据权利要求2所述的汽车管线束固定结构，其特征在于，所述销轴的一端设置有周向限位凸起。4.根据权利要求3所述的汽车管线束固定结构，其特征在于，所述销轴的另一端设置有用于与锁销相配合的径向销孔。5.根据权利要求1所述的汽车管线束固定结构，其特征在于，所述压板上远离所述连接端的一端设置有弯折板，所述弯折板向远离所述支撑板的方向弯折。6.根据权利要求1所述的汽车管线束固定结构，其特征在于，所述安装板上设置有用于与所述车架相连接的安装孔。7.根据权利要求1至6任一项所述的汽车管线束固定结构，其特征在于，所述安装板与所述支撑板形成一体式结构。
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车管线束固定结构，其包括支架本体和压板，所述支架本体包括用于与车架相连接的安装板、支撑板，所述支撑板的第一端与所述安装板固定连接，所述支撑板的第二端设置有销轴；所述压板的连接端与所述销轴转动连接，所述销轴上安装有扭力弹簧，所述扭力弹簧的一端与所述连接端相抵接，所述扭力弹簧的另一端与所述第二端相抵接；所述第一端与所述第二端之间具有能够容纳管线束的弧形部；在所述扭力弹簧的作用下，所述压板将所述管线束压紧在所述弧形部中。本实用新型的汽车管线束固定结构，在安装时，只需提起压板，将管线束放入弧形部中，然后松开压板即可完成管线束的安装操作，从而使得管线束的安装较为快捷、安装时间较短。
【IPC分类】B60R16/02
【公开号】CN204674514
【申请号】CN201520423870
【发明人】章健国
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年9月30日
【申请日】2015年6月17日