汽车车罩的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车车罩。
【背景技术】
[0002]车罩，也叫汽车外罩，即按汽车的外形尺寸用布或其它柔韧耐磨材料制作的外罩衣，属于汽车的防护用品。能对车漆、车窗玻璃起到较好的保护作用，特别是高档小车，经常使用车罩能够延长车漆使用寿命，使车漆光亮如新。车罩能帮助户外停放的汽车防脏、防灰、防水，抵抗紫外线和光照对车漆及内饰等的损害，同时人们在停车时使用车罩，不仅保持了车的干净与清洁，而且可以大大减少洗车的次数，从根本上节约了水。然而，在日常车辆停放中，即便是从上班停到下班或停过夜以及刮风下雨天，使用车罩的人少之又少。宄其原因，主要有两点:第一，装卸车罩时步骤麻烦，目前常见的车罩多采用的结构和安装方式为:车罩相对于车体独立设置，带有前扣带、中扣带和后扣带，为开放式，使用时先将车体由一侧套入，然后将车罩向车体全部展开，将两边的拉钩钩住车体下沿，便可将车罩固定在车体上。此种车罩结构虽然简单，但稳定性不高，特别是在大风大雨等恶劣天气下，安装比较麻烦而且抗风能力差；第二，一般车罩都是按车型设计的，车罩不能通用，使用很不方便。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供了一种通用性高、安装方便的汽车车罩。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型的结构特点是:包括两条平行且相间设置的伸缩杆，所述两伸缩杆的两端部均安装有与伸缩杆垂直设置的定位板，所述两伸缩杆相同端部的两个定位板的相对内端均设有卡槽，所述四个定位板上设有支撑装置，所述支撑装置上罩装有车罩本体，所述车罩本体与两伸缩杆、四个定位板之间设有固定装置。
[0005]所述伸缩杆包括长杆，所述长杆为中空结构，长杆的内腔中滑动连接有短杆。
[0006]所述支撑装置包括分别铰接在两定位板两端部的支撑杆，所述四个支撑杆的另一端部安装有连接件。
[0007]所述连接件包括顶板，所述顶板的下表面固接有四个相对向外倾斜设置且为中空结构的连接段，四个连接段与四个支撑杆一一对应。
[0008]所述四个定位板的两端部均设有铰座，所述四个支撑杆的一端部通过铰轴铰接在铰座上，所述四个支撑杆的另一端对应插装在各连接段中。
[0009]所述固定装置包括设置在车罩本体边缘上的多个挂钩，所述长杆和短杆上间隔设有多个与挂钩对应的挂环，四个定位板的相对外侧也设有多个与挂钩对应的挂环。
[0010]所述各定位板的相对内端面设有两个相对内伸且平行设置的卡接段，两卡接段及定位板的相对内端面之间形成上述卡槽，卡槽的宽度大于待固定轮胎的宽度。
[0011]与现有技术相比本实用新型具有以下优点:两伸缩杆相同端部的两个定位板的相对内端均设有卡槽，卡槽的宽度大于待固定轮胎的宽度，汽车轮胎可以卡装在卡槽中实现定位板的定位；两平行方向的定位板之间的距离可以通过伸缩杆来调节，从而使卡槽与汽车轮胎实现卡装，使本实用新型可以适应于不同型号的汽车使用，通用性强；定位板上设有支撑装置，支撑装置包括四个支撑杆，支撑杆通过铰轴和铰座铰接在定位板上，四个支撑杆的另一端通过连接件连接起来，将车罩本体罩装在四个支撑杆上，再将固定带捆绑到各支撑杆上，并使车罩本体上的挂钩与各挂环配合，这样就可以使车罩本体将汽车笼罩起来，避免风吹雨淋对汽车造成损伤，这种结构的汽车车罩由于有支撑杆作支撑因此车罩本体的抗风能力会增强；使用结束后将车罩本体取下，并将支撑杆拆卸，然后伸缩杆调整到最小，便于本实用新型的存放和携带。
【附图说明】
[0012]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步的详细说明:
[0013]图1是本实用新型的结构示意图；
[0014]图2是图1的俯视图；
[0015]图3是车罩本体的结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]如图1、图2和图3所示，该汽车车罩包括两条平行且相间设置的伸缩杆2，伸缩杆2包括长杆21，长杆21为中空结构，长杆21的内腔中滑动连接有短杆22，本实施例中长杆21开口部的内壁上对称设有两个挡块，短杆22位于长杆21中的一端部设有与挡块对应的卡块，卡块与挡块配合可避免短杆22从长杆21的内腔中脱离。两伸缩杆2的两端部均安装有与伸缩杆2垂直设置的定位板1，即两长杆21的端部均设有与长杆21垂直的定位板1，两短杆22的端部均设有与短杆22垂直的定位板1，本实施例中定位板I与长杆21和短杆22之间采用固接的方式。两伸缩杆2相同端部的两个定位板I的相对内端均设有卡槽11，各定位板I的相对内端面设有两个相对内伸且平行设置的卡接段，两卡接段及定位板I的相对内端面之间形成上述卡槽11，卡槽11的宽度大于待固定轮胎的宽度。汽车停稳后使四个卡槽11与四个轮胎一一对应卡装，即可实现定位板I的定位。
[0017]参照附图1，四个定位板I上设有支撑装置，支撑装置上罩装有车罩本体3，支撑装置包括分别铰接在定位板I两端部的四个支撑杆6，本实施例中四个定位板I的两端部均设有铰座12，四个支撑杆6的一端部通过铰轴铰接在铰座12上。四个支撑杆6的另一端部安装有连接件7，连接件7包括顶板71，顶板71的下表面固接有四个相对向外倾斜设置且为中空结构的连接段72，四个连接段72与四个支撑杆6 —一对应。四个支撑杆6的另一端对应插装在各连接段72中。
[0018]参照附图1和附图3，车罩本体3与两伸缩杆2、四个定位板I之间设有固定装置，固定装置包括设置在车罩本体3边缘上的多个挂钩31，长杆21和短杆22上间隔设有多个与挂钩31对应的挂环32，四个定位板I的相对外侧也设有多个与挂钩31对应的挂环32。本实施例中车罩本体3的内表面可以缝制与各支撑杆6配合的固定带，车罩本体3罩装到支撑装置上之后，固定带可以捆绑到各支撑杆6上，从而使车罩本体3安装更加牢固。
[0019]本实用新型是这样使用的:汽车停稳后，调整伸缩杆2的长度，使定位板I端部的卡槽11与汽车的前后四个轮胎一一对应，调整两伸缩杆2之间的距离使轮胎进入卡槽11中实现定位板I的定位，使各定位板I和伸缩杆2安装更加牢固，然后将各支撑杆6铰接到各铰座12上，各支撑杆6的另一端对应插装到各连接段72中，这样就可以使四个支撑杆6撑起，然后使车罩本体3覆盖整个支撑装置，将固定带捆绑到各支撑杆6上，并使车罩本体3上的挂钩31与各挂环32配合，这样就可以使车罩本体3将汽车笼罩起来，这种结构的汽车车罩由于有支撑杆6作支撑因此车罩本体的抗风能力会增强，而且适应于不同型号的汽车使用，通用性强；使用结束后将车罩本体I取下，并将支撑杆6拆卸，然后伸缩杆2调整到最小，便于本实用新型的存放和携带。
[0020]本实用新型不限于上述【具体实施方式】，本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下，可做若干的更改和修饰。本实用新型的保护范围应以本实用新型的权利要求为准。
【主权项】
1.一种汽车车罩，其特征是:包括两条平行且相间设置的伸缩杆(2)，所述两伸缩杆(2)的两端部均安装有与伸缩杆(2)垂直设置的定位板(1)，所述两伸缩杆(2)相同端部的两个定位板(I)的相对内端均设有卡槽(11 )，所述四个定位板(I)上设有支撑装置，所述支撑装置上罩装有车罩本体(3)，所述车罩本体(3)与两伸缩杆(2)、四个定位板(I)之间设有固定装置。2.根据权利要求1所述的汽车车罩，其特征是:所述伸缩杆(2)包括长杆(21)，所述长杆(21)为中空结构，长杆(21)的内腔中滑动连接有短杆(22)。3.根据权利要求1所述的汽车车罩，其特征是:所述支撑装置包括分别铰接在两定位板(I)两端部的支撑杆(6)，所述四个支撑杆(6)的另一端部安装有连接件(7)。4.根据权利要求3所述的汽车车罩，其特征是:所述连接件(7)包括顶板(71)，所述顶板(71)的下表面固接有四个相对向外倾斜设置且为中空结构的连接段(72)，四个连接段(72)与四个支撑杆(6)——对应。5.根据权利要求4所述的汽车车罩，其特征是:所述四个定位板(I)的两端部均设有铰座(12)，所述四个支撑杆(6)的一端部通过铰轴铰接在铰座(12)上，所述四个支撑杆(6)的另一端对应插装在各连接段(72)中。6.根据权利要求2所述的汽车车罩，其特征是:所述固定装置包括设置在车罩本体(3)边缘上的多个挂钩(31)，所述长杆(21)和短杆(22 )上间隔设有多个与挂钩(31)对应的挂环(32 )，四个定位板(I)的相对外侧也设有多个与挂钩(31)对应的挂环(32 )。7.根据权利要求1所述的汽车车罩，其特征是:所述各定位板(I)的相对内端面设有两个相对内伸且平行设置的卡接段，两卡接段及定位板(I)的相对内端面之间形成上述卡槽(11)，卡槽(11)的宽度大于待固定轮胎的宽度。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车车罩，包括两条平行且相间设置的伸缩杆，所述两伸缩杆的两端部均安装有与伸缩杆垂直设置的定位板，所述两伸缩杆相同端部的两个定位板的相对内端均设有卡槽，卡槽与汽车轮胎配合，实现定位板的定位，两平行方向的定位板之间的距离可以通过伸缩杆来调节，从而使卡槽与汽车轮胎实现卡装，定位板之间设有支撑装置，支撑装置上罩装有车罩本体，车罩本体与两伸缩杆、两导轨之间设有固定装置，这样就可以使车罩本体将汽车笼罩起来，避免风吹雨淋对汽车造成损伤，使用结束后将车罩本体取下，并将支撑杆拆卸，然后伸缩杆调整到最小，便于本实用新型的存放和携带。
【IPC分类】B60J11/04
【公开号】CN204712853
【申请号】CN201520472556
【发明人】江冠禹
【申请人】江冠禹
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年7月4日