一种汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车。
【背景技术】
[0002]随着技术的发展，车辆不仅作为载人运输工具，还作为特种车辆如救护车、消防车、通信车等应用在各种场所。特种车辆除了满足一般车辆载重和行驶要求外，还需要配置不同类型的功能器件以满足特种需要。所以，需要在车辆上配置发电机，以满足车辆外出作业时功能器件的用电要求。
[0003]为便于对车辆上的发电机进行维修，现有车辆的发电机多是通过安装架可移动的进入、退出汽车的发电机舱，如授权公告号为CN204055536U的中国实用新型专利中公开的车辆，车辆的发电机舱中通过发电机安装装置设置有发电机，发电机安装装置包括可拆固设在发电机舱中且可移动的进入、退出发电机舱的底座，底座上通过直线导轨导向移动装配有安装架，发电机固设在安装架上，同时，在底座上还设有用于对发电机进行散热降温的散热结构，该散热结构包括通过风扇支架固设在底座上的风扇，风扇上罩设有风扇罩，风扇罩上具有用于散热排风的排风口。发电机舱中设有立板以将发电机舱的内腔分割为用于容纳发电机的容纳腔和用于容纳散热结构的散热腔，且在立板上留有开口以供设置在底座上的散热结构通过。工作时，由风扇对发电机进行散热降温。但上述车辆中，散热结构固设在底座上，在对其进行维修时，需要将底座连同风扇、发电机一同拉出发电机舱，底座需要设计的较长，设计、制造成本较高，操作也较为麻烦，使用较为不便。并且，在风扇随发电机一同进出发电机舱时，会对发电舱中的立板上的开口形成磨损，导致立板上的开口越来越大，容易影响风扇的正常装配。
【发明内容】
[0004]本实用新型提供一种汽车，以解决现有技术中的风扇随发电机一同进出发电机舱时会对发电机舱中的立板上的开口造成磨损的技术问题。
[0005]本实用新型所提供的汽车的技术方案是:一种汽车，包括发电机舱和通过导向机构可移动的进入、退出发电机舱的发电机，所述汽车上还设有用于对发电机进行降温散热的散热装置，散热装置包括风扇和罩设在风扇上的风扇罩，风扇罩上设有用于与外界大气连通的风口，所述的发电机舱的舱体具有风扇安装架，风扇安装架上设有风扇安装孔，所述风扇可拆的固定嵌装在风扇安装孔中。
[0006]所述的风扇安装架具有背离所述发电机的安装侧面，所述的风扇罩固设在所述风扇安装架的安装侧面上。
[0007]所述的风扇罩的朝向风扇的内侧设有隔音降噪层。
[0008]所述的风扇罩的背离风扇的外侧设有毛毡层。
[0009]所述的风扇通过固定螺钉可拆的固设在所述风扇安装架上。
[0010]所述的风扇罩的风口朝下设置，在风扇罩的风口处设有防尘网。
[0011]所述的发电机通过温度开关供电连接所述的风扇，温度开关在发电机舱内的温度达到设定温度时闭合、低于设定温度时断开。
[0012]本实用新型的有益效果是:本实用新型所提供的汽车上的用于对发电机进行散热的风扇可拆的固设在发电机舱的舱体上，汽车发电机舱内的发电机则可通过导向机构可移动的进入、退出发电机舱，风扇安装架固设在舱体上，在发电机进入、退出发电机舱时，不会对散热装置中的风扇造成影响，且风扇可拆的安装在风扇安装架上，不影响对风扇的拆装维护。
[0013]进一步的，风扇罩的朝向风扇的内侧设置隔音降噪层，可以降低噪音，避免对外接造成较大干扰。风扇罩的外侧设置毛毡层，该毛毡层主要用于阻燃，由于发电机舱使用一段时间后，风扇罩温度较高，用于阻燃的毛毡层，可以避免直接接触过热的风扇罩；同时毛毡层也可以起到美化外观的作用。
[0014]进一步的，风扇通过固定螺钉可拆的固设在风扇安装架上，便于操作人员对风扇进行拆装维护。
[0015]进一步的，在风扇罩的风口处设置防尘网，以避免外界杂物进入风扇罩或发电机舱中。
[0016]进一步的，发电机通过温度开关供电连接所述的风扇，温度开关在发电机舱内的温度达到设定温度时闭合、低于设定温度时断开，在发电机工作时，当温度开关的温度传感器检测到发电机舱内的温度达到设定温度是，温度开关闭合，发电机将向风扇供电，风扇工作以对发电机进行散热降温。
【附图说明】
[0017]图1是本所提供的汽车的一种实施例的结构示意图；
[0018]图2是在图1所示汽车上对风扇进行维修时的结构示意图；
[0019]图3是图1中风扇的结构示意图；
[0020]图4是图3所示风扇的侧视图；
[0021]图5是图1中风扇供电电路示意图。
【具体实施方式】
[0022]如图1至图5所示，一种汽车的实施例，该实施例中的汽车包括发电机舱7，发电机舱7中装配有通过导向机构8可移动的进入、退出发电机舱7的发电机9，在本实施例中，在发电机舱7的舱体上可拆的固设有用于对发电机9进行降温散热的散热装置，此处的散热装置包括风扇4和罩设在风扇4上的风扇罩3，风扇罩3上设有用于与外界大气连通的风口，具体来说，发电机舱7的舱体上固设有风扇安装架6，在风扇安装架6上设有风扇安装孔，而风扇4则通过固定螺钉10可拆的固定嵌装在风扇安装架6的风扇安装孔中。
[0023]本实施例中，风扇安装架6具有背离所述发电机的安装侧面，在风扇安装架6的安装侧面上固设有立封板5，而在立封板5上则固设有风扇罩3。而风扇罩3的朝向风扇的内侧设有隔音降噪层、背离风扇的外侧设有毛毡层。
[0024]由于风扇安装架主要为架体结构，为避免直接将风扇罩安装在风扇安装架上出现气流不稳、容易回风的问题，在风扇安装架上设置立封板5以用于稳流、避免回风，在立封板上设置供风扇相应部分穿过的穿孔，并将风扇罩固设在立封板5上。
[0025]本实施例中，风扇罩3的风口朝下设置，且为了防止外界杂物经风口进入风扇罩而对风扇造成损坏，甚至进入发电机舱中，在风扇罩3的风口处设有防尘网2。
[0026]并且，本实施例中，发电机9的电源输出端子L、N通过温度开关11供电连接所述风扇4的接入端子Fl、F2，温度开关11在发电机舱内的温度达到设定温度时闭合、低于设定温度时断开。
[0027]装配时，将风扇罩3对应装配在风扇安装架上，同时，通过固定螺钉10将风扇4固定在风扇固定架6上，再通过导向机构8将发电机9导向推入发电机舱中，然后将其固定。
[0028]维修时，如图2所示，将发电机9经导向机构8退出发电机舱，然后将风扇4从风扇安装架6上拆下进行维修更换，在维修更换完成后，将风扇重新安装在风扇安装架上。
[0029]本实施例中，风扇为排风扇，风扇罩的风口为进风口，风扇工作时，通过进风口吸风，并将风吹向发电机以对其进行散热降温处理。
[0030]散热装置中的风扇开启与关闭工作电路如图5所示:
[0031]1、发电机未启动时，无电源输出，发电机舱内温度较低，温度开关为原始状态(触点是断开的)，风扇处于停机状态；
[0032]2、发电机启动后，输出电源，当温度开关检测到发电机舱内温度超过设定温度时，温度开关其触点闭合，风扇开始工作；
[0033]3、当温度开关检测到发电机舱内温度低于设定温度时，温度开关触点断开，风扇停止工作；
[0034]4、当温度开关再次检测到发电机舱内温度超过设定温度时，其触点闭合，风扇恢复工作；
[0035]5、重复3、4过程；
[0036]6、当发电机停机后，无电源输出，风扇立即停止工作。
[0037]上述实施例中，风扇罩另外设置，在其他实施例中，风扇罩也可以为舱体的一部分，即将舱体凹设形成用于嵌装风扇的凹槽。
[0038]上述实施例中，风扇通过固定螺钉固定安装在风扇安装架上，在其他实施例中，也可以通过铆接等方式固定安装在风扇安装架上。
【主权项】
1.一种汽车，包括发电机舱和通过导向机构可移动的进入、退出发电机舱的发电机，所述汽车上还设有用于对发电机进行降温散热的散热装置，散热装置包括风扇和罩设在风扇上的风扇罩，风扇罩上设有用于与外界大气连通的风口，其特征在于:所述的发电机舱的舱体固设有风扇安装架，风扇安装架上设有风扇安装孔，所述风扇可拆的固定嵌装在风扇安装孔中。2.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于:所述的风扇安装架具有背离所述发电机的安装侧面，所述的风扇罩固设在所述风扇安装架的安装侧面上。3.根据权利要求2所述的汽车，其特征在于:所述的风扇罩的朝向风扇的内侧设有隔音降噪层。4.根据权利要求3所述的汽车，其特征在于:所述的风扇罩的背离风扇的外侧设有毛租层。5.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车，其特征在于:所述的风扇通过固定螺钉可拆的固设在所述风扇安装架上。6.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车，其特征在于:所述的风扇罩的风口朝下设置，在风扇罩的风口处设有防尘网。7.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车，其特征在于:所述的发电机通过温度开关供电连接所述的风扇，温度开关在发电机舱内的温度达到设定温度时闭合、低于设定温度时断开。
【专利摘要】本实用新型提供一种汽车，包括发电机舱和通过导向机构可移动的进入、退出发电机舱的发电机，所述汽车上还设有用于对发电机进行降温散热的散热装置，散热装置包括风扇和罩设在风扇上的风扇罩，风扇罩上设有用于与外界大气连通的风口，所述的发电机舱的舱体具有风扇安装架，风扇安装架上设有风扇安装孔，所述风扇可拆的固定嵌装在风扇安装孔中。本实用新型所提供的汽车上的用于对发电机进行散热的风扇可拆的固设在发电机舱的舱体上，在发电机进入、退出发电机舱时，不会对散热装置中的风扇造成影响，风扇可吻合的嵌装在风扇安装孔，避免风扇和风扇安装孔之间存在影响风扇散热效果的缝隙，保证风扇对发电机的有效散热。
【IPC分类】B60P7/06, B60K11/06
【公开号】CN204736694
【申请号】CN201520359135
【发明人】杨树峰, 黄国涛, 王洋洋, 徐智勋, 戴梅松
【申请人】郑州宇通客车股份有限公司
【公开日】2015年11月4日
【申请日】2015年5月29日