一种自动充电电动车的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种自动充电电动车。
【背景技术】
[0002]随着中国经济的发展，人们对环境越来越重视，由于电动车(电动自行车、电动三轮车以及电动四轮车)噪音低，对环境无污染等优点，因此电动车越来越受到人们欢迎。
[0003]但是电动车在长时间行驶时续航能力不足，在一些丘陵地区也会出现动力不足的问题，所以在一些丘陵山地地区的下坡路的情况下，如果电动车设置有能量转换装置，就能将这些能量通过转化储存起来，起到能量的循环利用，同时电动车的续航能力和输出动力也会大大提尚。
【发明内容】
[0004]本实用新型针对上述技术问题的缺点，提供了一种结构简单、能量转化率高的一种自动充电电动车。
[0005]为实现上述目的，本实用新型的技术方案是:
[0006]—种自动充电电动车，包括蓄电池组、由蓄电池组提供电能可同时驱动电动车行驶的第一电动机和第二电动机；由第一电动机驱动并向蓄电池组充电的直流发电机；在第一电动机和发电机之间依次设置有由控制开关控制开闭的可以传递和切断动力的离合器和放大速度的增速器；直流发电机和蓄电池组之间连接有把交流电转换成直流电的整流器。
[0007]优选的，所述离合器包括主传动盘和从动盘，增速器包括主动齿轮轴和从动齿轮轴；主动齿轮轴通过两个轴承进行定位并可沿其轴线方向自由移动，从动盘内设置有电磁线圈，主动齿轮轴上设置有与电磁线圈相连接的电刷，蓄电池组经控制开关与电刷相连接。
[0008]优选的，所述从动齿轮轴与发电机的通过链条或套筒传动连接。
[0009]优选的，增速器内的主动齿轮轴和从动齿轮轴为直齿圆柱齿轮啮合，转速之比为1:2
[0010]采用上述技术方案后，本实用新型的有益效果是:
[0011]电动车在上坡过程中，两个电动机同时输出动能，改善了动力输出不足的问题；在下坡过程中可以将重力势能转化为电能并自动为蓄电瓶充电，减少了外部充电时间，同时极大地延长汽车的行驶距离，且节能效果明显，同时本实用新型结构简单，生产成本较低。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的一种自动充电电动车的第一种实施例的原理图；
[0013]图2为本实用新型的一种自动充电电动车的第二种实施例的原理图。
[0014]图中:1蓄电池组，2第一电动机，3第二电动机，4发电机，5整流器，6控制开关，7离合器，8增速器，9主动盘，10从动盘，11主动齿轮轴，12从动齿轮轴，13轴承，14电磁线圈，15电刷，16链条，17套筒，18第一电动机动力输出轴，19第二电动机动力输出轴。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明:
[0016]实施例1
[0017]如图1所不，一种自动充电电动车的第一种实施例的原理图，包括蓄电池组1、第一电动机2、第二电动机3、发电机4、整流器5、控制开关6、离合器7、增速器8、轴承13、电磁线圈14、链条16、第一电动机动力输出轴18、第二电动机动力输出轴19 ;所不的离合器7包括主动盘9和从动盘10，所示的增速器8包括主动齿轮轴11和从动齿轮轴12 ;所述的主动齿轮轴11另一端固定有从动盘10，主动齿轮轴11通过两个轴承13进行定位并可沿其轴线方向自由移动，从动盘内设置有电磁线圈14，主动齿轮轴上设置有与电磁线圈14相连接的电刷15，电刷15通过主动齿轮轴内的导线对电磁线圈14进行供电，蓄电池组通过控制开关6与电刷15相连接，主动盘9由磁性材料构成。当控制开关6闭合后，电磁线圈14由于通电从动盘10具有磁性，使得主动盘9与从动盘10相互吸引，实现了离合器的闭合。
[0018]进一步地，增速器(8)内的主动齿轮轴和从动齿轮轴为直齿圆柱齿轮啮合，转速之比为1: 2，通过增速器可大大提高第一电动机2产生的动能。
[0019]具体工作原理:当电动车在平地和上坡路段行驶时，离合器7断开，蓄电池组I带动第一电动机2和第二电动机3转动，第一电动机的动力输出轴18和第二电动机的动力输出轴19分别驱动电动车行驶，提高了电动车的输出动力；当电动车在下坡路段，手动操作控制开关6使离合器7闭合，由于重力势能使车轮转动，车轮通过第一电动机和离合器带动增速器8转动，增速器8对速度进行放大并带动发电机4发电，然后给蓄电池组I进行充电，提高了电动机能量转换效率并实现电动车自动充电的功能。
[0020]实施例2
[0021]如图2所示，一种自动充电电动车的第二种实施例的原理图，除了增速器8与发电机4转轴连接处的结构不同外，其余的结构与实施例1中的均相同。本实施例中，所示的增速器8的从动齿轮轴12通过套筒17与发电机4相连接，从动齿轮轴12不仅可带动套筒17进行转动，而且还可沿套筒17的轴线方向运动，以保证主动盘9与从动盘10的接触和分离。
【主权项】
1.一种自动充电电动车，包括蓄电池组(I)，其特征在于:还包括由蓄电池组(I)提供电能可同时驱动电动车行驶的第一电动机(2)和第二电动机(3);由第一电动机(2)驱动并向蓄电池组(I)充电的直流发电机(4);在第一电动机(2)和发电机(4)之间依次设置有由控制开关(6)控制开闭的可以传递和切断动力的离合器(7)和放大速度的增速器(8);直流发电机(4)和蓄电池组(I)之间连接有把交流电转换成直流电的整流器(5)。2.根据权利要求1所述的一种自动充电电动车，其特征在于:离合器(7)包括主动盘(9)和从动盘(10)，增速器(8)包括主动齿轮轴(11)和从动齿轮轴(12);所述的主动齿轮轴(11)另一端固定有从动盘(10)，主动齿轮轴(11)设置有对其进行定位并可沿其轴线方向自由移动的2个轴承(13)，从动盘(10)内设置有控制离合器闭合的电磁线圈(14)，主动齿轮轴(11)上设置有与电磁线圈(14)相连接的电刷(15)，蓄电池组(I)经控制开关(6)与电刷(15)相连接。3.根据权利要求2所述的一种自动充电电动车，其特征在于:所述增速器(8)的从动齿轮轴(12)与发电机(4)转动轴通过链条(16)或套筒(17)传动连接。4.根据权利要求2所述的一种自动充电电动车，其特征在于:所述的增速器(8)内的主动齿轮轴和从动齿轮轴为直齿圆柱齿轮啮合，转速之比为1:2。
【专利摘要】本实用新型涉及一种自动充电电动车，包括蓄电池组、由蓄电池组提供电能可同时驱动电动车行驶的第一电动机和第二电动机；由第一电动机驱动并向蓄电池组充电的直流发电机；在第一电动机和发电机之间依次设置有由控制开关控制开闭的可以传递和切断动力的离合器和放大速度的增速器；直流发电机和蓄电池组之间连接有把交流电转换成直流电的整流器。本实用新型电动车由两个电动机同时输出动能，改善了动力输出不足的问题；在下坡过程中可以将重力势能转化为电能并自动为蓄电瓶充电，减少了外部充电时间,节能效果明显，同时结构简单，生产成本较低。
【IPC分类】B60L11/18, B60K17/12
【公开号】CN204736716
【申请号】CN201520507522
【发明人】蒋学福
【申请人】蒋学福
【公开日】2015年11月4日
【申请日】2015年7月15日