自卸汽车液压控制装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车驾驶室用控制装置，具体是一种自卸汽车液压控制装置。
【背景技术】
[0002]自卸专用汽车是通过翻转铰链和液压油缸把下车架和上车身连接起来的，液压系统是自卸专用汽车的关键零部件，液压系统的控制是液压系统的关键技术。
[0003]现有的单机自卸车和侧翻半挂车的液压控制系统是用组合气控阀或机械阀在驾驶室内控制车箱举升、中停和下降功能的。车箱举升最大角度限位则采用机械接触式，液压油缸上安装限位阀，车架上安装限位块，液压油缸上的限位阀随油缸摆动，液压油缸举升到最大角度时，限位阀与车架上的限位块接触，限位阀通过气路控制组合气控阀作用，截断进油管路，达到最大角度限位的目的。这些控制原件不但体积大，操作不方便，安装时驾驶室内控制阀需要用铁板做支架，而且还要在车内打安装螺纹孔及三至四个控制气管的孔，因此使车内的钣金防腐变差，且组合气控阀和液压限位阀的价格比电开关的价格高很多。而且，车厢举升最大角度限位为机械接触式，使用一段时间后，容易磨损或变形而失效。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型旨在解决上述问题，从而提供一种操作维修方便、结构简单、成本低、限位安全准确、由电开关控制电磁气阀来实现液压控制的自卸汽车液压控制装置。
[0005]本实用新型解决所述问题，采用的技术方案是:
[0006]—种自卸汽车液压控制装置，包括控制油路和控制气路，控制油路上装有伸缩油缸、气控换向阀和油栗，控制气路上装有主车贮气筒，气控换向阀的A控制端和B控制端分别通过第一气路和第二气路与主车贮气筒连通，还包括控制电路，第一气路和第二气路上分别连接控制电路中的举升电磁气阀和下降电磁气阀，举升电磁气阀和下降电磁气阀分别与第一电路和第二电路连接，第一电路上的继电器与传感器连接，伸缩油缸上装有感应块。
[0007]采用上述技术方案的本实用新型，与现有技术相比，其突出的特点是:
[0008]①通过电开关控制电磁气阀来实现液压控制，代替了价格较高的组合气控阀和液压限位阀，可使整车的安装成本降低，结构简单，自卸半挂车和单机自卸车电控更加安全，采用电子限位更加准确，操作维修方便，同时也具有使驾驶室内美观的优点。
[0009]作为优选，本实用新型更进一步的技术方案是:
[0010]油栗与主车贮气筒连接的管路上，依次设置有取力气动缸、取力电磁气阀，取力电磁气阀与输入电路连接。通过电控开关控制取力电磁气阀带动油栗旋转产生液压动力，结构简单，操作更加方便。
[0011]输入线路上装有取力开关，取力开关与取力电磁气阀之间的输入线路上连接有第三电路，第三电路通过三位开关分别与第一电路和第二电路连接，通过三位开关控制实现车箱的举升和下降，三位开关断开，则切断主电路，气控换向阀回中位，切断进油口，实现中停。
[0012]控制油路包括循环油路，气控换向阀和油栗装在循环油路上，气控换向阀的阀口通过第一油路与伸缩油缸连通。
[0013]油栗与气控换向阀之间的循环油路上连通有第二油路，第二油路上装有手动换向阀，手动换向阀的阀口通过第三油路与移位油缸连通，通过手动换向阀控制移位油缸将卸完料的挂车尾部向左或向右与卸料地反向平移，使挂车离开卸完的料堆。
[0014]传感器为霍尔接近开关式结构，传感器通过放大电路与继电器连接，通过传感器控制与之相连的继电器，从而控制举升电磁气阀的断开，使气控换向阀回中位，切断进油管路，实现保压和限位的功能，结构简单，体积小，传感器为霍尔接近开关式结构，具有无触电、低功耗、长使用寿命、响应频率高等特点。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型实施例1的结构示意图。
[0016]图2是本实用新型实施例2的结构示意图。
[0017]图中:取力开关1，第三电路2，三位开关3，继电器4，第一电路5，举升电磁气阀6，举升电磁气阀进口 7，举升电磁气阀出口 8，第一气路9，第二气路10，第二电路11，下降电磁气阀12，下降电磁气阀进口 13，下降电磁气阀出口 14，第四气路15，第三气路16，取力电磁气阀17，取力电磁气阀进口 18，取力电磁气阀出口 19，输入电路20，取力气动缸21，油栗22，油箱23，循环油路24，气控换向阀25，气控换向阀进口 26，气控换向阀出口 27，气控换向阀B控制端28，气控换向阀A控制端29，第一油路30，伸缩油缸31，感应块32，第二油路33，手动换向阀34，第三油路35，移位油缸36，放大电路37，传感器38，主车贮气筒39。
[0018]【具体实施方式】:
[0019]下面结合实施例对本实用新型作进一步说明，目的仅在于更好地理解本【实用新型内容】，因此，所举之例并不限制本实用新型的保护范围。
[0020]实施例1:
[0021 ] 参见图1，此装置用于单机自卸车，输入电路20上装有取力开关I和取力电磁气阀17，取力开关I与取力电磁气阀17之间的输入电路20上连接有第三电路2，第三电路2通过三位开关3分别与第一电路5和第二电路11连接，第一电路5和第二电路11上分别设置有举升电磁气阀6和下降电磁气阀12，三位开关3与举升电磁气阀6之间的第一电路5上装有继电器4，继电器4通过放大电路37与传感器38连接，举升电磁气阀进口 7和下降电磁气阀进口 13分别通过第一气路9和第二气路10与第四气路15连通，第四气路15的另一端与主车贮气筒39连通，举升电磁气阀出口 8通过第一气路9与气控换向阀A控制端29连通，下降电磁气阀出口 14通过第二气路10与气控换向阀B控制端28连通，气控换向阀进口 26和气控换向阀出口 27分别与循环油路24连通，循环油路24上还装有油栗22和油箱23，油栗22通过第三气路16与主车贮气筒39连通，第三气路16连通取力电磁气阀进口 18和取力电磁气阀出口 19，取力电磁气阀出口 19与油栗22之间的第三气路16上装有取力气动缸21，气控换向阀25通过第一油路30与伸缩油缸31连通，伸缩油缸31上装有感应块32。
[0022]工作原理为:取力开关I闭合，动力由主车贮气筒39至取力气动缸21从而带动油栗22旋转产生液压动力，三位开关3分别接通第一电路5和第二电路11，通过举升电磁气阀6和下降电磁气阀12分别控制气孔换向阀A控制端29 (举升位)和气孔换向阀B控制端28 (下降位)，从而实现车箱的举升和下降，三位开关3断开，则切断第一电路5和第二电路11，气控换向阀25回中位，切断进油油路，实现中停，传感器38通过伸缩油缸31上的感应块32反馈信号经放大电路37控制继电器4，控制举升电磁气阀6上第一电路5的断开，使气控换向阀25回中位，切断进油油路，实现保压和限位的功能，结构简单，体积小，传感器38为霍尔接近开关式结构，具有无触电、低功耗、长使用寿命、响应频率高等特点。
[0023]实施例2:
[0024]参见图2，此装置用于侧翻半挂车，与实施例1的结构不同之处在于:油栗22与气控换向阀进口 26之间的循环油路24上连通有第二油路33，第二油路33上装有手动换向阀34，手动换向阀34通过第三油路35与移位油缸36连通。
[0025]工作原理为:与实施例1的不同之处在于:手动换向阀34控制移位油缸36，将卸完料的挂车尾部向左或向右与卸料地反向平移，使挂车离开卸完的料堆。
[0026]通过电开关控制电磁气阀来实现液压控制，代替了价格较高的组合气控阀和液压限位阀，可使整车的安装成本降低，结构简单，自卸半挂车和单机自卸车电控更加安全，采用电子限位更加准确，操作维修方便，同时也具有使驾驶室内美观的优点。
[0027]以上所述仅为本实用新型较佳可行的实施例而已，并非因此局限本实用新型的权利范围，凡运用本实用新型说明书及其附图内容所作的等效变化，均包含于本实用新型的权利范围之内。
【主权项】
1.一种自卸汽车液压控制装置，包括控制油路和控制气路，控制油路上装有伸缩油缸、气控换向阀和油栗，控制气路上装有主车贮气筒，气控换向阀的A控制端和B控制端分别通过第一气路和第二气路与主车贮气筒连通，其特征在于:还包括控制电路，第一气路和第二气路上分别连接控制电路中的举升电磁气阀和下降电磁气阀，举升电磁气阀和下降电磁气阀分别与第一电路和第二电路连接，第一电路上的继电器与传感器连接，伸缩油缸上装有感应块。2.根据权利要求1所述的自卸汽车液压控制装置，其特征在于:油栗与主车贮气筒连接的管路上，依次设置有取力气动缸、取力电磁气阀，取力电磁气阀与输入电路连接。3.根据权利要求2所述的自卸汽车液压控制装置，其特征在于:输入线路上装有取力开关，取力开关与取力电磁气阀之间的输入线路上连接有第三电路，第三电路通过三位开关分别与第一电路和第二电路连接。4.根据权利要求1所述的自卸汽车液压控制装置，其特征在于:控制油路包括循环油路，气控换向阀和油栗装在循环油路上，气控换向阀的阀口通过第一油路与伸缩油缸连通。5.根据权利要求4所述的自卸汽车液压控制装置，其特征在于:油栗与气控换向阀之间的循环油路上连通有第二油路，第二油路上装有手动换向阀，手动换向阀的阀口通过第三油路与移位油缸连通。6.根据权利要求1所述的自卸汽车液压控制装置，其特征在于:传感器为霍尔接近开关式结构，传感器通过放大电路与继电器连接。
【专利摘要】本实用新型涉及自卸汽车液压控制装置。包括控制油路和控制气路，控制油路上装有伸缩油缸、气控换向阀和油泵，控制气路上装有主车贮气筒，气控换向阀的A控制端和B控制端分别通过第一气路和第二气路与主车贮气筒连通，还包括控制电路，第一气路和第二气路上分别连接控制电路中的举升电磁气阀和下降电磁气阀，举升电磁气阀和下降电磁气阀分别与第一电路和第二电路连接，第一电路上的继电器与传感器连接，伸缩油缸上装有感应块。本实用新型通过电开关控制电磁气阀来实现液压控制使整车的安装成本降低，结构简单，电控更加安全，采用电子限位更加准确，操作维修方便，同时也具有使驾驶室内美观的优点。
【IPC分类】B60P1/16
【公开号】CN204821259
【申请号】CN201520595333
【发明人】吉宝忠
【申请人】唐山唐鸿重工专用汽车有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年8月10日