一种汽车离合踏板溃缩机构及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种汽车离合踏板溃缩机构及汽车。
【背景技术】
[0002]随着汽车工业的飞速发展，人们对汽车安全及操作舒适性要求越来越高；汽车发生碰撞前，驾驶员往往会采取紧急制动，部分驾驶员同时也会踩踏离合踏板，碰撞所产生的巨大冲击力会通过踏板臂传递到驾驶员脚部，从而对脚部形成伤害。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供了一种汽车离合踏板溃缩机构及汽车，其目的是为了减弱了驾驶员脚部在车辆发生碰撞时受到的伤害。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种汽车离合踏板溃缩机构，包括:
[0005]踏板主支架，所述踏板主支架通过设置在支架底部的第一铆接螺栓与车身固定，且所述踏板主支架的侧面设置有螺栓过孔；
[0006]踏板副支架，所述踏板副支架包括与所述踏板主支架相贴合的第一部分，以及与所述第一部分垂直连接的第二部分，所述第一部分上设置有一 U形槽，所述踏板副支架通过螺接在所述踏板主支架的螺栓过孔中的螺栓和螺母固定安装在所述踏板主支架上，且所述螺栓穿过所述U形槽，所述螺母卡在所述第一部分的外侧，使所述第一部分与所述踏板主支架紧密贴合；所述第二部分上设置有一安装孔，所述踏板副支架通过穿设在所述安装孔的第二铆接螺栓与车身固定。
[0007]其中，所述卡在所述第一部分外侧的螺母为六角法兰面螺母。
[0008]其中，所述设置在所述螺栓过孔中的螺栓为凸焊螺栓。
[0009]其中，所述设置在所述踏板主支架侧面的螺栓过孔的数量为多个。
[0010]本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括上述实施例所述的汽车离合踏板溃缩机构。
[0011]本实用新型的上述方案有如下的有益效果:
[0012]本实用新型所提供的汽车离合踏板溃缩机构及汽车当汽车发生碰撞时，主支架与车身及副支架能够脱离开来，形成溃缩效果，以减弱踏板对脚部的冲击力，能够一定程度上保护驾驶员。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的结构示意图；
[0014]图2为本实用新型的剖面图；
[0015]图3为本实用新型所述踏板副支架的结构示意图。
[0016]【附图标记说明】
[0017]1-踏板主支架；2_踏板副支架；21_第一部分；22_第二部分；3_第一铆接螺栓；4-第二铆接螺栓；5_凸焊螺栓；6_六角法兰面螺母；7-U形槽。
【具体实施方式】
[0018]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0019]本实用新型针对现有的驾驶员脚部在车辆发生碰撞时受到伤害的问题，提供了一种汽车离合踏板溃缩机构及汽车。
[0020]如图1、图2和图3所示，本实用新型的实施例提供了一种汽车离合踏板溃缩机构，包括:踏板主支架1，所述踏板主支架I通过设置在支架底部的第一铆接螺栓3与车身固定，且所述踏板主支架I的侧面设置有螺栓过孔；踏板副支架2，所述踏板副支架2包括与所述踏板主支架I相贴合的第一部分21，以及与所述第一部分21垂直连接的第二部分22，所述第一部分21上设置有一 U形槽7，所述踏板副支架2通过螺接在所述踏板主支架I的螺栓过孔中的螺栓和螺母固定安装在所述踏板主支架I上，且所述螺栓穿过所述U形槽7，所述螺母卡在所述第一部分21的外侧，使所述第一部分21与所述踏板主支架I紧密贴合；所述第二部分22上设置有一安装孔，所述踏板副支架2通过穿设在所述安装孔的第二铆接螺栓4与车身固定。
[0021]本实用新型的上述实施例所述的汽车离合踏板溃缩机构通过将离合踏板的踏板主支架I和踏板副支架2以焊接螺栓及螺母固定连接，当汽车发生碰撞时，踏板主支架I与车身及踏板副支架2脱离开来，形成溃缩效果，以减弱踏板对脚部的冲击力，能够在一定程度上保护驾驶员。
[0022]其中，所述卡在所述第一部分21外侧的螺母为六角法兰面螺母6。
[0023]其中，所述设置在所述螺栓过孔中的螺栓为凸焊螺栓5。
[0024]其中，所述设置在所述踏板主支架I侧面的螺栓过孔的数量为多个。
[0025]本实用新型的上述实施例所述的机构将两个凸焊螺栓5分别穿过所述踏板主支架I上的螺栓过孔焊接到所述踏板主支架I上，所述踏板副支架2的U形槽7穿过两个所述凸焊螺栓5通过两个六角法兰面螺母6连接压紧与所述踏板主支架I贴合连接；其中，所述踏板副支架2通过第二铆接螺栓4与车身固定，所述踏板主支架I通过第一铆接螺栓3与车身固定；当汽车发生正面碰撞时，所述踏板主支架I连同两个凸焊螺栓5从踏板副支架2的U形槽7中脱离开来，形成溃缩，减弱了通过离合踏板传递到驾驶员脚部的冲击力。
[0026]本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括上述实施例所述的汽车离合踏板溃缩机构。
[0027]本实用新型的上述实施例所述的汽车离合踏板溃缩机构及汽车将两个凸焊螺栓5分别穿过所述踏板主支架I上的螺栓过孔焊接到所述踏板主支架I上，所述踏板副支架2的U形槽7穿过两个所述凸焊螺栓5通过两个六角法兰面螺母6连接压紧与所述踏板主支架I贴合连接；当汽车发生正面碰撞时，所述踏板主支架I连同两个凸焊螺栓5从踏板副支架2的U形槽7中脱离开来，形成溃缩，减弱了通过离合踏板传递到驾驶员脚部的冲击力。
[0028]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车离合踏板溃缩机构，其特征在于，包括: 踏板主支架，所述踏板主支架通过设置在支架底部的第一铆接螺栓与车身固定，且所述踏板主支架的侧面设置有螺栓过孔； 踏板副支架，所述踏板副支架包括与所述踏板主支架相贴合的第一部分，以及与所述第一部分垂直连接的第二部分，所述第一部分上设置有一 U形槽，所述踏板副支架通过螺接在所述踏板主支架的螺栓过孔中的螺栓和螺母固定安装在所述踏板主支架上，且所述螺栓穿过所述U形槽，所述螺母卡在所述第一部分的外侧，使所述第一部分与所述踏板主支架紧密贴合；所述第二部分上设置有一安装孔，所述踏板副支架通过穿设在所述安装孔的第二铆接螺栓与车身固定。2.根据权利要求1所述的汽车离合踏板溃缩机构，其特征在于，所述卡在所述第一部分外侧的螺母为六角法兰面螺母。3.根据权利要求1所述的汽车离合踏板溃缩机构，其特征在于，所述设置在所述螺栓过孔中的螺栓为凸焊螺栓。4.根据权利要求1所述的汽车离合踏板溃缩机构，其特征在于，所述设置在所述踏板主支架侧面的螺栓过孔的数量为多个。5.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-4任意一项所述的汽车离合踏板溃缩机构。
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车离合踏板溃缩机构及汽车，所述汽车离合踏板溃缩机构包括：踏板主支架，所述踏板主支架通过设置在支架底部的第一铆接螺栓与车身固定，且所述踏板主支架的侧面设置有螺栓过孔；踏板副支架，所述踏板副支架包括与所述踏板主支架相贴合的第一部分，以及与所述第一部分垂直连接的第二部分，所述第一部分上设置有一U形槽，所述踏板副支架通过螺接在所述踏板主支架的螺栓过孔中的螺栓和螺母固定安装在所述踏板主支架上。本实用新型所提供的汽车离合踏板溃缩机构及汽车当汽车发生碰撞时，主支架与车身及副支架能够脱离开来，形成溃缩效果，以减弱踏板对脚部的冲击力，能够一定程度上保护驾驶员。
【IPC分类】B60R21/09, B60K23/02
【公开号】CN204845558
【申请号】CN201520536291
【发明人】谭金龙, 刘欣, 丁立辉, 李宁
【申请人】北京汽车股份有限公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年7月22日