一种座椅导轨装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件领域，更具体地，涉及一种座椅导轨装置。
【背景技术】
[0002]座椅导轨装置用于前后调整座椅以便乘员定位，一般的导轨装置是由上轨道和下轨道以及设置于两者之间的一组球体组成，球体的作用主要是为了用来减少摩擦阻力。导轨装置需要具有较高的稳定性，而稳定性主要依靠上轨道与下轨道之间的钢球，以及轨道与钢球的结构设计。现有的座椅导轨稳定性不足，且人体作用在钢球上的力容易使钢球产生凹陷。
【发明内容】
[0003]本实用新型为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，使用了滚针代替钢球，从而提高系统的承载能力，另外，设置了放置滚针的保持器，对滚针进行支撑，同时优化了系统的结构设计，是三个滚针形成三角结构，提高了座椅导轨装置的稳定性。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:
[0005]—种座椅导轨装置，其包括一个第一轨道和一个第二轨道，所述第一轨道和所述第二轨道之间设置了三个滚针，分别为第一滚针、第二滚针和第三滚针，所述第一滚针设置在第一保持器上，所述第二滚针设置在第二保持器上，所述第三滚针设置在所述第三保持器上，所述第一保持器设置在所述第一轨道中部的内壁与所述第二轨道中部的外壁之间，所述第二保持器设置在所述第一轨道左下部的内壁和所述第二轨道左下部的外壁之间，所述第三保持器设置在所述第一轨道右下部的内壁和所述第二轨道右下部的外壁之间。
[0006]进一步地，所述第一轨道为开放式轮廓，所述第二轨道为封闭式轮廓。
[0007]进一步地，所述第一轨道和所述第二轨道为纤维复合材料构成的结构。
[0008]进一步地，所述第一滚针、所述第二滚针和所述第三滚针均为钢结构。
[0009]进一步地，所述第一保持器、所述第二保持器和所述第三保持器均为钢结构。
[0010]进一步地，所述第一轨道和所述第二轨道之间存在一个狭小的间隙。
[0011]本实用新型的有益效果是:
[0012]本实用新型的一种座椅导轨装置提高了导轨装置的承载能力，同时可以有效地提高导轨的工作寿命，以及通过这样设计使该装置的稳定性提高，此外该导轨结构简单合理。
【附图说明】
[0013]下面结合附图对本实用新型进一步说明。
[0014]图1为本实用新型一种座椅导轨装置的结构示意图。
[0015]图中:1、第一轨道；2、第二轨道；3、第一滚针；4、第二滚针；5、第三滚针；6、第一保持器；7、第二保持器；8、第三保持器。
【具体实施方式】
[0016]下面结合【具体实施方式】对本新型作进一步的说明。其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
[0017]本新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
实施例
[0018]如附图1所示为本实用新型一种座椅导轨装置的实施例，座椅导轨装置包括第一轨道I和第二轨道2，第一轨道I和第二轨道2通过滚针和放置滚针的保持器支撑，滚针和保持器均为钢质材料，利用保持器和滚针的配合能够改善现有技术中钢球的支撑能力。
[0019]其中，在第一轨道I和第二轨道2之间具有三组滚针和三组保持器，三组滚针构成三角结构，从而提高系统的稳定性。三组滚针分别为第一滚针3、第二滚针4和第三滚针5。三组保持器分别为第一保持器6、第二保持器7和第三保持器8。
[0020]另外，将第一轨道I设置为开放式轮廓，第二轨道2设置为封闭式轮廓，第二轨道2是固定的，从而使第一轨道I沿着第二轨道2滑动。
[0021]其中，为了加强座椅导轨装置的强度，使第一轨道I和第二轨道2设置为纤维复合材料，将三个滚针和三个保持器设置为钢结构。
[0022]另外，在第一轨道I和第二轨道2之间还存在一狭小的间隙，可避免对轨道的相对滑动产生干涉。
[0023]显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。
【主权项】
1.一种座椅导轨装置，包括一个第一轨道(I)和一个第二轨道(2)，其特征在于，所述第一轨道(I)和所述第二轨道(2)之间设置了三个滚针，分别为第一滚针(3)、第二滚针(4)和第三滚针(5 )，所述第一滚针(3 )设置在第一保持器(6 )上，所述第二滚针(4 )设置在第二保持器(7)上，所述第三滚针(5)设置在所述第三保持器(8)上，所述第一保持器(6)设置在所述第一轨道(I)中部的内壁与所述第二轨道(2)中部的外壁之间，所述第二保持器(7)设置在所述第一轨道(I)左下部的内壁和所述第二轨道(2)左下部的外壁之间，所述第三保持器(8)设置在所述第一轨道(I)右下部的内壁和所述第二轨道(2)右下部的外壁之间。2.根据权利要求1所述的一种座椅导轨装置，其特征在于，所述第一轨道(I)为开放式轮廓，所述第二轨道(2 )为封闭式轮廓。3.根据权利要求1所述的一种座椅导轨装置，其特征在于，所述第一轨道(I)和所述第二轨道(2)均为纤维复合材料构成的结构。4.根据权利要求1-3任一项所述的一种座椅导轨装置，其特征在于，所述第一滚针(3 )、所述第二滚针(4)和所述第三滚针(5 )均为钢结构。5.根据权利要求1-3任一项所述的一种座椅导轨装置，其特征在于，所述第一保持器(6 )、所述第二保持器(7 )和所述第三保持器(8 )均为钢结构。6.根据权利要求1-3任一项所述的一种座椅导轨装置，其特征在于，所述第一轨道(I)和所述第二轨道(2)之间存在一个狭小的间隙。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车零部件领域，更具体地，涉及一种座椅导轨装置，其包括第一轨道和第二轨道，所述第一轨道和所述第二轨道之间设置了三个滚针，分别为第一滚针、第二滚针和第三滚针，所述第一滚针设置在第一保持器上，所述第二滚针设置在第二保持器上，所述第三滚针设置在所述第三保持器上，所述第一保持架设置在所述第一轨道中部的内壁与所述第二轨道中部的外壁之间，所述第二保持架设置在所述第一轨道左下部的内壁和所述第二轨道左下部的外壁之间，所述第三保持架设置在所述第一轨道右下部的内壁和所述第二轨道右下部的外壁之间。本实用新型提高了导轨装置的承载能力，同时有效地提高了导轨工作寿命，且通过这样设计使装置的稳定性得到提高。
【IPC分类】B60N2/07
【公开号】CN204870608
【申请号】CN201520247008
【发明人】曹小静
【申请人】曹小静
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年4月23日