一种带自锁螺母的轮毂单元总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种带自锁螺母的轮毂单元总成。
【背景技术】
[0002]汽车轮毂是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓、轮盘和半轴的重要零部件。
[0003]随着社会的发展，人们生活水平的提高，汽车已普遍的成为人们代步的交通工具，而一个汽车至少需要四个轮毂，因此，对汽车轮毂的需求也越来越大，而且对轮毂性能的要求也越来越高，为满足轮毂单元的性能，逐渐对轮毂的各个部分进行改进，现有的汽车轮毂一般包括内圈、外圈、芯轴和自锁螺母，通过自锁螺母与芯轴的螺纹固连使内圈和外圈相固连，但是现有的自锁螺母旋紧力不足，存在松动的问题，一定自锁螺母松动，就会导致内圈脱落，使行车安全存在一定的隐患。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种带自锁螺母的轮毂单元总成，解决如何使现有的汽车轮毂的内圈不易脱落，提高行车的安全性。
[0005]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种带自锁螺母的轮毂单元总成，包括内圈、外圈和芯轴，所述的内圈位于外圈内，其特征在于，所述的芯轴的一端穿过外圈，所述的芯轴的另一端的外径大于外圈的外径，所述的芯轴与内圈相连后与外圈之间形成一个空腔，所述的空腔中安装有一对保持架，其中一个保持架位于内圈的端部处，另一个保持架与芯轴相接触，所述的保持架中安装有钢珠，所述的内圈与外圈之间设有反压盖，所述的反压盖处设置有密封圈，所述的芯轴与外圈之间设有防尘盖，所述的防尘盖处设置有密封垫片，所述的芯轴的一端套有齿圈，所述的芯轴一端的端部处螺纹固连有自锁螺母，所述的自锁螺母与芯轴之间设置有尼龙圈，通过旋紧自锁螺母使内圈、外圈、芯轴和齿圈相固连。
[0006]密封圈和密封垫片起到密封、防灰尘的作用，使灰尘、杂质等不会进入到空腔中，尼龙圈的设置增加了自锁螺母与芯轴之间的摩擦力，使自锁螺母不会偏移位置，内圈、夕卜圈、芯轴和齿圈固连后的牢固程度高，使汽车在行车的过程中内圈不会脱落，汽车行车的安全性高。
[0007]在上述的一种带自锁螺母的轮毂单元总成中，所述的芯轴的另一端固连有螺栓。螺栓用于与轮辋固连。
[0008]在上述的一种带自锁螺母的轮毂单元总成中，所述的外圈上套有O形圈。
[0009]在上述的一种带自锁螺母的轮毂单元总成中，所述的外圈表面感应淬火区域硬度在58-62HRC之间。
[0010]在上述的一种带自锁螺母的轮毂单元总成中，所述的内圈热处理的硬部在60-64HRC 之间。
[0011]在上述的一种带自锁螺母的轮毂单元总成中，所述的空腔中注入油脂，所述的油脂的重量在14-18g之间。
[0012]与现有技术相比，本实用新型提供的带自锁螺母的轮毂单元总成的自锁螺母与芯轴之间设置增加摩擦力的尼龙圈，使自锁螺母锁紧后不会移动，内圈、外圈、芯轴和齿圈固连后的牢固程度高，内圈的稳定性好，汽车行车安全性能好。
【附图说明】
[0013]图1是本带自锁螺母的轮毂单元总成的剖视图。
[0014]图2是本带自锁螺母的轮毂单元总成的主视图。
[0015]图中，1、内圈；2、外圈；3、芯轴；4、空腔；5、保持架；6、钢珠；7、反压盖；8、密封圈；9、防尘盖；10、密封垫片；11、齿圈；12、自锁螺母；13、尼龙圈；14、螺栓；15、0形圈。
【具体实施方式】
[0016]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0017]如图1、图2所示，本带自锁螺母的轮毂单元总成包括内圈1、外圈2和芯轴3。
[0018]内圈I位于外圈2内，外圈2上套有O形圈15，芯轴3的一端穿过外圈2，芯轴3的另一端的外径大于外圈2的外径，即芯轴3的另一端位于外圈2外，芯轴3的另一端固连有螺栓14。
[0019]芯轴3与内圈I相连后与外圈2之间形成一个空腔4，空腔4中安装有一对保持架5，其中一个保持架5位于内圈I的端部处，另一个保持架5与芯轴3相接触，保持架5中安装有钢珠6。在空腔4中注入油脂，本实施例中，油脂的重量为16g，在实际生产中，油脂的重量为14g或者18g。
[0020]内圈I与外圈2之间设有反压盖7，反压盖7处设置有密封圈8，芯轴3与外圈2之间设有防尘盖9，防尘盖9处设置有密封垫片10，密封圈8和密封垫片10封堵空腔4的两端。
[0021]芯轴3的一端套有齿圈11，芯轴3 —端的端部处螺纹固连有自锁螺母12，自锁螺母12与芯轴3之间设置有尼龙圈13，通过旋紧自锁螺母12使内圈1、外圈2、芯轴3和齿圈11相固连，尼龙圈13的设置增大了自锁螺母12的摩擦力。
[0022]本实施例中，外圈2表面感应淬火区域硬度为60HRC，内圈I热处理的硬部为62HRC，在实际生产中，外圈2表面感应淬火区域硬度可以是58HRC或者62HRC，内圈I热处理的硬部为60HRC或者64HRC。
[0023]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0024]尽管本文较多地使用了内圈1、外圈2、芯轴3、空腔4、保持架5、钢珠6、反压盖7、密封圈8、防尘盖9、密封垫片10、齿圈11、自锁螺母12、尼龙圈13、螺栓14、O形圈15等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
【主权项】
1.一种带自锁螺母的轮毂单元总成，包括内圈(I)、外圈(2)和芯轴(3)，所述的内圈(I)位于外圈(2)内，其特征在于，所述的芯轴(3)的一端穿过外圈(2)，所述的芯轴(3)的另一端的外径大于外圈(2)的外径，所述的芯轴(3)与内圈(I)相连后与外圈(2)之间形成一个空腔(4)，所述的空腔(4)中安装有一对保持架(5)，其中一个保持架(5)位于内圈(1)的端部处，另一个保持架(5)与芯轴(3)相接触，所述的保持架(5)中安装有钢珠(6)，所述的内圈(I)与外圈(2)之间设有反压盖(7)，所述的反压盖(7)处设置有密封圈(8)，所述的芯轴(3)与外圈⑵之间设有防尘盖(9)，所述的防尘盖(9)处设置有密封垫片(10)，所述的芯轴(3)的一端套有齿圈(11)，所述的芯轴(3) —端的端部处螺纹固连有自锁螺母(12)，所述的自锁螺母(12)与芯轴(3)之间设置有尼龙圈(13)，通过旋紧自锁螺母(12)使内圈(1)、外圈(2)、芯轴(3)和齿圈(11)相固连。2.根据权利要求1所述的一种带自锁螺母的轮毂单元总成，其特征在于，所述的芯轴(3)的另一端固连有螺栓(14)。3.根据权利要求1所述的一种带自锁螺母的轮毂单元总成，其特征在于，所述的外圈(2)上套有O形圈(15)。4.根据权利要求1或2或3所述的一种带自锁螺母的轮毂单元总成，其特征在于，所述的外圈(2)表面感应淬火区域硬度在58-62HRC之间。5.根据权利要求1或2或3所述的一种带自锁螺母的轮毂单元总成，其特征在于，所述的内圈(I)热处理的硬部在60-64HRC之间。6.根据权利要求1或2或3所述的一种带自锁螺母的轮毂单元总成，其特征在于，所述的空腔⑷中注入油脂，所述的油脂的重量在14-18g之间。
【专利摘要】本实用新型提供了一种带自锁螺母的轮毂单元总成，属于汽车配件技术领域。它解决了现有的汽车轮毂内圈容易脱落的问题。本带自锁螺母的轮毂单元总成包括内圈、外圈和芯轴，内圈位于外圈内，芯轴的一端穿过外圈，芯轴的另一端的外径大于外圈的外径，且芯轴与内圈相连后与外圈之间形成一个空腔，空腔中安装有一对保持架，保持架中安装有钢珠，内圈与外圈之间设有反压盖，反压盖处设置有密封圈，芯轴与外圈之间设有防尘盖，防尘盖处设置有密封垫片，芯轴的一端套有齿圈，芯轴一端的端部处螺纹固连有自锁螺母，自锁螺母与芯轴之间设置有尼龙圈，通过旋紧自锁螺母使内圈、外圈、芯轴和齿圈相固连。本轮毂单元总成具有提高行车安全性的优点。
【IPC分类】B60B27/06
【公开号】CN204915114
【申请号】CN201520687531
【发明人】张伯松, 陈杰, 苏天斌
【申请人】海宁佳盛汽车零部件有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年9月7日