汽车脚踏板及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车技术，具体涉及一种汽车脚踏板及汽车。
【背景技术】
[0002]当汽车的驾驶室离地过高，如重卡的驾驶室离地经常超过一米，为方便人员上下车，一般均在驾驶室车门下方设置一个以上的脚踏板。
[0003]图1为现有技术中汽车脚踏板的结构示意图，其为一个L形的板件。驾驶员和乘员通过踩踏板件上下车。现有技术的不足之处在于，板件的表面过于光滑，驾驶员和乘员上下车时容易打滑，具有安全风险。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种汽车脚踏板及汽车，以解决现有技术中驾驶员和乘员上下车时容易打滑的问题。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0006]—种汽车脚踏板，包括本体，所述本体包括脚踏板和翻边板，所述脚踏板和翻边板呈L形布置，所述本体上位于所述脚踏板和翻边板的连接部位设置有多个通孔，所述通孔的侧壁上形成有朝向所述脚踏板的凸起。
[0007]上述的汽车脚踏板，所述脚踏板上设置有防滑结构。
[0008]上述的汽车脚踏板，所述防滑结构为多个设置于所述汽车脚踏板上的防滑孔，所述防滑孔的孔壁朝背离所述翻边板的方向形成凸起部。
[0009]上述的汽车脚踏板，所述凸起部的顶部呈波浪状或齿状。
[0010]上述的汽车脚踏板，所述脚踏板上还设置有排水结构。
[0011]上述的汽车脚踏板，所述排水结构为多个设置于所述汽车脚踏板上的漏水孔。
[0012]上述的汽车脚踏板，多个所述漏水孔和多个所述防滑孔交错布置。
[0013]上述的汽车脚踏板，所述凸起朝向所述脚踏板的一侧为弧形。
[0014]—种汽车，包括用于上下车的脚踏板，所述脚踏板为上述的汽车脚踏板。
[0015]在上述技术方案中，本实用新型提供的汽车脚踏板，板件分为相连的脚踏板和翻边板，脚踏板供用户踩踏，在翻边板和脚踏板的连接部位设置朝向脚踏板的凸起。如此当乘车人员踩踏脚踏板时，凸起对乘车人员的脚底施加滑向翻边板的阻力，由此降低脚踏板打滑的概率。
[0016]由于上述汽车脚踏板具有上述技术效果，包含该汽车脚踏板的汽车也应具有相应的技术效果。
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为现有技术中汽车脚踏板的结构示意图；
[0019]图2为本实用新型实施例提供的汽车脚踏板的轴测视图；
[0020]图3为本实用新型实施例提供的汽车脚踏板的主视图。
[0021]附图标记说明:
[0022]1、本体；11、脚踏板；12、翻边板；13、通孔；14、凸起；15、防滑结构；16、排水结构。
【具体实施方式】
[0023]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
[0024]如图2-3所示，本实用新型实施例提供的一种汽车脚踏板，包括本体I，本体I包括脚踏板11和翻边板12，脚踏板11和翻边板12呈L形布置，本体I上位于脚踏板11和翻边板12的连接部位设置有多个通孔13，通孔13的侧壁上形成有朝向脚踏板11的凸起14。
[0025]具体的，本实施提供的汽车脚踏板指的是驾驶员和乘员用于上下车踩踏的脚踏板，而非安装于刹车、离合或者油门上的脚踏板。本体I上的脚踏板11用于乘车人员踩踏以上下车，翻边板12设置于脚踏板11远离汽车车架的侧边上，脚踏板11与翻边板12通过倒角或直角连接，两者呈L形布置，两者的夹角优选为90度，也可以稍微大于或小于90度。脚踏板11和翻边板12的连接部位开设通孔13，即通孔13的一部分位于脚踏板11上，另一部分位于翻边板12上。其中，通孔13位于翻边板12部分的孔壁上设置有凸起14，且该凸起14朝向脚踏板11，但在水平高度上，当翻边板12为一平板时，凸起14的顶端不必必须高于脚踏板11的高度，也可以等于，甚至是低于脚踏板11的高度，另外，朝向脚踏板11仅表示凸起部整体朝向脚踏板11，而非表示凸起14必须弯曲而朝向脚踏板11，如图2所示，凸起部为一扇形平板，其顶端较根部更为接近脚踏板11，从而朝向脚踏板11。乘车时，乘车人员的鞋子由于人体的重量会发生变形，当乘车人员踩上脚踏板11时，鞋子位于通孔13上的部分由于人体重量而发生朝向通孔13的变形，由此导致鞋子底部抵接上凸起14的顶部，即凸起14的顶部顶入鞋底，此时，若鞋子在脚踏板上发生打滑，凸起14将提供有效的阻力，从而降低打滑现象发生的概率。
[0026]本实用新型提供的汽车脚踏板，板件分为相连的脚踏板11和翻边板12，脚踏板11供用户踩踏，在翻边板12和脚踏板11的连接部位设置朝向脚踏板11的凸起14。如此当乘车人员踩踏脚踏板11时，凸起14对乘车人员的脚底施加滑向翻边板12的阻力，由此降低脚踏板11打滑的概率。
[0027]本实施例中，进一步的，脚踏板11上设置有防滑结构15。防滑结构15用于防止乘车人员的鞋子在脚踏板11上发生滑动，其可以是防滑格栅，防滑纹或者防滑凸柱等等。优选的，防滑结构15为多个设置于汽车脚踏板上的防滑孔，防滑孔的孔壁朝背离翻边板12的方向形成凸起部，防滑孔能够减重，如此将减重和防滑统一了起来。作为更优选的，凸起部的顶部呈波浪状或齿状。波浪状和齿状的防滑效果更好。
[0028]本实施例中，再进一步的，脚踏板11上还设置有排水结构16。排水结构16用防止脚踏板上积水，排水结构16可以是网格结构、水槽结构等等，作为优选的，排水结构16为多个设置于汽车脚踏板上的漏水孔。漏水孔能够减重。
[0029]本实施例中，优选的，多个漏水孔和多个防滑孔交错布置。交错布置使得漏水作用、防滑作用和减重作用均较为均匀。
[0030]本实施例中，更优选的，凸起14朝向脚踏板11的一侧为弧形。弧形的顶部降低刺损乘用人员鞋底的概率。
[0031]本实施例还提供一种汽车，包括用于上下车的脚踏板，脚踏板为上述的汽车脚踏板。
[0032]由于上述汽车脚踏板具有上述技术效果，包含该汽车脚踏板的汽车也应具有相应的技术效果。
[0033]以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
【主权项】
1.一种汽车脚踏板，包括本体，其特征在于，所述本体包括脚踏板和翻边板，所述脚踏板和翻边板呈L形布置，所述本体上位于所述脚踏板和翻边板的连接部位设置有多个通孔，所述通孔的侧壁上形成有朝向所述脚踏板的凸起。2.根据权利要求1所述的汽车脚踏板，其特征在于，所述脚踏板上设置有防滑结构。3.根据权利要求2所述的汽车脚踏板，其特征在于，所述防滑结构为多个设置于所述汽车脚踏板上的防滑孔，所述防滑孔的孔壁朝背离所述翻边板的方向形成凸起部。4.根据权利要求3所述的汽车脚踏板，其特征在于，所述凸起部的顶部呈波浪状或齿状。5.根据权利要求3所述的汽车脚踏板，其特征在于，所述脚踏板上还设置有排水结构。6.根据权利要求5所述的汽车脚踏板，其特征在于，所述排水结构为多个设置于所述汽车脚踏板上的漏水孔。7.根据权利要求6所述的汽车脚踏板，其特征在于，多个所述漏水孔和多个所述防滑孔交错布置。8.根据权利要求1所述的汽车脚踏板，其特征在于，所述凸起朝向所述脚踏板的一侧为弧形。9.一种汽车，包括用于上下车的脚踏板，其特征在于，所述脚踏板为权利要求1-8任一项所述的汽车脚踏板。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车脚踏板及汽车，该汽车脚踏板包括本体，所述本体包括脚踏板和翻边板，所述脚踏板和翻边板呈L形布置，所述本体上位于所述脚踏板和翻边板的连接部位设置有多个通孔，所述通孔的侧壁上形成有朝向所述脚踏板的凸起。本实用新型提供的汽车脚踏板，板件分为相连的脚踏板和翻边板，脚踏板供用户踩踏，在翻边板和脚踏板的连接部位设置朝向脚踏板的凸起。如此当乘车人员踩踏脚踏板时，凸起对乘车人员的脚底施加滑向翻边板的阻力，由此降低脚踏板打滑的概率。
【IPC分类】B60R3/00
【公开号】CN204915483
【申请号】CN201520687131
【发明人】徐论意, 郭雷, 李林森, 江腾飞, 王连连, 范平丽, 方亮
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年9月7日