一种带有垫块的新型拉门踏板盒的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车车身结构，特别是一种带有垫块的新型拉门踏板盒。
【背景技术】
[0002]目前，在汽车车身结构的常规拉门踏板盒设计中，其内部结构主要是加强筋和支撑柱，支撑柱俗称BOSS柱，加强筋的作用是保证踏板盒本身的形状，BOSS柱是起踏板盒与车身钣金之间的支撑作用。踏板盒与车身的装配关系是通过卡扣卡接装配。其缺点是:踏板盒踩上去比较软，给人一种塌陷感，其原因是由于踏板盒采用的是注塑成型，用于支撑钣金与踏板盒之间的BOSS柱不能做太多，否则踏板盒表面会出现严重缩痕，影响外观，又由于钣金本身为了增加强度，表面做了很多的加强筋，踏板盒无法完全的铺在钣金上，导致没有BOSS柱支撑的地方就会悬空，脚踩上去就一种塌陷的感觉。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种带有垫块的新型拉门踏板盒，解决了传统汽车拉门踏板盒在支撑面不稳固，踩踏时给人带来塌陷感觉的不舒适效果的技术问题。其能够支撑面能够带来稳定支撑的舒适感，环保，降噪，隔音，防潮的作用。
[0004]本实用新型所采用的技术方案是:该一种带有垫块的新型拉门踏板盒，包括踏板盒本体，内部带有支撑柱和加强筋，其技术要点是:在踏板盒本体内粘接有用于盒体支撑面的XPE垫块，XPE垫块设置有用于与支撑柱和加强筋插接配合的通孔，在XPE垫块底部设置有钣金。
[0005]所述XPE垫块与钣金之间为过盈配合，干涉量为0.5mm。
[0006]本实用新型具有的优点和积极效果是:由于在踏板盒体内粘贴有用于盒体支撑面的XPE垫块，XPE垫块设置有用于与支撑柱和加强筋插接配合的通孔，通过XPE垫块和底部钣金，能够有效的起到对踏板盒体内支撑面的支撑，防止塌陷感给人心里造成一种恐慌的感觉，减少支撑柱和加强筋的设置，带来稳定支撑的舒适感，环保，降噪，隔音，防潮的作用，而且重量轻，成本低廉，提高了整车的提高了整车的NVH。
【附图说明】
[0007]以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
[0008]图1是本实用新型的结构示意图；
[0009]图2是踏板盒本体结构示意图；
[0010]图3是XPE垫块结构示意图；
[0011]图4是本实用新型纵向剖视图。
[0012]图中序号说明:1踏板盒体内，2支撑柱、3加强筋、4钣金、5 XPE垫块。
【具体实施方式】
[0013]为了使本实用新型易于理解，根据图1至4详细说明本实用新型的具体结构，实施例:如图1至4所示，该一种带有垫块的新型拉门踏板盒，包括踏板盒本体1，内部带有支撑柱2和加强筋3，在踏板盒本体内粘接有用于盒体支撑面的XPE垫块4，XPE垫块设置有用于与支撑柱和加强筋插接配合的通孔，在XPE垫块底部设置有钣金5。XPE垫块与钣金之间为过盈配合，干涉量为0.5_，通过过盈的方法来满足其踩踏强度，垫块本身的孔是通过刀模完成的。XPE是化学交联聚乙烯发泡材料，一种非交联闭孔结构的环保材料。具有很好的回复性，可以防止因长时间踩踏而导致永久变形，再次出现塌陷感。具有很好的吸音和隔音效果，因此对整车的NVH起到一定的贡献，也很好的解决了踩踏时的塌陷感。
【主权项】
1.一种带有垫块的新型拉门踏板盒，它包括踏板盒本体，内部带有支撑柱和加强筋，其特征在于:在踏板盒本体内粘接有用于盒体支撑面的XPE垫块，XPE垫块设置有用于与支撑柱和加强筋插接配合的通孔，在XPE垫块底部设置有钣金。2.根据权利要求1所述的带有垫块的新型拉门踏板盒，其特征在于:所述XPE垫块与钣金之间为过盈配合，干涉量为0.5_。
【专利摘要】本实用新型提供了一种带有垫块的新型拉门踏板盒，解决了传统汽车拉门踏板盒在支撑面不稳固，踩踏时给人带来塌陷感觉的不舒适效果的技术问题。其包括踏板盒本体，内部带有支撑柱和加强筋，在踏板盒本体内粘接有用于盒体支撑面的XPE垫块，XPE垫块设置有用于与支撑柱和加强筋插接配合的通孔，在XPE垫块底部设置有钣金，XPE垫块与钣金之间为过盈配合，干涉量为0.5mm，本实用新型具有的优点和积极效果是：能够有效的起到对踏板盒体内支撑面的支撑，防止塌陷感给人心里造成一种恐慌的感觉，减少支撑柱和加强筋的设置，带来稳定支撑的舒适感，环保，降噪，隔音，防潮的作用，而且重量轻，成本低廉，提高了整车的NVH。
【IPC分类】B60R3/00
【公开号】CN204936968
【申请号】CN201520543484
【发明人】张爱平, 牟洋, 曹妍妍, 武鑫
【申请人】华晨汽车集团控股有限公司
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年7月25日