空气悬架车型整车升降侧倾控制系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车领域，特别是涉及一种空气悬架车型整车升降侧倾控制系统。
【背景技术】
[0002]随着客车的发展，人们对车辆乘坐舒适性要求的提高和我国客车悬架技术的发展，空气悬架在客车上的应用日益广泛。客车电子控制的空气悬架系统(ECAS)由于它的功能性和便利性越来越多的被市场所接受。可以实现车身“侧倾”功能的ECAS系统，将越来越多的出现在城市公交市场，给公共交通事业增添人文色彩，但传统ECAS成本较高。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种成本较低、安装使用方便的空气悬架车型整车升降侧倾控制系统。
[0004]为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是:
[0005]本实用新型是一种空气悬架车型整车升降侧倾控制系统，包括智能控制器、储气罐、前气囊、后气囊、高度阀、升阀、降阀、侧倾阀、单向阀；所述的智能控制器通过馈线与升阀、降阀、侧倾阀电连接；所述的储气罐通过管路分别与前气囊和后气囊连接，升阀和降阀皆安装在管路上且升阀和降阀的进口端通过管路与储气罐出口端连接，高度阀安装在管路上且高度阀的进口端与降阀的出口端连接，高度阀的出口端与前气囊和后气囊连接，高度阀上分别并联单向阀；所述的侧倾阀安装在与前气囊相连的管路上。
[0006]进一步，本实用新型包括一个智能控制器、一个储气罐、两个前气囊、四个后气囊、三个高度阀、一个升阀、两个降阀、一个侧倾阀、三个单向阀；所述的智能控制器通过馈线与一个升阀、两个降阀、一个侧倾阀电连接；所述的储气罐通过管路分别与两个前气囊和四个后气囊连接，一个升阀和两个降阀皆安装在管路上且一个升阀和两个降阀的进口端通过管路与储气罐出口端连接，三个高度阀安装在管路上，三个高度阀的进口端与两个降阀的出口端连接，两个高度阀的出口端分别与四个后气囊连接，一个高度阀的出口端与前气囊连接，高度阀的控制端通过控制管路连接，高度阀上并联单向阀；所述的升阀的出口端连接在高度阀的控制管路上；所述的侧倾阀安装在两个前气囊相连的管路上。
[0007]采用上述方案后，由于本实用新型主要由智能控制器、储气罐、前气囊、后气囊、高度阀、升阀、降阀、侧倾阀、单向阀等构成，可实现传统ECAS的所有功能，且成本较低、安装方便、性能稳定、可靠性高，仅相关的功能失效，并不影响车辆的正常行驶。
[0008]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的结构图；
[0010]图2是本实用新型的整车按正常模式运行的结构图；
[0011]图3是本实用新型的整车按上升模式运行的结构图；
[0012]图4是本实用新型的整车按下降模式运行的结构图；
[0013]图5是本实用新型的整车按侧倾模式运行的结构图。
【具体实施方式】
[0014]如图1所示，本实用新型是一种空气悬架车型整车升降侧倾控制系统，包括一个智能控制器(E⑶)1、一个储气罐2、两个前气囊3、四个后气囊4、三个高度阀51、52、6、一个升阀7、两个降阀81、82、一个侧倾阀9、三个单向阀10。
[0015]所述的智能控制器I通过馈线与一个升阀7、两个降阀81、82、一个侧倾阀9电连接，控制各阀的通断。所述的储气罐2通过管路分别与两个前气囊3和四个后气囊4连接，一个升阀7和两个降阀81、82皆安装在管路上且一个升阀7和两个降阀81、82的进口端通过管路与储气罐2出口端连接，两个高度阀51、52和一个高度阀6皆安装在管路上，两个高度阀51、52的进口端和高度阀6的进口端分别与两个降阀81、82的出口端连接，两个高度阀51、52的出口端分别与四个后气囊4连接，高度阀6的出口端与前气囊3连接，高度阀51,52和高度阀6的控制端通过控制管路56连接，两个高度阀51、52和一个高度阀6上分别并联有单向阀10 ;所述的升阀7的出口端连接在高度阀5与高度阀6的控制管路56上；所述的侧倾阀9安装在两个前气囊3相连的管路上。
[0016]本实用新型的工作原理:
[0017]1、如图2所示，整车处于正常模式运行。
[0018]2、如图3所示，上升功能:通过智能控制器I给升阀7供电工作，储气罐2向两个高度阀51、52和一个高度阀6 口供气，两个前气囊3和四个后气囊4充气，实现整车上升功會K。
[0019]3、如图4所示，下降功能:通过智能控制器I给两个降阀81、82供电工作，所有两个前气囊3和四个后气囊4通过降阀81、82放气，实现整车下降功能。
[0020]4、侧倾功能:通过智能控制器I给侧倾阀9、两个降阀81、82供电工作，侧倾阀9使两个前气囊3左、右两路气路隔离。同时两个降阀81、82工作，使左侧前气囊3放气下降，右侧前气囊3保持高度不变，实现侧倾功能。
[0021]以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，管路的布置方式可有多种，故不能以此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。
【主权项】
1.一种空气悬架车型整车升降侧倾控制系统，其特征在于:包括智能控制器、储气罐、前气囊、后气囊、高度阀、升阀、降阀、侧倾阀、单向阀；所述的智能控制器通过馈线与升阀、降阀、侧倾阀电连接；所述的储气罐通过管路分别与前气囊和后气囊连接，升阀和降阀皆安装在管路上且升阀和降阀的进口端通过管路与储气罐出口端连接，高度阀安装在管路上且高度阀的进口端和与升阀和降阀的出口端连接，高度阀的出口端与前气囊和后气囊连接，高度阀上分别并联单向阀；所述的侧倾阀安装在与前气囊相连的管路上。2.根据权利要求1所述的空气悬架车型整车升降侧倾控制系统，其特征在于:包括一个智能控制器、一个储气罐、两个前气囊、四个后气囊、三个高度阀、一个升阀、两个降阀、一个侧倾阀、三个单向阀；所述的智能控制器通过馈线与一个升阀、两个降阀、一个侧倾阀电连接；所述的储气罐通过管路分别与两个前气囊和四个后气囊连接，一个升阀和两个降阀皆安装在管路上且一个升阀和两个降阀的进口端通过管路与储气罐出口端连接，三个高度阀皆安装在管路上，三个高度阀的进口端分别与两个降阀的出口端连接，三个高度阀的出口端分别与四个后气囊和两前气囊连接，高度阀的控制端通过控制管路连接，高度阀上分别并联单向阀；所述的升阀的出口端连接在高度阀的控制管路上；所述的侧倾阀安装在两个前气囊相连的管路上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种空气悬架车型整车升降侧倾控制系统，包括智能控制器、储气罐、前气囊、后气囊、高度阀、升阀、降阀、侧倾阀、单向阀；所述的智能控制器通过馈线与升阀、降阀、侧倾阀电连接；所述的储气罐通过管路分别与前气囊和后气囊连接，升阀和降阀皆安装在管路上且升阀和降阀的进口端通过管路与储气罐出口端连接，高度阀安装在管路上且高度阀的进口端与升阀和降阀的出口端连接，高度阀的出口端分别与前气囊和后气囊连接，高度阀上分别并联单向阀，侧倾阀安装在与前气囊相连的管路上。由于本实用新型可实现传统ECAS的所有功能，且成本较低、安装方便、性能稳定、可靠性高。
【IPC分类】B60G17/018
【公开号】CN204978143
【申请号】CN201520740534
【发明人】毛永佳, 陆军, 陈涛, 禇向涛, 罗彬 , 徐剑辉, 陆家澍, 徐凯
【申请人】厦门金龙旅行车有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年9月23日