一种玻璃导轨安装支架及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种玻璃导轨安装支架及汽车。
【背景技术】
[0002]汽车作为一种交通工具，已普遍融入人们的生活。在汽车的制造过程中，随着车型的不同，车门玻璃导轨有多种结构形式和安装形式。
[0003]通常情况下，车门玻璃导轨与车门总成之间需要支架进行连接，而车门玻璃导轨会随着车型不同和车门工艺方法不同而产生不同的结构形式和安装形式，这就需要多种支架来适应不同车型和车门。一般地，造型圆滑的轿车车型通常会采用焊接式导轨，即在焊装车间将玻璃导轨焊接在车门总成上；而对于风格硬朗的越野车型，螺栓连接的玻璃导轨也有较多的应用。因不同车型上使用的支架形式千差万别，零件通用率低，需要分别进行模具的开发设计和制造，这就造成了设计费用和模具费用的增加，不利于整车企业的降本增效。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是提供一种玻璃导轨安装支架及汽车，用以解决现有的玻璃导轨会随着车型不同和车门工艺方法不同而产生不同的结构形式和安装形式，从而需要设计多种不同的玻璃导轨安装支架进行玻璃导轨的安装，此种方式，降低了零件的通用率，增加了设计费用和模具费用，不利于整车企业的降本增效的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0006]一种玻璃导轨安装支架，包括:
[0007]支架本体；其中，
[0008]所述支架本体包括:
[0009]与玻璃导轨连接的第一支架；
[0010]与所述第一支架成预设角度连接的第二支架；其中，
[0011]所述第一支架包括:
[0012]与所述玻璃导轨连接的第一连接架，且所述第一连接架上设置有与玻璃导轨固定连接的安装孔；
[0013]以及与所述第二支架连接的第二连接架；
[0014]且所述第一连接架和所述第二连接架位于同一平面上；
[0015]当玻璃导轨为焊接式时，所述支架本体的第一连接架与所述玻璃导轨以焊接方式连接；
[0016]当玻璃导轨为螺接式时，所述支架本体的第一连接架上的安装孔与所述玻璃导轨以螺接方式连接。
[0017]进一步地，所述第二支架在远离所述第二连接架的一端设置有定位孔。
[0018]进一步地，所述第二连接架的第一侧设置有第一翻边结构，所述第二支架的第一侧设置有第二翻边结构，且所述第一翻边结构与所述第二翻边结构连接；
[0019]所述第二连接架的第二侧设置有第三翻边结构，所述第二支架的第二侧设置有第四翻边结构，且所述第三翻边结构与所述第四翻边结构连接；其中，
[0020]所述第一侧与所述第二侧为相对的两侧。
[0021]进一步地，所述第二连接架与所述第二支架的连接部位设置有加强筋。
[0022]—种汽车，包括上述的玻璃导轨安装支架。
[0023]本实用新型的有益效果是:
[0024]上述方案，通过设置既可以焊接又可以螺接的玻璃导轨安装支架，实现了玻璃导轨安装支架的通用性，降低了设计费用和模具费用，实现了整车企业的降本增效。
【附图说明】
[0025]图1表示本实用新型实施例的所述玻璃导轨安装支架的结构示意图；
[0026]图2表示本实用新型实施例的所述玻璃导轨安装支架与焊接式玻璃导轨的连接示意图；
[0027]图3表示本实用新型实施例的所述玻璃导轨安装支架与螺接式玻璃导轨的连接示意图。
【具体实施方式】
[0028]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
[0029]本实用新型针对现有的玻璃导轨会随着车型不同和车门工艺方法不同而产生不同的结构形式和安装形式，从而需要设计多种不同的玻璃导轨安装支架进行玻璃导轨的安装，此种方式，降低了零件的通用率，增加了设计费用和模具费用，不利于整车企业的降本增效的问题，提供一种玻璃导轨安装支架及汽车。
[0030]如图1所示，本实用新型实施例的所述玻璃导轨安装支架，包括:
[0031]支架本体10;其中，
[0032]所述支架本体10包括:
[0033]与玻璃导轨连接的第一支架；
[0034]与所述第一支架成预设角度连接的第二支架200 ;其中，
[0035]所述第一支架包括:
[0036]与所述玻璃导轨连接的第一连接架110，且所述第一连接架110上设置有与玻璃导轨固定连接的安装孔111 ;
[0037]以及与所述第二支架200连接的第二连接架120 ;
[0038]且所述第一连接架110和所述第二连接架120位于同一平面上；
[0039]当玻璃导轨为焊接式时，所述支架本体10的第一连接架110与所述玻璃导轨以焊接方式连接；
[0040]当玻璃导轨为螺接式时，所述支架本体10的第一连接架110上的安装孔111与所述玻璃导轨以螺接方式连接。
[0041]上述方案，通过设计焊接、螺接两用的玻璃导轨安装支架，不需要分别进行模具的开发设计和制造，从而降低了模具的开销，实现了支架的通用性，降低了生产成本。
[0042]需要说明的是，第一支架和第二支架200所成角度大于零度，小于180度。具体地，所述第一支架和所述第二支架200角度的大小应根据实际车辆的设置情况进行设计。
[0043]为了保证所述支架本体10的结构强度，所述第二连接架120的第一侧设置有第一翻边结构121，所述第二支架200的第一侧设置有第二翻边结构210，且所述第一翻边结构121与所述第二翻边结构210连接；
[0044]所述第二连接架120的第二侧设置有第三翻边结构122，所述第二支架200的第二侧设置有第四翻边结构220，且所述第三翻边结构122与所述第四翻边结构220连接；其中，
[0045]所述第一侧与所述第二侧为相对的两侧。
[0046]通过在第一支架和第二支架200的两侧设置贯通连接的翻边结构，且所述翻边结构对称的设置在所述支架本体10的两侧；同时，为了保证支架本体10与玻璃导轨实现多方位连接，所述支架本体10上用于实现与玻璃导轨连接的第一连接架110上未设置翻边结构，以此保证玻璃导轨可以通过两侧平面(正面或背面)实现与玻璃导轨的连接。
[0047]为了进一步保证所述支架本体10的结构强度，所述支架本体10上设置有加强筋300，且所述加强筋300设置在所述第二连接架120与所述第二支架200的连接部位。
[0048]为了保证所述玻璃导轨固定支架的精确制作以及安装定位，所述第二支架200在远离所述第二连接架120的一端设置有定位孔230，应当说明的是，所述定位孔230设置在所述支架本体10的翻边结构的连接的中点上。
[0049]如图2所示，当所述玻璃导轨安装支架与焊接式玻璃导轨410连接时，焊接式玻璃导轨410的上段与车门框焊接，所述支架本体10的第一连接架110与所述焊接式玻璃导轨410的下段的背面进行焊接，应当说明的是，在进行焊接时，将所述第一连接架110未设置安装孔111的部位作为焊接面，通常在焊接面上设置多个焊点112，实现玻璃导轨安装支架与焊接式玻璃导轨410的固定连接；还需要说明的是，所述支架本体10的第二支架200与车门内板总成以焊接方式进行连接(图2中未示出)。
[0050]如图3所示，当所述玻璃导轨安装支架与螺接式玻璃导轨420连接时，所述支架本体10通过第二支架200预先焊接在车门内板总成500上，经过涂装等工序后，在总装车间进行螺接式玻璃导轨420的安装。首先将螺接式玻璃导轨420的上段与车门框采用螺钉的方式进行连接，螺接式玻璃导轨420的下段开设有螺钉孔，将螺钉孔与所述支架本体10的第一连接架110上的安装孔111对准后，通过螺钉610与簧片螺母620进行固定连接。
[0051]应当说明的是，本实用新型所述的玻璃导轨安装支架结构简单、易于成型，具有很强的通用性，减少了模具开发以及生产成本；同时，该玻璃导轨安装支架采用自身对称(以安装孔与定位孔的连线为对称轴)形式设置，能够在左右车门上使用，具有左右件通用的特点。
[0052]本实用新型实施例还提供一种汽车，包括上述的玻璃导轨安装支架。
[0053]需要说明的是，使用所述玻璃导轨安装支架进行玻璃导轨的安装，因使用的支架为通用支架，避免了操作人员因区分支架的安装位置而耗费生产时间的问题；此种玻璃导轨安装支架降低了安装复杂度，提高了车辆的生产效率。
[0054]以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种玻璃导轨安装支架，其特征在于，包括: 支架本体；其中， 所述支架本体包括: 与玻璃导轨连接的第一支架； 与所述第一支架成预设角度连接的第二支架；其中， 所述第一支架包括: 与所述玻璃导轨连接的第一连接架，且所述第一连接架上设置有与玻璃导轨固定连接的安装孔； 以及与所述第二支架连接的第二连接架； 且所述第一连接架和所述第二连接架位于同一平面上； 当玻璃导轨为焊接式时，所述支架本体的第一连接架与所述玻璃导轨以焊接方式连接; 当玻璃导轨为螺接式时，所述支架本体的第一连接架上的安装孔与所述玻璃导轨以螺接方式连接。2.根据权利要求1所述的玻璃导轨安装支架，其特征在于，所述第二支架在远离所述第二连接架的一端设置有定位孔。3.根据权利要求1或2所述的玻璃导轨安装支架，其特征在于，所述第二连接架的第一侧设置有第一翻边结构，所述第二支架的第一侧设置有第二翻边结构，且所述第一翻边结构与所述第二翻边结构连接； 所述第二连接架的第二侧设置有第三翻边结构，所述第二支架的第二侧设置有第四翻边结构，且所述第三翻边结构与所述第四翻边结构连接；其中， 所述第一侧与所述第二侧为相对的两侧。4.根据权利要求3所述的玻璃导轨安装支架，其特征在于，所述第二连接架与所述第二支架的连接部位设置有加强筋。5.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至4任一项所述的玻璃导轨安装支架。
【专利摘要】本实用新型提供一种玻璃导轨安装支架及汽车。玻璃导轨安装支架，包括：支架本体；其中，所述支架本体包括：与玻璃导轨连接的第一支架；与第一支架成预设角度连接的第二支架；其中，第一支架包括：与玻璃导轨连接的第一连接架，且所述第一连接架上设置有与玻璃导轨固定连接的安装孔；以及与所述第二支架连接的第二连接架；且所述第一连接架和所述第二连接架位于同一平面上；当玻璃导轨为焊接式时，所述支架本体的第一连接架与所述玻璃导轨以焊接方式连接；当玻璃导轨为螺接式时，所述支架本体的第一连接架上的安装孔与所述玻璃导轨以螺接方式连接。上述方案，通过设置既可以焊接又可以螺接的玻璃导轨安装支架，实现了玻璃导轨安装支架的通用性。
【IPC分类】B60J5/04
【公开号】CN204978177
【申请号】CN201520605752
【发明人】孙源森, 张立龙, 张晓生
【申请人】北京汽车研究总院有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年8月12日