汽车前壁板隔音垫的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车内饰技术领域，特别是涉及一种汽车前壁板隔音垫。
【背景技术】
[0002]汽车前壁板隔音垫是一种安装于汽车发动机舱和仪表板之间的零件，因其具有能够隔离以及减少来自于发动机舱的噪音和热量的作用而被广泛应用于汽车配件技术领域。前壁板的隔离作用越好，汽车的NVH特性(汽车的噪声Noise、振动Vibrat1n和声振粗糙度Harshness)就越好，进而汽车设计及制造质量的整体水平就越高。
[0003]在现有技术中，汽车的前壁板隔音垫主要有两大类:第一种采用单层材料的结构，由于其组成材料和组织结构单一，导致实际使用过程中的隔音隔热性能较差，间接影响了汽车的整体使用。第二种采用复合结构，此种结构相比于单层结构来说，综合性能虽然有所提高。但是，对于不同车型的隔离效果有所差别，这是因为不同汽车的发动机舱设计不同，发热和噪音的位置并不相同，而声源位置的隔音效果至关重要。
[0004]目前，汽车购买者对车厢隔音效果的要求越高越高。因此新车型设计时，在保证良好的隔热作用的前提下，会更加关注前壁板隔音垫的隔音作用。研发新的前壁板隔音垫以满足更高的隔音要求和综合性能，是本领域技术人员亟待解决的问题。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型提供了一种汽车前壁板隔音垫，以提高现有的汽车前壁板隔音垫的隔音效果问题。
[0006]为了解决上述技术问题，本实用新型公开了如下技术方案:
[0007]—种汽车前壁板隔音垫，包括第一隔音层、第二隔音层和吸音层，所述第二隔音层位于所述第一隔音层和吸音层之间，且所述第二隔音层分别与所述第一隔音层和所述吸音层紧密贴合；所述第二隔音层的面积小于所述第一隔音层和所述吸音层的面积，且所述第一隔音层未与所述第二隔音层贴合的部分与所述吸音层紧密贴合。
[0008]优选的，上述汽车前壁板隔音垫中，所述第一隔音层和所述第二隔音层为EVA胶皮质隔音层；所述吸音层为PU发泡吸音层。
[0009]优选的，所述第一隔音层和所述第二隔音层粘结贴合。即通过高温加热后，两层自粘接在一起，层间不再有粘接剂类物质。
[0010]优选的，上述汽车前壁板隔音垫，所述第二隔音层的面积占所述第一隔音层面积的比例为25— 40%。
[0011]优选的，上述汽车前壁板隔音垫中，所述第一隔音层和所述第二隔音层的厚度均为 1-2.5mm η
[0012]由以上技术方案可见，本实用新型提供的汽车前壁板隔音垫，采用复合结构，包括第一隔音层、第二隔音层和吸音层，所述第二隔音层在所述第一隔音层和吸音层之间，且和所述第一隔音层和所述吸音层紧密贴合；所述第二隔音层的面积小于所述第一隔音层和所述吸音层的面积，且所述第一隔音层未与所述第二隔音层贴合的部分与所述吸音层紧密贴入口 Ο
[0013]也就是说，上述隔音垫是局部双层隔音层的结构，而不是采取将整层隔音层加厚的方式来提高隔音的效果，这样的设计的隔音垫在使用时将双层隔音层的位置对准汽车发动机的位置，即对局部声源加强屏蔽作用，不仅能起到更好的车厢隔音效果，同时也降低了成本，而且不会影响隔热性能，隔热隔音的综合性能得到提高。综上所述，本实用新型提供的汽车前壁板隔音垫，能够在同等成本前提下提供更好的隔音性能。
【附图说明】
[0014]为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本实用新型实施例提供的一种汽车前壁板隔音垫的结构示意图。
[0016]其中:
[0017]1-第一隔音层，2-第二隔音层，3-吸音层。
【具体实施方式】
[0018]本实用新型实施例提供一种汽车前壁板隔音垫，以提高现有的汽车前壁板隔音垫的隔音效果问题。
[0019]为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
[0020]请参考附图1，图1为本实用新型实施例提供的一种汽车前壁板隔音垫的结构示意图。汽车前壁板隔音垫，汽车前壁板就是将发动机舱室和乘坐车厢隔离的钢板，它的位置靠近发动机室，必须具有良好的隔音效果，与前壁板贴合的隔音垫就是解决降低进入车厢的发动机噪声问题的。本实用新型实施例提供的汽车前壁板隔音垫包括第一隔音层1、第二隔音层2和吸音层3，所述第二隔音层2位于所述第一隔音层1和吸音层3之间，且所述第二隔音层2分别与所述第一隔音层1和所述吸音层3紧密贴合。所述第二隔音层2的面积小于所述第一隔音层1和所述吸音层3的面积，且所述第一隔音层1未与所述第二隔音层2贴合的部分与所述吸音层3紧密贴合，也就是说，第一隔音层1与吸音层3之间并不存在缝隙。
[0021]上述隔音垫的第一隔音层1靠近车厢内。吸音层3靠近发动机一侧。它是局部双层隔音层的结构，而不是采取将整层隔音层加厚的方式来提高隔音的效果，这样的设计的隔音垫在使用时将双层隔音层的位置对准汽车发动机的位置，即对局部声源加强屏蔽作用，不仅能起到更好的车厢隔音效果，同时也降低了成本，而且不会影响隔热性能，隔热隔音的综合性能得到提高。可见，本实用新型实施例提供的汽车前壁板隔音垫，能够提供更好的隔音性能。
[0022]本实用新型实施例提供的汽车前壁板隔音垫，第一隔音层1和所述第二隔音层2均为EVA(是英文ethylene-vinyl acetate的简称)胶皮质隔音层，中文为乙稀-醋酸乙烯酯共聚物，即未采用发泡技术的胶皮质地的材料，这种材料具有良好的隔音效果，局部双层加厚后，针对局部声源的屏蔽效果很好。所述吸音层3为PU(是英文Polyurethane的简称)发泡隔音层，中文叫做聚氨基甲酸酯简称聚氨酯，在将三层结构复合的生产过程中，因为加热状态下的PU具有良好的流动性，在压合后，会流向第一隔离层1未与第二隔离层2贴合的部分，与第一隔离层1紧密贴合。
[0023]本实用新型实施例提供的汽车前壁板隔音垫，所述第一隔音层1和所述第二隔音层2的胶皮材料粘接贴合。制作的工艺流程为:将第一隔离层的EVA胶皮质材料放置在烘箱传送带上，利用专用定位工具，将第二隔离层的EVA材料正确定位放置在第一隔离层上方正确位置。正确设置烘箱烘烤温度及时间，使上述两层的重叠区域的加热管持续处于工作状态，提供热量，第一隔离层的单层区域接受辐射热。两层胶皮会在高温及自重压力下，粘接在一起。完成加热烘烤完成后，双层胶皮从烘箱传送带送出，双层胶皮粘接牢固。在应用相同重量双层材料的条件下，采用上述工艺生产的产品能达到更好的隔音效果。并且，在整个工艺过程中未引入粘接剂，对有提高乘客舱内的V0C表现有较好的支持作用，V0C是挥发性有机化合物(volatile organic compounds)的英文缩写。对于越来越注重环保的消费者而言，装配有此种工艺生产的汽车前壁板隔音垫的汽车是具有吸引力的。
[0024]我们知道，不同车型的发动机位置不同，产生的局部噪音的大小也不同，当然不同的车型对车型内噪音的要求也不同。而第二隔音层2的面积占所述第一隔音层1面积的比例，也就是局部双层的面积是能够影响对局部噪音的屏蔽效果的。根据实际的生产经验，第二隔音层2的面积占所述第一隔音层1面积的比例为25%到40%之间，其中以35%左右时，防噪音的效果较优。
[0025]同样也是基于上述的考虑因素，所述第一隔音层1和所述第二隔音层2的厚度一般是相同的，均为1-2.5_。这是本申请人在长期的试验和生产中得出的，结合各种车型和防噪音要求，本领域技术人员可以自行决定使用的隔音层的厚度。
[0026]以上所述仅是本实用新型的【具体实施方式】，使本领域技术人员能够理解或实现本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
[0027]以上所述仅是本实用新型的【具体实施方式】，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车前壁板隔音垫，其特征在于，包括第一隔音层(1)、第二隔音层(2)和吸音层(3)，所述第二隔音层(2)位于所述第一隔音层(1)和所述吸音层(3)之间，且所述第二隔音层(2)分别与所述第一隔音层(1)和所述吸音层(3)紧密贴合；所述第二隔音层(2)的面积小于所述第一隔音层(1)和所述吸音层(3)的面积，且所述第一隔音层(1)未与所述第二隔音层(2)贴合的部分与所述吸音层(3)紧密贴合。2.根据权利要求1所述的汽车前壁板隔音垫，其特征在于，所述第一隔音层(1)和所述第二隔音层(2)为EVA胶皮质隔音层；所述吸音层(3)为发泡吸音层。3.根据权利要求2所述的汽车前壁板隔音垫，其特征在于，所述第一隔音层(1)和所述第二隔音层(2)粘接贴合。4.根据权利要求1所述的汽车前壁板隔音垫，其特征在于，所述第二隔音层(2)的面积占所述第一隔音层(1)面积的比例为25% — 40%。5.根据权利要求1所述的汽车前壁板隔音垫，其特征在于，所述第一隔音层(1)和所述第二隔音层(2)的厚度均为1-2.5mm。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车前壁板隔音垫，包括第一隔音层、第二隔音层和吸音层，所述第二隔音层位于所述第一隔音层和吸音层之间，且所述第二隔音层分别与所述第一隔音层和所述吸音层紧密贴合；所述第二隔音层的面积小于所述第一隔音层和所述吸音层的面积，且所述第一隔音层未与所述第二隔音层贴合的部分与所述吸音层紧密贴合。上述隔音垫是局部双层隔音层的结构，而不是采取将整层隔音层加厚的方式来提高隔音的效果，这样的设计的隔音垫在使用时将双层隔音层的位置对准汽车发动机的位置，即对局部声源加强屏蔽作用，不仅能起到更好的车厢隔音效果，同时也降低了成本，而且不会影响隔热性能，隔热隔音的综合性能得到提高。
【IPC分类】B32B27/06, B60R13/08
【公开号】CN204978478
【申请号】CN201520424611
【发明人】欧理, 江伟忠, 张帆, 陈友兰, 秦春涛
【申请人】重庆佩尔哲汽车内饰系统有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年6月18日