后门玻璃导槽的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车装配领域，尤其是涉及一种后门玻璃导槽。
【背景技术】
[0002]汽车玻璃导槽是汽车密封条的一种，是汽车车窗密封系统的主要零件。车窗玻璃导槽密封条安装于车门升降玻璃周边的车门导轨内，作为车窗玻璃升降的引导件，兼有导向、密封、防水、防尘、降低噪音等诸多功能，根据新车型造型设计，新型玻璃导槽还需满足外观装饰要求。
[0003]常规车型的后门玻璃导槽与角窗装饰盖板搭接，影响新车型造型设计，两种零件间存在搭接缝隙、面差及色差等各种外观问题；而且系统结构复杂、工艺繁复、工装投资额度高，较多的零件数量也会降低总装的效率和精度。
【发明内容】
[0004]本实用新型目的在于提供一种简化安装工序、提升装配效率和精度的后门玻璃导槽。
[0005]为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案:
[0006]本实用新型所述的后门玻璃导槽，包括弧形导槽本体；所述弧形导槽本体由置于车门导轨内的内导槽和分别扣合在后门钣金两侧外部的前、后唇边构成；在所述弧形导槽本体顶部设置有与所述车门导轨相连接的镶嵌钉扣，所述前唇边与后门钣金之间通过3M胶带相粘接。
[0007]本实用新型优点在于结构简单、安装方便。能够简化系统构成和安装工序，减少零件，提升装配效率和精度，能够有效降低制造、装配等各项成本。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的结构示意图。
[0009]图2是图1的A-A向剖视放大图。
[0010]图3是图1的B-B向剖视放大图。
【具体实施方式】
[0011]如图1、2、3所示，本实用新型所述的后门玻璃导槽，包括弧形导槽本体1 ;所述弧形导槽本体1由置于车门导轨2内的内导槽1-1和分别扣合在后门钣金3两侧外部的前、后唇边1-2、1-3构成；在所述弧形导槽本体1顶部设置有与所述车门导轨2相连接的镶嵌钉扣4，所述前唇边1-2与后门钣金3之间通过3M胶带5相粘接。
[0012]安装时，弧形导槽本体1与车门导轨2利用前、后唇边1-2、1_3卡接，弧形导槽本体1采用镶嵌钉扣4及3M胶带5安装固定在后门钣金3上；对于新设计的车型为了匹配本装置，仅需在后后门钣金3的相应位置上预留一个钉扣安装孔和3M胶带粘接固定点即可，与普通后车门相比，不会增加工序和模具的数量。
【主权项】
1.一种后门玻璃导槽，包括弧形导槽本体(1);其特征在于:所述弧形导槽本体(1)由置于车门导轨(2)内的内导槽(1-1)和分别扣合在后门钣金(3)两侧外部的前、后唇边(1-2、1-3 )构成；在所述弧形导槽本体(1)顶部设置有与所述车门导轨(2 )相连接的镶嵌钉扣(4)，所述前唇边(1-2)与后门钣金(3)之间通过3M胶带(5)相粘接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种后门玻璃导槽，包括弧形导槽本体；所述弧形导槽本体由置于车门导轨内的内导槽和分别扣合在后门钣金两侧外部的前、后唇边构成；在所述弧形导槽本体顶部设置有与所述车门导轨相连接的镶嵌钉扣，所述前唇边与后门钣金之间通过3M胶带相粘接。本实用新型优点在于结构简单、安装方便。能够简化系统构成和安装工序，减少零件，提升装配效率和精度，能够有效降低制造、装配等各项成本。
【IPC分类】B60J10/76
【公开号】CN205009947
【申请号】CN201520653018
【发明人】苏秀荣, 史金辉, 任宗现, 王海涛
【申请人】郑州日产汽车有限公司
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年8月27日