置物板下支撑架焊接总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车部件领域，具体涉及一种置物板下支撑架焊接总成。
【背景技术】
[0002]置物板设置于汽车后备箱内，一般需通过支撑架对其支撑，而支撑架关系到各装配零件的功能实现，对整车的刚度和模态有很大的影响。置物板支撑架分为置物板左支撑架和置物板右支撑架，其分别支撑在置物板的左右两侧。现有的汽车置物板支撑架结构设计不合理，刚度较弱，车身的该区域扭转刚度匹配不正确，导致在汽车发生扭转、制动、颠簸时，置物板支撑架与置物板的连接处容易产生异响和出现开裂，置物板支撑架下端的后地板总成部分区域容易出现开裂，因此，很多车型采用增加加强梁的方式来解决该问题，这样既增加了车身重量、又提高了成本，造成其应用受到限制。
[0003]因此，为解决以上问题，需要一种置物板下支撑架焊接总成，能够保证车身重量较轻的同时，保证支撑结构强度高，结构紧凑，不影响其他部件安装，制作方便，成本低廉。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供置物板下支撑架焊接总成，能够保证车身重量较轻的同时，保证支撑结构强度高，结构紧凑，不影响其他部件安装，制作方便，成本低廉。
[0005]本实用新型的置物板下支撑架焊接总成，包括后支撑架和前支撑架，所述前支撑架下边设置有与轮毂包适形配合的弧形翻边，所述前支撑架的后端上边缘沿竖直方向设置有与所述后支撑架焊接的焊接边，所述前支撑架的后端下边缘沿纵向延伸并横向弯曲形成支撑加强部。
[0006]进一步，所述前支撑架上的焊接边上设置有多个第一限位槽，所述后支撑架上设置有多个与所述第一限位槽适形相配合的第二限位槽。
[0007]进一步，所述第一限位槽沿竖直方向均匀设置。
[0008]进一步，所述前支撑架相对于竖直方向向内倾斜设置，所述支撑加强部竖直设置，所述后支撑架包括沿横向设置支撑座板和设置所述支撑座板与置物板之间的用增加后支撑板抗压强度的支撑曲面板，所述支撑座板与支撑曲面板一体成型；所述支撑板边缘设置有与所述前支撑板焊接固定的第一翻边。
[0009]进一步，所述支撑加强部上端一体成型设置有用于支撑后支撑架的支撑槽。
[0010]进一步，所述支撑曲面板上设置有加强筋。
[0011]本实用新型的有益效果是:本实用新型公开的一种置物板下支撑架焊接总成，通过支撑加强部的设置，使得支撑加强部与所述弧形翻边相配合，使得下支撑架下端支撑强度大大提高，并且结构简单、紧凑；避免下支撑架下端应力集中而造成损坏；抗压能力强，制作方便，成本低廉，易于推广。
【附图说明】
[0012]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述:
[0013]图1为本实用新型的结构示意图；
[0014]图2为本实用新型中前支撑架的结构示意图；
[0015]图3为本实用新型中后支撑架的结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]图1为本实用新型的结构示意图，图2为本实用新型中前支撑架的结构示意图，图3为本实用新型中后支撑架的结构示意图，如图所示，本实施例中的置物板下支撑架焊接总成；所述置物板下支撑架焊接总成为左置物板下支撑架焊接总成；向前表示指向车头；包括后支撑架1和前支撑架2，所述前支撑架2下边设置有与轮毂包适形配合的弧形翻边3，所述前支撑架2的后端上边缘沿竖直方向设置有与所述后支撑架1焊接的焊接边4，所述前支撑架2的后端下边缘沿纵向延伸并横向弯曲形成支撑加强部5 ;向前表示指向车头；通过支撑加强部5的设置，使得支撑加强部5与所述弧形翻边3相配合，使得下支撑架下端支撑强度大大提高，并且结构简单、紧凑；避免下支撑架下端应力集中而造成损坏；抗压能力强，制作方便，成本低廉，易于推广。
[0017]本实施例中，所述前支撑架2上的焊接边4上设置有多个第一限位槽6，所述后支撑架1上设置有多个与所述第一限位槽6适形相配合的第二限位槽7 ;所述第一限位槽6沿竖直方向均匀设置；所述限位槽由冲压而成，用于对后支撑架1沿竖直方向限位，焊接后，有利于前支撑架2和后支撑架1焊接后的强度，避免焊接结构失效。
[0018]本实施例中，所述前支撑架2相对于竖直方向向内倾斜设置，所述支撑加强部5竖直设置，所述后支撑架1包括沿横向设置支撑座板8和设置所述支撑座板8与置物板之间的用增加后支撑板抗压强度的支撑曲面板9，所述支撑座板8与支撑曲面板9 一体成型；所述支撑板边缘设置有与所述前支撑板焊接固定的第一翻边；所述支撑曲面板9与支撑座板8的连接边缘为弧形，横向指代车体的横向，通过上述结构的设置，使得后支撑板在较大压力下抗压能力强，避免后支撑架1横向弯折损坏，保证后支撑架1横向的稳定性和整体具有较高的强度。
[0019]本实施例中，所述支撑加强部5上端一体成型设置有用于支撑后支撑架1的支撑槽10 ;所述支撑座板8可嵌入所述支撑槽10，保证支撑加强部5受力稳定。
[0020]本实施中，所述支撑曲面板9上设置有加强筋11 ;所述加强筋11为支撑曲面板9和/或支撑座板8一体冲压形成。
[0021]最前说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种置物板下支撑架焊接总成，其特征在于:包括后支撑架和前支撑架，所述前支撑架下边设置有与轮毂包适形配合的弧形翻边，所述前支撑架的后端上边缘沿竖直方向设置有与所述后支撑架焊接的焊接边，所述前支撑架的后端下边缘沿纵向延伸并横向弯曲形成支撑加强部。2.根据权利要求1所述的置物板下支撑架焊接总成，其特征在于:所述前支撑架上的焊接边上设置有多个第一限位槽，所述后支撑架上设置有多个与所述第一限位槽适形相配合的第二限位槽。3.根据权利要求2所述的置物板下支撑架焊接总成，其特征在于:所述第一限位槽沿竖直方向均匀设置。4.根据权利要求3所述的置物板下支撑架焊接总成，其特征在于:所述前支撑架相对于竖直方向向内倾斜设置，所述支撑加强部竖直设置，所述后支撑架包括沿横向设置支撑座板和设置所述支撑座板与置物板之间的用增加后支撑板抗压强度的支撑曲面板，所述支撑座板与支撑曲面板一体成型；所述支撑板边缘设置有与所述前支撑板焊接固定的第一翻边。5.根据权利要求4所述的置物板下支撑架焊接总成，其特征在于:所述支撑加强部上端一体成型设置有用于支撑后支撑架的支撑槽。6.根据权利要求5所述的置物板下支撑架焊接总成，其特征在于:所述支撑曲面板上设置有加强筋。
【专利摘要】本实用新型公开了一种置物板下支撑架焊接总成，包括；包括后支撑架和前支撑架，所述前支撑架下边设置有与轮毂包适形配合的弧形翻边，所述前支撑架的后端上边缘沿竖直方向设置有与所述后支撑架焊接的焊接边，所述前支撑架的后端下边缘沿纵向延伸并横向弯曲形成支撑加强部；通过支撑加强部的设置，使得支撑加强部与所述弧形翻边相配合，使得下支撑架下端支撑强度大大提高，并且结构简单、紧凑；避免下支撑架下端应力集中而造成损坏；抗压能力强，制作方便，成本低廉，易于推广。
【IPC分类】B60R5/04
【公开号】CN205010106
【申请号】CN201520792459
【发明人】蒋东斌
【申请人】重庆长安索奇汽车零部件有限公司
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年10月12日