一种轮毂总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件的技术领域，更具体地说，它涉及一种轮毂总成。
【背景技术】
[0002]目前的轮毂总成包括轮辋及轮辐，轮副用于跟螺栓连接的定位孔结构强度很低，在受到螺栓挤压时结构容易变形，大大降低了汽车轮副的使用寿命。而且轮辐当中的中心孔跟汽车车轴连接后，轮辐的抗压能力降低，受到外力撞击或挤压时中心孔容易变形。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构合理、简单、实用性强、轮辐中心孔结构强度的轮毂总成。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:
[0005]—种轮毂总成，包括轮辋及与轮辋连接的轮辐，其特征是:所述轮辐上设有定位槽，定位槽内设有中心孔，中心孔外设有加强圈，中心孔与加强圈的间距为10mm-15mm，加强圈上设有五个定位件，相邻两个定位件之间设有加强件，各个定位件上开设有定位孔，定位件的边沿上设有加强框架，加强框架上设有加强扁块，该加强扁块伸出加强圈外沿与定位槽连接，定位件的宽度大于加强圈的宽度；
[0006]加强件包括与加强圈连接的主体部及伸出加强圈外沿的配合部，主体部包括依次连接的顶段、中段及尾段，顶段伸出加强圈的内沿与定位槽连接，尾段与配合部连接，顶段与中段通过第一转弯段连接，中段与尾段通过第二转弯段连接。
[0007]通过采用上述技术方案，在中心孔设置加强圈，大大提高了中心孔的在安装时的抗压及抗扭的能力，特别是当中心孔与加强圈的间距为10mm-15mm时，中心孔的抗压能力及车轴与中心孔的转配效率最佳。而且加强圈呈凸起状的，进一步提高了轮辐的结构强度，当轮辐受外力撞击或挤压时，加强圈能保证轮辐结构不变形。
[0008]定位孔在跟螺栓连接时，加强圈提高了定位孔孔深，进而提高了螺栓与轮辐的连接稳定性，而且定位孔设置在定位件上，通过在定位件的边沿上设有加强框架，大大提高了定位件自身的结构强度，保证了定位孔在受压力或扭力时，定位孔保持稳定，不变形，进而实现了轮辐与汽车连接的精准度。
[0009]通过设置加强扁块大大提高了定位件的抗压及抗撞击能力，而且加强扁块跟定位槽连接，提高了加强圈跟定位槽的连接稳定性及连接强度。又由于定位件的宽度大于加强圈的宽度，定位件起到了增强加强圈跟定位槽的连接稳定性。
[0010]通过设置配合部提高了加强圈跟定位槽的连接稳定性及连接强度，主体部提高了加强圈的抗压及抗扭的能力。由于加强件位于加强上方，故当轮辐受到撞击时，外力会直接作用在加强件上，故通过设置第一转弯段跟第二转弯段大大提高主体段的抗压能力，当加强件受力越大时，第一转弯段跟第二转弯段产生的内力也会越大，保证了加强件结构不变形，而且第二转弯段能保证主体段跟配合段的连接处在受力时不会断裂。
[0011]本实用新型进一步设置为:所述第一转弯段及第二转弯段均呈弧形状，且第一转弯段外壁的弧形方向与第二转弯段外壁的弧形方向相反。
[0012]通过采用上述技术方案，第一转弯段外壁跟第二转弯段外壁由于弧形方向相反，故产生的内力方向相反，进而提高了主体部跟配合部的连接强度及连接稳定性。
[0013]本实用新型进一步设置为:所述轮辐上开设有若干散热孔。
[0014]通过采用上述技术方案，加速了轮辋的散热效率，保证轮辋在运行时，产生的热量及时散去。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的结构示意图。
[0016]图2为本实用新型的侧视图。
[0017]图3为本实用新型加强件的结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]参照图1至3对本实用新型的实施例做进一步说明。
[0019]—种轮毂总成，包括轮辋1及与轮辋1连接的轮辐2，轮辐2上设有定位槽2a，定位槽2a内设有中心孔20，中心孔20外设有加强圈3，中心孔20与加强圈3的间距为10mm-15mm，加强圈3上设有五个定位件4，相邻两个定位件4之间设有加强件5，各个定位件4上开设有定位孔40，定位件4的边沿上设有加强框架41，加强框架41上设有加强扁块42，该加强扁块42伸出加强圈3外沿与定位槽2a连接，定位件4的宽度大于加强圈3的宽度；
[0020]加强件5包括与加强圈3连接的主体部51及伸出加强圈3外沿的配合部52，主体部51包括依次连接的顶段511、中段512及尾段513，顶段511伸出加强圈3的内沿与定位槽2a连接，尾段513与配合部52连接，顶段511与中段512通过第一转弯段51a连接，中段512与尾段513通过第二转弯段51b连接。
[0021]在中心孔20设置加强圈3，大大提高了中心孔20的在安装时的抗压及抗扭的能力，特别是当中心孔20与加强圈3的间距为10mm-15mm时，中心孔20的抗压能力及车轴与中心孔20的转配效率最佳。而且加强圈3呈凸起状的，进一步提高了轮辐2的结构强度，当轮辐2受外力撞击或挤压时，加强圈3能保证轮辐2结构不变形。
[0022]定位孔40在跟螺栓连接时，加强圈3提高了定位孔40孔深，进而提高了螺栓与轮辐2的连接稳定性，而且定位孔40设置在定位件4上，通过在定位件4的边沿上设有加强框架41，大大提高了定位件4自身的结构强度，保证了定位孔40在受压力或扭力时，定位孔40保持稳定，不变形，进而实现了轮辐2与汽车连接的精准度。
[0023]通过设置加强扁块42大大提高了定位件4的抗压及抗撞击能力，而且加强扁块42跟定位槽2a连接，提高了加强圈3跟定位槽2a的连接稳定性及连接强度。又由于定位件4的宽度大于加强圈3的宽度，定位件4起到了增强加强圈3跟定位槽2a的连接稳定性。
[0024]通过设置配合部52提高了加强圈3跟定位槽2a的连接稳定性及连接强度，主体部51提高了加强圈3的抗压及抗扭的能力。由于加强件5位于加强上方，故当轮辐2受到撞击时，外力会直接作用在加强件5上，故通过设置第一转弯段51a跟第二转弯段51b大大提高主体段的抗压能力，当加强件5受力越大时，第一转弯段51a跟第二转弯段51b产生的内力也会越大，保证了加强件5结构不变形，而且第二转弯段51b能保证主体段跟配合段的连接处在受力时不会断裂。
[0025]第一转弯段51a及第二转弯段51b的外壁均呈弧形状，且第一转弯段51a外壁的弧形方向与第二转弯段51b外壁的弧形方向相反。
[0026]第一转弯段51a跟第二转弯段51b由于弧形方向相反，故产生的内力方向相反，进而提高了主体部51跟配合部52的连接强度及连接稳定性。
[0027]轮辐2上开设有若干散热孔200，加速了轮辋1的散热效率，保证轮辋1在运行时，产生的热量及时散去。
[0028]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种轮毂总成，包括轮辋及与轮辋连接的轮辐，其特征是:所述轮辐上设有定位槽，定位槽内设有中心孔，中心孔外设有加强圈，中心孔与加强圈的间距为10mm-15mm，加强圈上设有五个定位件，相邻两个定位件之间设有加强件，各个定位件上开设有定位孔，定位件的边沿上设有加强框架，加强框架上设有加强扁块，该加强扁块伸出加强圈外沿与定位槽连接，定位件的宽度大于加强圈的宽度；加强件包括与加强圈连接的主体部及伸出加强圈外沿的配合部，主体部包括依次连接的顶段、中段及尾段，顶段伸出加强圈的内沿与定位槽连接，尾段与配合部连接，顶段与中段通过第一转弯段连接，中段与尾段通过第二转弯段连接。2.根据权利要求1所述的一种轮毂总成，其特征是:所述第一转弯段及第二转弯段的外壁均呈弧形状，且第一转弯段外壁的弧形方向与第二转弯段外壁的弧形方向相反。3.根据权利要求1所述的一种轮毂总成，其特征是:所述轮辐上开设有若干散热孔。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车配件的技术领域,它涉及一种轮毂总成，包括轮辋及与轮辋连接的轮辐，轮辐上设有定位槽，定位槽内设有中心孔，中心孔外设有加强圈，加强圈上设有五个定位件，相邻两个定位件之间设有加强件，各个定位件上开设有定位孔，定位件的边沿上设有加强框架，加强框架上设有加强扁块，该加强扁块伸出加强圈外沿与定位槽连接，加强件包括与加强圈连接的主体部及伸出加强圈外沿的配合部，主体部包括依次连接的顶段、中段及尾段，顶段伸出加强圈的内沿与定位槽连接，尾段与配合部连接，顶段与中段通过第一转弯段连接，中段与尾段通过第二转弯段连接,本实用新型结构合理、简单、实用性强、轮辐中心孔结构强度。
【IPC分类】B60B3/00
【公开号】CN205022277
【申请号】CN201520668260
【发明人】蒋钧宇, 洪途
【申请人】浙江航通机械制造有限公司
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2015年8月31日