一种适用于驱动轮混合路面的花纹结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于轮胎技术领域，具体地说涉及一种适用于鸡翅轮混合路面的花纹结构。
【背景技术】
[0002]轮胎在使用过程中，为更好地保证轮胎的驱动性能，往往采用横向沟槽设计；轮胎在使用过程中散热效果不好，导致轮胎的形变量增大，从理论上会加快轮胎的磨损，提高单位行驶里程上的生热，容易出现肩部缺陷。降低轮胎的使用寿命。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服上述不足提供一种适用于驱动轮混合路面的花纹结构，有助于轮胎在使用过程中散热，提高轮胎使用寿命。能够在中短途驱动轮位车辆中使用。
[0004]本实用新型的目的通过以下技术方案来实现:
[0005]—种适用于驱动轮混合路面的花纹结构，包括靠近胎肩部位沿轮胎周向设置的第一花纹块，沿轮胎周向设置的第二花纹块靠近第一花纹块，在两个第二花纹块之间设置有第三花纹块，第三花纹块也是沿轮胎周向设置，且第三花纹块上设置有第一刀槽，第一花纹块与第二花纹块之间通过第一花纹块连接筋连接，第二花纹块与第三花纹块之间通过第二花纹块连接筋连接，这样在轮胎胎面上形成多排花纹块组，每组花纹块组均由第三花纹块及第三花纹块两侧对称分布依次连接的第二花纹块连接筋、第二花纹块、第一花纹块连接筋和第一花纹块，花纹块组中的第三花纹块与相邻排花纹块组中的第二花纹块通过第三花纹块连接筋连接，第一花纹块连接筋、第二花纹块连接筋和第三花纹块连接筋的高度均小于花纹块的高度，相邻排花纹块组围成两个胎面花纹沟，第一花纹块连接筋、第二花纹块连接筋和第三花纹块连接筋的高度小于胎面花纹沟的深度，在胎肩部位设置有胎肩花纹沟，胎肩花纹沟与胎面花纹沟相对应，在胎肩部位对应的相邻两个第一花纹块之间通过第四加强筋连接，第四加强筋的高度小于第一花纹块的高度。
[0006]上述适用于驱动轮混合路面的花纹结构，相邻两排花纹块组中的第三花纹之间设置有胎面花纹块加强筋，胎面花纹块加强筋为两个，分别设置于第三花纹块连接筋两侧且与第三花纹块连接筋连为一体，胎面花纹加强筋的高度小于第三花纹块的高度。
[0007]上述适用于驱动轮混合路面的花纹结构，在第三花纹块连接筋上设置有第二刀槽。
[0008]上述适用于驱动轮混合路面的花纹结构，第三花纹块连接筋上镶嵌钢片。
[0009]上述适用于驱动轮混合路面的花纹结构，第一刀槽内嵌设有钢片。
[0010]上述适用于驱动轮混合路面的花纹结构，第一花纹块连接筋的深度是胎面花纹沟的 1/2-2/3。
[0011]上述适用于驱动轮混合路面的花纹结构，第三花纹块中心的第一刀槽的深度在Omm-13mmο
[0012]采用上述技术方案，本实用新型有以下优点:为使轮胎能在驱动轮中使用，肩部花纹设计采用开放的胎肩花纹沟保证轮胎在良好的驱动性能的情况下具有较好的操纵性；中间花纹块即第三花纹块的第一刀槽内增加钢片，能够有效降低花纹块刚性，提高轮胎散热，通过降低第三花纹块连接筋的高度，减弱第一花纹块的刚性，为轮胎提供良好的驱动性能，保证轮胎能在驱动轮良好的使用，胎面花纹沟采用曲折的花纹沟设计，适用于短途运输车辆，且花纹沟底部增加胎面花纹块加强筋设计保护胎面来自石子的刺扎。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]如图1所示的一种适用于驱动轮混合路面的花纹结构，包括靠近胎肩部位沿轮胎周向设置的第一花纹块2，沿轮胎周向设置的第二花纹块3靠近第一花纹块，在两个第二花纹块之间设置有第三花纹块4，第三花纹块也是沿轮胎周向设置，且第三花纹块上设置有第一刀槽10，第一刀槽10内嵌设有钢片，第三花纹块4为一连续的花纹块，块中间的第一刀槽10帮助轮胎散热。第一花纹块与第二花纹块之间通过第一花纹块连接筋7连接，第二花纹块与第三花纹块之间通过第二花纹块连接筋8连接，这样在轮胎胎面上形成多排花纹块组，每组花纹块组均由第三花纹块及第三花纹块两侧对称分布依次连接的第二花纹块连接筋、第二花纹块、第一花纹块连接筋和第一花纹块，花纹块组中的第三花纹块与相邻排花纹块组中的第二花纹块通过第三花纹块连接筋9连接，在第三花纹块连接筋9上设置有第二刀槽，第三花纹块连接筋9上镶嵌钢片。第一花纹块连接筋、第二花纹块连接筋和第三花纹块连接筋的高度均小于花纹块的高度，相邻排花纹块组围成两个胎面花纹沟5、6，第一花纹块连接筋、第二花纹块连接筋和第三花纹块连接筋的高度小于胎面花纹沟的深度，在胎肩部位设置有胎肩花纹沟11，胎肩花纹沟与胎面花纹沟相对应，在胎肩部位对应的相邻两个第一花纹块之间通过第四加强筋12连接，第四加强筋的高度小于第一花纹块的高度，第四加强筋12有助于增强胎肩。相邻两排花纹块组中的第三花纹之间设置有胎面花纹块加强筋13，胎面花纹块加强筋为两个，分别设置于第三花纹块连接筋两侧且与第三花纹块连接筋连为一体，胎面花纹加强筋的高度小于第三花纹块的高度，胎面花纹块加强筋13能够有效的防止夹石；这种设计能够保证轮胎驱动性能。
[0015]本实用新型的第一花纹块连接筋7深度为花纹沟6的1/2至2/3 ;第三花纹块4中心的第一刀槽10的深度在0mm-13mm。
[0016]本实用新型涉及充气轮胎胎面花纹1，该胎面花纹的主要特征是花纹由三个花纹块2、3、4，两列横向胎面花纹沟5、6组成；且三个花纹块之间分别用花纹块连接筋7、8、9相连；第三花纹块连接筋9上镶嵌不等深的钢片；第三花纹块4为一连续的花纹块，块中间有第一刀槽10帮助轮胎散热；第四加强筋12和胎面花纹块加强筋13为加强筋设计有助于增强花纹块之间的刚性，减小花减小花纹块之间的变形。胎肩部位的第四加强筋12有助于增强胎肩，胎面花纹块加强筋13能够有效的防止夹石；这种设计能够保证轮胎驱动性能。
[0017]第一、第二、第三花纹块连接筋和第四加强筋上均增加不等深钢片设计，有助于增强花纹块之间的刚性。
[0018]连接筋7深度为花纹沟6的1/2至2/3 ;第三花纹块连接筋9内部有不等深的第一刀槽；第三花纹块4中心的第一刀槽10，深度在大于等于0mm小于13mm。
【主权项】
1.一种适用于驱动轮混合路面的花纹结构，其特征在于:包括靠近胎肩部位沿轮胎周向设置的第一花纹块(2)，沿轮胎周向设置的第二花纹块(3)靠近第一花纹块，在两个第二花纹块之间设置有第三花纹块(4)，第三花纹块也是沿轮胎周向设置，且第三花纹块上设置有第一刀槽(10)，第一花纹块与第二花纹块之间通过第一花纹块连接筋(7)连接，第二花纹块与第三花纹块之间通过第二花纹块连接筋(8)连接，这样在轮胎胎面上形成多排花纹块组，每组花纹块组均由第三花纹块及第三花纹块两侧对称分布依次连接的第二花纹块连接筋、第二花纹块、第一花纹块连接筋和第一花纹块，花纹块组中的第三花纹块与相邻排花纹块组中的第二花纹块通过第三花纹块连接筋(9 )连接，第一花纹块连接筋、第二花纹块连接筋和第三花纹块连接筋的高度均小于花纹块的高度，相邻排花纹块组围成两个胎面花纹沟(5、6 )，第一花纹块连接筋、第二花纹块连接筋和第三花纹块连接筋的高度小于胎面花纹沟的深度，在胎肩部位设置有胎肩花纹沟(11 )，胎肩花纹沟与胎面花纹沟相对应，在胎肩部位对应的相邻两个第一花纹块之间通过第四加强筋(12)连接，第四加强筋的高度小于第一花纹块的高度。2.根据权利要求1所述的适用于驱动轮混合路面的花纹结构，其特征在于:相邻两排花纹块组中的第三花纹之间设置有胎面花纹块加强筋(13)，胎面花纹块加强筋为两个，分别设置于第三花纹块连接筋两侧且与第三花纹块连接筋连为一体，胎面花纹加强筋的高度小于第三花纹块的高度。3.根据权利要求1所述的适用于驱动轮混合路面的花纹结构，其特征在于:在第三花纹块连接筋(9)上设置有第二刀槽。4.根据权利要求1所述的适用于驱动轮混合路面的花纹结构，其特征在于:第三花纹块连接筋(9 )上懷肷钢片。5.根据权利要求1所述的适用于驱动轮混合路面的花纹结构，其特征在于:第一刀槽(10)内嵌设有钢片。6.根据权利要求1所述的适用于驱动轮混合路面的花纹结构，其特征在于:第一花纹块连接筋(7)的深度是胎面花纹沟(6)的1/2-2/3。7.根据权利要求1所述的适用于驱动轮混合路面的花纹结构，其特征在于:第三花纹块(4)中心的第一刀槽(10)的深度在0mm-13mm。
【专利摘要】本实用新型公开一种适用于驱动轮混合路面的花纹结构，涉及充气轮胎胎面花纹，该胎面花纹的主要特征是花纹由第一、第二和第三三个花纹块，两列横向胎面花纹沟组成；且三个花纹块之间分别用花纹块连接筋相连；第三花纹块连接筋上镶嵌不等深的钢片；第三花纹块为一连续的花纹块，块中间有第一刀槽帮助轮胎散热；胎肩部位第四加强筋和胎面花纹块连接筋为加强筋设计有助于增强花纹块之间的刚性，减小花纹块之间的变形。胎肩部位的第四加强筋有助于增强胎肩，胎面花纹块加强筋能够有效的防止夹石；这种设计能够保证轮胎驱动性能。
【IPC分类】B60C11/14, B60C11/117
【公开号】CN205033878
【申请号】CN201520724982
【发明人】任晓静, 李良祺, 牛晶晶, 周鹏飞, 李国瑞
【申请人】风神轮胎股份有限公司
【公开日】2016年2月17日
【申请日】2015年9月18日