一种汽车车门防撞梁结构的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及汽车车门配件，具体涉及一种汽车车门防撞梁结构。
【背景技术】
[0002]随着人民生活水平的提高以及汽车行业竞争的加剧，消费者和汽车厂家都对汽车的安全性能开始高度重视，特别是车辆的碰撞安全方面。在现有技术方案中，为了加强汽车车身侧面的碰撞水平，在汽车车门内板与车门外板之间焊接车门防撞梁，车门防撞梁的两端通过支架分别与车门内板连接，且在防撞梁与车门外板之间涂抹膨胀胶来支撑车门外板，提高车门外板抗凹性。当发生侧碰时，汽车车门防撞梁能够吸收或转移一定的冲击力，减少对车内乘员的伤害。目前的车门防撞梁结构主要有两种，一种是钣金结构，依照汽车车门外板结构来设计，零部件重量较大，且成本较高；另一种是圆管防撞梁结构，防撞梁前后两端用连接支架进行固定，防撞梁的布置受车门外板结构影响较大，容易与车门外板产生干涉或者与汽车车门外板之间存在间隙，且间隙不均匀，膨胀胶接触面积较小，汽车防撞梁支撑车门外板效果较差。因此，有必要设计一种防撞性能较好，且对汽车车门外板具有较好支撑效果的汽车车门防撞梁结构。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种汽车车门防撞梁结构，不仅具有较好防撞性能，而且对汽车车门外板具有较好的支撑效果。
[0004]本实用新型所述的一种汽车车门防撞梁结构，包括设在汽车车门外板与车门内板之间的防撞梁、与防撞梁前端连接的前固定支架及与防撞梁后端连接的后固定支架；所述防撞梁横截面呈“U”形；防撞梁的开口朝向汽车车门内板，防撞梁背面上均匀布置有多个膨胀胶，所述膨胀胶与车门外板内壁贴合。
[0005]进一步，所述前固定支架的中部弯折形成第一底板和第一侧板，所述第一底板的中部设有与防撞梁前端对应配合的前连接槽，所述第一侧板的上端向外翻边形成用于连接车门内板的第一连接板，所述第一连接板上设有前加强筋。
[0006]进一步，所述后固定支架中部设有与防撞梁后端对应配合的后连接槽，所述后固定支架两侧向外翻边形成第二底板；所述后固定支架两侧还设有向下翻边形成的第二侧板，所述第二侧板上设有后加强筋；第二侧板下端向外翻边形成用于连接车门内板的第二连接板，所述第二连接板对称的布置在后固定支架两侧。
[0007]进一步，所述防撞梁的背面为平面或弧面，防撞梁的背面与车门外板内壁弧度一致。
[0008]本实用新型的有益效果是:防撞梁设计为“U”型结构，具有较好的防撞性能；防撞梁的背面与汽车车门外板弧度一致，且防撞梁的背面上设有多个膨胀胶与汽车车门外侧内壁接触，提高了车门外板抗凹性能；结构简单，设计合理，成本低。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型结构示意图。
[0010]图2为防撞梁的结构示意图。
[0011]图3为前端固定支架的结构示意图。
[0012]图4为后端固定支架的结构示意图。
[0013]图中:1-前固定支架、11-前连接槽、12-第一底板、13-第一侧板、14-第一连接板、15-前加强筋、2-防撞梁、3-后固定支架、31-后连接槽、32-第二底板、33-第二连接板、34-第二侧板、35-后加强筋、4-膨胀胶。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0015]参见图1所述的一种汽车车门防撞梁结构，包括设在汽车车门外板与车门内板之间的防撞梁2、与防撞梁2前端连接的前固定支架1及与防撞梁2后端连接的后固定支架3。
[0016]如图2所示，所述防撞梁2横截面呈“U”形，具有较高的防撞性能。防撞梁2的开口朝向汽车车门内板，根据汽车车门外板造型及防撞梁2的布置情况，防撞梁2的背面设计为平面或弧面，且防撞梁2的背面与车门外板内壁弧度一致，避免防撞梁2与车门外板产生干涉，且增大了防撞梁2与车门外板涂抹膨胀胶的接触面积。防撞梁2背面上均匀布置有多个膨胀胶4，所述膨胀胶4与车门外板内壁贴合，提高了车门外板抗凹性能。
[0017]优选的，如图3所示，所述前固定支架1的中部弯折形成第一底板12和第一侧板13，所述第一底板12的中部设有与防撞梁2前端对应配合的前连接槽11，所述第一侧板13的上端向外翻边形成用于连接车门内板的第一连接板14，所述第一连接板14焊接固定于汽车车门内板上，且第一连接板14上设有前加强筋15，提高了前固定支架1的强度和刚度。
[0018]优选的，如图4所示，所述后固定支架3中部设有与防撞梁2后端对应配合的后连接槽31，所述后固定支架3两侧向外翻边形成第二底板32 ;所述后固定支架3两侧还设有向下翻边形成的第二侧板34，所述第二侧板上设有后加强筋35，提高了后固定支架3的强度和刚度；第二侧板34下端向外翻边形成用于连接车门内板的第二连接板33，所述第二连接板33焊接固定于汽车车门内板上，且所述第二连接板33对称的布置在后固定支架3两侧。
[0019]以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种汽车车门防撞梁结构，包括设在汽车车门外板与车门内板之间的防撞梁(2)、与防撞梁(2)前端连接的前固定支架(1)及与防撞梁(2)后端连接的后固定支架(3);其特征在于:所述防撞梁(2)横截面呈“U”形，防撞梁(2)的开口朝向汽车车门内板，防撞梁(2)背面上均匀布置有多个膨胀胶(4)，所述膨胀胶(4)与车门外板内壁贴合。2.根据权利要求1所述的汽车车门防撞梁结构，其特征在于:所述前固定支架(1)的中部弯折形成第一底板(12)和第一侧板(13)，所述第一底板(12)的中部设有与防撞梁(2)前端对应配合的前连接槽(11)，所述第一侧板(13)的上端向外翻边形成用于连接车门内板的第一连接板(14)，第一连接板(13)上设有前加强筋(15)。3.根据权利要求1所述的汽车车门防撞梁结构，其特征在于:所述后固定支架(3)中部设有与防撞梁(2)后端对应配合的后连接槽(31)，所述后固定支架(3)两侧向外翻边形成第二底板(32);所述后固定支架(3)两侧还设有向下翻边形成的第二侧板(34)，所述第二侧板上设有后加强筋(35);第二侧板(34)下端向外翻边形成用于连接车门内板的第二连接板(33 )，所述第二连接板(33 )对称的布置在后固定支架(3 )两侧。4.根据权利要求1所述的汽车车门防撞梁结构，其特征在于:所述防撞梁(2)的背面为平面或弧面，防撞梁(2)的背面与车门外板内壁弧度一致。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车车门配件，具体涉及一种汽车车门防撞梁结构，包括设在汽车车门外板与车门内板之间的防撞梁、与防撞梁前端连接的前固定支架及与防撞梁后端连接的后固定支架；所述防撞梁横截面呈“U”形，且防撞梁的开口侧与汽车车门内板相对，防撞梁背面上均匀布置有多个膨胀胶，所述膨胀胶与车门外板内壁贴合。本实用新型将防撞梁设计为“U”型结构，具有较好的防撞性能；防撞梁的背面与汽车车门外板弧度一致，且防撞梁的背面上设有多个膨胀胶与汽车车门外侧内壁接触，提高了车门外板抗凹性能；结构简单，设计合理，成本低。
【IPC分类】B60J5/04
【公开号】CN205059154
【申请号】CN201520843326
【发明人】黄建军, 梁峰, 黄小蓉, 王洋, 豆红斌, 王远宏
【申请人】北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年10月28日