一种减轻汽车坠崖伤害的安全气囊系统的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型设及汽车电子技术领域汽车安全技术领域，特别是设及一种安全气囊 系统能够在汽车发生坠崖时对汽车形成保护气囊。
【背景技术】
[0002] 随着我国车辆人均占有率的逐步提升，汽车的安全性也日益受到人们的重视。而 我们国家幅员迂阔，地形复杂多样，平原、高原、山地、丘陵、盆地五种地形齐备，并且山区面 积广大，地势西高东低，大致呈Ξ阶梯状分布。据统计，中国的山地丘陵约占全国±地总面 积的43%，高原占26%，盆地占19%，平原占12%。如果把山地、丘陵和崎帳不平的高原都 包括在内，那么中国山区的面积要占全国±地总面积的2/3W上。一旦发生汽车坠崖事故 又往往会造成人民生命财产的巨大损失。当前在汽车的主、被动安全系统中，针对汽车碰撞 的安全气囊系统已经比较成熟，并且十分有效的减轻了交通事故对乘员的伤害，但是针对 汽车坠崖的外部安全气囊系统并未被引起足够的重视。 【实用新型内容】
[0003] 本实用新型的目的在于提供一种减轻汽车坠崖伤害的安全气囊系统，W克服现有 技术存在的针对汽车坠崖的外部安全气囊系统不完善的问题。
[0004] 为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
[0005] 一种减轻汽车坠崖伤害的安全气囊系统，包括安装于车上的安全气囊，安全气囊 通过启动电路连接有电子控制单元，电子控制单元连接有Ξ轴加速度计传感器。
[0006] 进一步的，安全气囊设置在车体外部。
[0007] 进一步的，安全气囊设置在车辆外部四周W及顶部。 阳008] 进一步的，电子控制单元还连接有紧急启动开关。
[0009] 进一步的，紧急启动开关安装在汽车仪表板上。
[0010] 进一步的，所述Ξ轴加速度计传感器安装在车辆运动中屯、处。
[0011] 进一步的，安全气囊连接有气体发生装置。
[0012] 进一步的，电子控制单元安装于发动机机舱内。
[0013] 与现有技术相比，本实用新型具有W下有益的技术效果：
[0014] 本实用新型通过一种减轻汽车坠崖伤害的安全气囊系统，包括安装于车体外部的 安全气囊，安全气囊通过启动电路连接有电子控制单元，与电子控制单元连接有Ξ轴加速 度计传感器，通过安装在车体外部的安全气囊，当车体达到电子控制单元所设定的危险阔 值的时候，电子控制单元控制相应启动电路，控制安全气囊进行充气，车体四周都处于安全 气囊的保护中可将汽车发生坠崖时受到的冲击力均匀的分布于周围的结构中，有效防止了 汽车结构薄弱处的扭曲变形，大大的减少了乘员受伤的可能性；同时，该安全气囊系统对冲 击力具有良好的缓冲能力，可W有效减轻乘员二次撞击所受的伤害。
【附图说明】
[0015] 图1为本实用新型系统结构示意图。
[0016] 图2为本实用新型安装结构示意图。
[0017] 图3为电子控制单元流程示意图。
[0018] 图4为本实用新型外部左、右两侧W及顶部安全气囊打开侧视图。
[0019] 图5为本实用新型外部左、右两侧W及顶部安全气囊打开俯视图。
[0020] 图6为本实用新型外部前、后、左、右W及顶部安全气囊打开俯视图。
[0021] 其中，1、电子控制单元模块；2、紧急启动开关；3、外部安全气囊；4、Ξ轴加速度 计。
【具体实施方式】
[0022] 下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：
[0023] 如图1、图2所示，一种减轻汽车坠崖伤害的安全气囊系统，包括安装于车体外部 的安全气囊3,安全气囊3连接于气体发生器，气体发生器通过启动电路连接于发动机舱内 的电子控制单元1，电子控制单元连接有用于测量汽车加速度的Ξ轴加速度计传感器4W 及紧急启动开关2 ;安全气囊3设置在机械结构薄弱处，可结合具体车型的机械机构受力分 析，确定安全气囊的安装个数和安装位置，W及安全气囊在充气状态下的形状，Ξ轴加速度 计传感器4安装在车辆运动中屯、处；紧急启动开关2设置在司机在紧急情况下便于启动的 地方，具体设置在汽车仪表板上；
[0024] 下面结合附图对本实用新型的结构原理和使用步骤作进一步说明：
[00巧]如图3、图4所示，一种减轻汽车坠崖伤害的安全气囊系统，当汽车启动后，电子控 制单元1从Ξ轴加速度计传感器4实时采集信号，并且通过对传感器的信号初步处理得到 汽车在车辆坐标系下相应的加速度，当电子控制单元模块根据相应的参数判断汽车当前状 态达到预先设定的危险阀值时，则判定汽车将发生坠崖事故，电子控制单元控制相应启动 电路，通过气体发生装置控制安全气囊进行充气，达到缓冲保护的作用；
[0026] 其中，所述的预先设定的危险阀值基于如下方程：
[00八]aj+α； +α_2 =g2:且IαJ声邑和IαyI声邑 （1)
[0028]其中，αy，αy，α,分别是汽车在车辆坐标系下的前进加速度，侧向加速度，垂直加 速度；g为重力加速度。
[0029] 为了便于驾驶者在一些特殊情况下，实现对该安全气囊系统的自主控制，系统在 仪表板上设有一个紧急启动开关2,紧急启动开关2与电子控制单元1相连接。当电子控制 单元检测到紧急启动开关按下时，电子控制单元模块将忽略传感器信号的分析处理，直接 启动汽车外部的安全气囊，形成缓冲保护。
[0030] 实施例1 :如图5、6所示，车辆的左右两侧W及顶部均设置了安全气囊，分别为汽 车的外部侧面，顶部进行缓冲保护。
【主权项】
1. 一种减轻汽车坠崖伤害的安全气囊系统，其特征在于，包括安装于车上的安全气囊 (3)，安全气囊（3)通过启动电路连接有电子控制单元（1)，电子控制单元（1)连接有三轴加 速度计传感器（4)。2. 根据权利要求1所述的一种减轻汽车坠崖伤害的安全气囊系统，其特征在于，安全 气囊（3)设置在车体外部。3. 根据权利要求1或2所述的一种减轻汽车坠崖伤害的安全气囊系统，其特征在于，安 全气囊（3)设置在车辆外部四周以及顶部。4. 根据权利要求1所述的一种减轻汽车坠崖伤害的安全气囊系统，其特征在于，电子 控制单元（1)还连接有紧急启动开关（2)。5. 根据权利要求4所述的一种减轻汽车坠崖伤害的安全气囊系统，其特征在于，紧急 启动开关（2)安装在汽车仪表板上。6. 根据权利要求1所述的一种减轻汽车坠崖伤害的安全气囊系统，其特征在于，所述 三轴加速度计传感器（4)安装在车辆运动中心处。7. 根据权利要求1所述的一种减轻汽车坠崖伤害的安全气囊系统，其特征在于，安全 气囊（3)连接有气体发生装置。8. 根据权利要求1所述的一种减轻汽车坠崖伤害的安全气囊系统，其特征在于，电子 控制单元（1)安装于发动机机舱内。
【专利摘要】本实用新型公开了一种减轻汽车坠崖伤害的安全气囊系统，主要包括设于汽车外侧的安全气囊模块、三轴加速度计和电子控制单元模块。其中三轴加速度计与电子控制单元连接，并将汽车状态信号实时传递给电子控制单元；当电子控制单元模块根据相应的参数判断汽车当前状态达到预先设定的危险阀值时，则电子控制单元控制相应启动电路，控制安全气囊进行充气，达到缓冲保护的作用。本实用新型中安全气囊模块主要用于保护汽车侧面以及顶部相对薄弱的车体结构，减轻汽车发生坠崖时汽车变形以及二次撞击对车内成员造成的伤害。
【IPC分类】B60R21/01, B60R19/42
【公开号】CN205075774
【申请号】CN201520802628
【发明人】刘晶郁, 李广军, 蒙绍夫, 杨涎林, 李尊
【申请人】长安大学
【公开日】2016年3月9日
【申请日】2015年10月15日