下摆臂球销总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车转向技术领域，涉及一种下摆臂球销总成。
【背景技术】
[0002]球销总成是空间铰链机构，尤其适用于汽车转向节与摆臂的空间铰接，属于汽车技术领域。现有技术中汽车球销总成内部安装金属支撑圈，可有效避免车辆在运行过程中防尘套下移，使防尘套与转向节贴合更加完好，保证总成密封性。由于球销与球座之间会转动摩擦，如长时间的刚性摩擦存在，会对球销与球座形成一定的磨损，从而影响球销总成的使用寿命。
[0003]但是内部的支撑圈并不能阻止整个球销的位移，因此在定位上仍然存在缺陷，而当球销总成发生移动时，则会影响到整个球销总成的使用寿命。因此，人们通过在球销和球座之间加注润滑油来降低摩擦，由于润滑油在球座内，一次加注后无法再继续添加，即便要添加也要拆卸球销总成，非常不方便，而当润滑油在长期使用后用尽时，则无法再提供润滑效果。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，使用寿命长的下摆臂球销总成。
[0005]为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案:一种下摆臂球销总成，包括球销，所述的球销由拉杆和与拉杆连接的呈球缺形的转向体组成，球销插入到球销体壳内，所述的球销体壳上固接有下摆臂，在球销体壳和转向体之间设有球座和弹簧座组件，所述的转向体上部插入到球座内且与球座转动连接，所述的转向体下部抵靠在弹簧座组件上且与弹簧座组件转动连接，球销体壳靠近弹簧座组件的一端还设有与球销体壳固定连接的端盖，所述的球销体壳远离端盖的一端设有一个与拉杆中部连接的防尘机构。
[0006]优选地，所述的弹簧座组件包括设置在球销体壳内且与转向体转动连接的弹簧座，在弹簧座和端盖之间设有锥形弹簧，所述的锥形弹簧一端抵靠在端盖上，另一端通过弹簧座垫片与弹簧座实现抵靠连接。
[0007]优选地，所述的弹簧座的外壁与锥形弹簧的内壁紧密贴合，所述的弹簧座垫片呈圆环状。
[0008]优选地，所述的球座和弹簧座之间设有隔圈，所述的隔圈外壁与球座、球销体壳和弹簧座紧密贴合，隔圈的内壁与转向体之间存在空隙。
[0009]优选地，所述的防尘机构包括表面具有褶皱的防尘罩，所述的防尘罩底部与球销体壳卡接配合，所述的防尘罩顶部内壁与拉杆中部紧贴配合。
[0010]优选地，所述的防尘罩底部嵌入到球销体壳中，且在嵌入到球销体壳的防尘罩的外壁上套设有卡环从而使防尘罩与球销体壳卡接固定。
[0011]优选地，所述的防尘罩外壁还套设有防护罩，所述的防护罩底部内壁与防尘罩外壁紧密贴合，所述的防护罩顶部一直延伸到拉杆的端部并与拉杆外壁紧密贴合。
[0012]优选地，所述的下摆臂上设有弧形槽，在弧形槽周围设有四个均匀分布的螺接孔。
[0013]与现有的技术相比，本实用新型的优点在于:设计合理，弹簧座组件的结构可以有效降低球销与球座之间的摩擦，从而延长球销总成的使用寿命；密封机构的设计结构简单，拆卸方便，便于更换。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型提供的结构示意图；
[0015]图2是图1的B处放大图；
[0016]图3是图1的A向视图。
[0017]图中:球销10、拉杆11、转向体12、球销体壳20、下摆臂21、球座22、端盖23、弧形槽24、螺接孔25、弹簧座组件30、弹簧座31、锥形弹簧32、弹簧座垫片33、隔圈34、防尘机构40、防尘罩41、卡环42、防护罩43、弹性环44。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型做进一步详细的说明。
[0019]如图1和图3所示，本实用新型提供了一种下摆臂球销总成，包括球销10、球销体壳20和下摆臂21，下摆臂21所处平面与球销10轴心线之间的的角度为锐角，优选，该锐角为60-75°，下摆臂21上设有弧形槽24，在弧形槽24周围设有四个均匀分布的螺接孔25。
[0020]再结合图2，具体的说，球销10由拉杆11和与拉杆11连接的呈球缺形的转向体12组成，球销10插入到球销体壳20内，所述的球销体壳20上固接有下摆臂21，在球销体壳20和转向体12之间设有球座22和弹簧座组件30，所述的转向体12上部插入到球座22内且与球座22转动连接，所述的转向体12下部抵靠在弹簧座组件30上且与弹簧座组件30转动连接，球销体壳20靠近弹簧座组件30的一端还设有与球销体壳20固定连接的端盖23，所述的球销体壳20远离端盖23的一端设有一个与拉杆11中部连接的防尘机构40。
[0021]弹簧座组件30包括设置在球销体壳20内且与转向体12转动连接的弹簧座31，在弹簧座31和端盖23之间设有锥形弹簧32，所述的锥形弹簧32 —端抵靠在端盖23上，另一端通过弹簧座垫片33与弹簧座31实现抵靠连接。弹簧座31的外壁与锥形弹簧32的内壁紧密贴合，所述的弹簧座垫片33呈圆环状。
[0022]优选方案，球座22和弹簧座31之间设有隔圈34，所述的隔圈34外壁与球座22、球销体壳20和弹簧座31紧密贴合，隔圈34的内壁与转向体12之间存在空隙。
[0023]防尘机构40包括表面具有褶皱的防尘罩41，所述的防尘罩41底部与球销体壳20卡接配合，所述的防尘罩41顶部内壁与拉杆11中部紧贴配合。
[0024]防尘罩41底部嵌入到球销体壳20中，且在嵌入到球销体壳20的防尘罩41的外壁上套设有卡环42从而使防尘罩41与球销体壳20卡接固定，防尘罩41顶部内还嵌设有弹性环44，从而使防尘罩41顶部与拉杆11中部紧贴配合。拉杆11中部外壁设有若干凸起，与防尘罩41内壁形成凹凸配合，提高防尘效果
[0025]防尘罩41外壁还套设有防护罩43，所述的防护罩43底部内壁与防尘罩41外壁紧密贴合，所述的防护罩43顶部一直延伸到拉杆11的端部并与拉杆11外壁紧密贴合。
[0026]上述的弹簧座31为聚甲醛M900制成，球座22为钢背塑料复合材料制成，防尘罩41为氯丁橡胶制成，防护罩43为塑料制成。
[0027]本实用新型设计合理，使用寿命长，适合用于汽车配件领域。
[0028]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【主权项】
1.一种下摆臂球销总成，包括球销(10)，所述的球销(10)由拉杆(11)和与拉杆(11)连接的呈球缺形的转向体(12)组成，球销(10)插入到球销体壳(20)内，所述的球销体壳(20)上固接有下摆臂(21)，其特征在于，在球销体壳(20)和转向体(12)之间设有球座(22)和弹簧座组件(30)，所述的转向体(12)上部插入到球座(22)内且与球座(22)转动连接，所述的转向体(12)下部抵靠在弹簧座组件(30)上且与弹簧座组件(30)转动连接，球销体壳(20)靠近弹簧座组件(30)的一端还设有与球销体壳(20)固定连接的端盖(23)，所述的球销体壳(20)远离端盖(23)的一端设有一个与拉杆(11)中部连接的防尘机构(40)。2.根据权利要求1所述的下摆臂球销总成，其特征在于，所述的弹簧座组件(30)包括设置在球销体壳(20)内且与转向体(12)转动连接的弹簧座(31)，在弹簧座(31)和端盖(23)之间设有锥形弹簧(32)，所述的锥形弹簧(32)—端抵靠在端盖(23)上，另一端通过弹簧座垫片(33)与弹簧座(31)实现抵靠连接。3.根据权利要求2所述的下摆臂球销总成，其特征在于，所述的弹簧座(31)的外壁与锥形弹簧(32)的内壁紧密贴合，所述的弹簧座垫片(33)呈圆环状。4.根据权利要求3所述的下摆臂球销总成，其特征在于，所述的球座(22)和弹簧座(31)之间设有隔圈(34)，所述的隔圈(34)外壁与球座(22)、球销体壳(20)和弹簧座(31)紧密贴合，隔圈(34)的内壁与转向体(12)之间存在空隙。5.根据权利要求4所述的下摆臂球销总成，其特征在于，所述的防尘机构(40)包括表面具有褶皱的防尘罩(41)，所述的防尘罩(41)底部与球销体壳(20)卡接配合，所述的防尘罩(41)顶部内壁与拉杆(11)中部紧贴配合。6.根据权利要求5所述的下摆臂球销总成，其特征在于，所述的防尘罩(41)底部嵌入到球销体壳(20)中，且在嵌入到球销体壳(20)的防尘罩(41)的外壁上套设有卡环(42)从而使防尘罩(41)与球销体壳(20)卡接固定。7.根据权利要求6所述的下摆臂球销总成，其特征在于，所述的防尘罩(41)外壁还套设有防护罩(43)，所述的防护罩(43)底部内壁与防尘罩(41)外壁紧密贴合，所述的防护罩(43)顶部一直延伸到拉杆(11)的端部并与拉杆(11)外壁紧密贴合。8.根据权利要求7所述的下摆臂球销总成，其特征在于，所述的下摆臂(21)上设有弧形槽(24)，在弧形槽(24)周围设有四个均匀分布的螺接孔(25)。
【专利摘要】本实用新型属于汽车转向技术领域，涉及一种下摆臂球销总成。解决了现有技术容易磨损，使用寿命短的技术问题。它包括球销，所述的球销由拉杆和与拉杆连接的呈球缺形的转向体组成，球销插入到球销体壳内，所述的球销体壳上固接有下摆臂，在球销体壳和转向体之间设有球座和弹簧座组件，所述的转向体上部插入到球座内且与球座转动连接，所述的转向体下部抵靠在弹簧座组件上且与弹簧座组件转动连接，球销体壳靠近弹簧座组件的一端还设有与球销体壳固定连接的端盖，所述的球销体壳远离端盖的一端设有一个与拉杆中部连接的防尘机构。本实用新型设计合理，使用寿命长。
【IPC分类】B62D7/18, B60G7/00
【公开号】CN205086624
【申请号】CN201520790136
【发明人】陈小琴, 来文信, 胡文龙, 陈森江, 唐海祥
【申请人】绍兴县柯利华汽车配件有限公司
【公开日】2016年3月16日
【申请日】2015年10月12日