一种后驱电动车减震器安装结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种后驱电动车减震器安装结构，属于汽车底盘系统零部件装配技术领域。
【背景技术】
[0002]减震器主要用于缓冲因地面对车辆冲击而造成对驾乘者的冲击振动，以改善驾乘人员舒适性的汽车配件。随着电动汽车技术的快速发展，由于其清洁性、轻便性等诸多优势越来越被人们所接受，但是也由于其轻便，防震效果相对较差。然而，汽车驾乘的舒适性一直是人们追求的一个方面，并且，减震效果好的汽车也会极大地提高驾车的安全性。
[0003]目前常规车型的减震器安装方式一般在车身上焊接带螺纹的销轴后，再用螺母打紧实现紧固连接，而本实用新型设计了一款新的安装方式。
【发明内容】
[0004]针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种后驱电动车减震器安装结构，其结构简单，相比于传统安装方式，简化了安装结构及装配工艺，且稳定可靠。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案:一种后驱电动车减震器安装结构，其包括将减震器下端的减震器衬套活动定位于后桥上的装置本体，所述装置本体具有贯穿所述减震器衬套且可与之相对转动设置的轴部、设于该轴部一端且与所述后桥螺纹固连的固定部、设于该轴部另一端且将减震器衬套轴向限位于所述轴部上的尾部，该尾部、轴部、固定部一体成型。
[0006]进一步的，所述装置本体为一轴肩螺栓，该轴肩螺栓的螺帽作为所述装置本体的尾部，该轴肩螺栓的轴台作为所述装置本体的轴部，该轴肩螺栓的螺柱作为所述装置本体的固定部，其中，所述轴部的长度小于所述减震器衬套的长度。
[0007]进一步的，所述轴部上套设有限位片，该限位片活动设于该轴部上或固设于所述尾部与轴部之间的根部上。
[0008]进一步的，所述后桥上设有与所述减震器衬套相对应的缺口，并在该缺口所在的后桥上设有与所述固定部上的螺纹相匹配的螺纹孔。
[0009]本实用新型的有益效果:结构简单，通过装置本体将减震器衬套活动限位于后桥上，相比于传统安装方式，减少焊接工艺及螺栓螺母配合工序，简化了安装结构及装配工艺，且稳定可靠。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的结构示意图；
[0011]图2是图1中沿A-A线的剖视图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。
[0013]—种如图1、图2所述后驱电动车减震器安装结构，其包括将减震器10下端的减震器衬套11活动定位于后桥12上的装置本体13，该装置本体14具有贯穿减震器衬套11且可与之相对转动设置的轴部141、设于该轴部141 一端且与后桥12螺纹固连的固定部142、设于该轴部141另一端且将减震器衬套11轴向限位于轴部141上的尾部140，该尾部140、轴部141、固定部142 —体成型。
[0014]本实用新型结构简单，通过装置本体14将减震器衬套11活动限位于后桥上，相比于传统安装方式，减少焊接工艺及螺栓螺母配合工序，简化了安装结构及装配工艺，且稳定可靠。
[0015]具体地，装置本体14可直接替换为一轴肩螺栓，该轴肩螺栓的螺帽作为装置本体14的尾部140，该轴肩螺栓的轴台作为装置本体14的轴部141，该轴肩螺栓的螺柱作为装置本体14的固定部142，其中，轴部141的长度小于减震器衬套11的长度。使用时，直接通过轴肩螺栓贯穿减震器衬套11后螺纹固连于后桥12上即可，为了保证对减震器衬套11的轴向限位，避免使用过程中出现晃动的情形，将轴部141的长度小于减震器衬套11的长度。
[0016]入图2所示，轴部141上套设有限位片143，该限位片143活动设于该轴部141上或固设于尾部140与轴部141之间的根部上。该限位片143可为一带圆孔垫片，通过该限位片143的设置，使得其可随时更换，当限位片143遭严重磨损后，只需取下整个装置本体14更换限位片143即可。
[0017]本例中，后桥12上设有与减震器衬套11相对应的缺口 13，并在该缺口 13所在的后桥12上设有与固定部142上的螺纹相匹配的螺纹孔，制作工艺简单，装配快捷，减少焊接工艺及螺栓螺母配合工序，简化了安装结构及装配工艺，且稳定可靠。
[0018]以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在【具体实施方式】以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
【主权项】
1.一种后驱电动车减震器安装结构，包括将减震器(10)下端的减震器衬套(11)活动定位于后桥(12)上的装置本体(14)，其特征在于:所述装置本体(14)具有贯穿所述减震器衬套(11)且可与之相对转动设置的轴部(141)、设于该轴部(141) 一端且与所述后桥(12)螺纹固连的固定部(142)、设于该轴部(141)另一端且将减震器衬套(11)轴向限位于所述轴部(141)上的尾部(140)，该尾部(140)、轴部(141)、固定部(142) 一体成型。2.根据权利要求1所述的一种后驱电动车减震器安装结构，其特征在于:所述装置本体(14)为一轴肩螺栓，该轴肩螺栓的螺帽作为所述装置本体(14)的尾部(140)，该轴肩螺栓的轴台作为所述装置本体(14)的轴部(141)，该轴肩螺栓的螺柱作为所述装置本体(14)的固定部(142)，其中，所述轴部(141)的长度小于所述减震器衬套(11)的长度。3.根据权利要求1或2所述的一种后驱电动车减震器安装结构，其特征在于:所述轴部(141)上套设有限位片(143)，该限位片(143)活动设于该轴部(141)上或固设于所述尾部(140)与轴部(141)之间的根部上。4.根据权利要求1所述的一种后驱电动车减震器安装结构，其特征在于:所述后桥(12)上设有与所述减震器衬套(11)相对应的缺口(13)，并在该缺口(13)所在的后桥(12)上设有与所述固定部(142)上的螺纹相匹配的螺纹孔。
【专利摘要】本实用新型公开了一种后驱电动车减震器安装结构，其包括将减震器下端的减震器衬套活动定位于后桥上的装置本体，所述装置本体具有贯穿所述减震器衬套且可与之相对转动设置的轴部、设于该轴部一端且与所述后桥螺纹固连的固定部、设于该轴部另一端且将减震器衬套轴向限位于所述轴部上的尾部，该尾部、轴部、固定部一体成型。该实用新型通过装置本体将减震器衬套活动限位于后桥上，相比于传统安装方式，减少焊接工艺及螺栓螺母配合工序，简化了安装结构及装配工艺，且稳定可靠。
【IPC分类】B60G13/00
【公开号】CN205097862
【申请号】CN201520864407
【发明人】徐意
【申请人】北汽银翔汽车有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年11月3日