窄体单轨车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种窄体单轨车，具体涉及一种能够公路或者以护栏上的横梁作为轨道的两种工作模式的电动车。
【背景技术】
[0002]高速公路经常由于交通事故发生堵车，而因堵车和应急车道被占用交警到达事故现场会很困难，如果以路旁的护栏作为单轨道车的通道则能够解决这个问题；护栏的作用是为了保证行车安全的，应该是不能二用的，但是护栏损坏的地方正是事故发生过的地方，也正是需要到达的地方，因此以护栏作为通道不会影响其主要的功能。
【发明内容】
[0003]本发明提供一种窄体单轨车，它是用方管作为护栏的横梁，并以横梁作为窄体单轨车的轨道；窄体单轨车是将能够在公路上行驶的四轮车的前后轮轴中间各设置一个电动的轨道轮，四轮车的前两轮为电动轮，后两轮为被动轮；在四轮车的车架前部设置有驾驶座位和操作杆、车架后部设置有为电动轮和轨道轮供电的蓄电池和控制器及乘员座位，在车架前后两侧设置有四只边轮，两侧的边轮对应的距离和轨道宽度相一致；窄体单轨车在公路上行驶或者转向由两只电动轮实现，即两只电动轮转速相同时车直行，两只电动轮有转速差时转向；窄体单轨车在轨道运行时，轨道轮和轨道的表面滚动摩擦为其提供前进或者后退的动力，车架两侧的边轮和轨道的两个侧面滚动接触保证车的姿态。以公路两旁护栏的横梁作为轨道，在不影响护栏主要功能的情况下能够为窄体单轨车提供一个快速通道。窄体单轨车具有两种工作模式能够在公路和轨道上运行扩展了运行范围。
[0004]本发明是由如下技术方案实现的:一种窄体单轨车，包括:护栏轨道、能够在护栏轨道行驶的窄体单轨车；所述的窄体单轨车包括:车架、与车架前端和后端连接的两只轨道轮、与前端的轨道轮两端的输出轴套装的两只电动轮、与后端的轨道轮两端输出轴套装的两只被动轮、分布在车架前后两侧的四只边轮，设置在车架前上方的能够左右旋操纵杆、控制器、驾驶位，设置在车架后上方的蓄电池、乘员座；其特征在于:所述的护栏轨道是将作为轨道的横梁连接在若干立柱上；所述的窄体单轨车由两只轨道轮支撑在护栏轨道上，分布在车架前后两侧的四只边轮和轨道的两个侧面滚动接触保持窄体单轨车能够直立在护栏轨道上。
[0005]所述的车架由前转向架和后转向架组成，前转向架和后转向架均为叉形结构，前转向架和后转向架由插销连接在一起；所述的两只轨道轮由其输出轴分别连接在车架的前端和后端；所述的两只电动轮和车架前端轨道轮两端的输出轴动配合；所述的两只被动轮和车架后端的轨道轮两端的输出轴动配合；所述的四只边轮的连接在轴双双对应固定在车架前后两侧，四只边轮分别和连接在轴套装在一起并能够转动；所述的操纵杆为T形，操纵杆的横杆两端设置有制动把手，横杆左端设置有公路和轨道运行模式切换器，横杆左端设置有调速开关。
[0006]本发明的积极效果
[0007]1.以公路两旁护栏的横梁作为轨道，在不影响护栏主要功能的情况下能够为窄体单轨车提供一个快速通道。
[0008]2.由于窄体单轨车能够在公路和轨道上运行扩展了活动范围。
[0009]3.结构简单、易于实施。
【附图说明】
[0010]下面结合附图对本发明作进一步详细说明:
[0011]图1为本发明的示意图。
[0012]图2为图1的1-1剖视图。
[0013]图3为图1的俯视图。
[0014]图中:A、护栏轨道(1'、若干支柱，2'、轨道)，B、窄体单轨车(1、车架，1-1、前转向架，1-2、后转向架，1-3、插销，2、两只轨道轮，3、两只电动轮，4、两只被动轮，5、四只边轮，5-1、连接轴，6、操纵杆，6-1、横杆，6-2、制动把手，6-3、模式切换器，6_4、调速开关，7、控制器，8、驾驶位，9、蓄电池，10、乘员座。
【具体实施方式】
[0015]如图1、2、3所示:一种窄体单轨车，包括:护栏轨道A、能够在护栏轨道A上行驶的窄体单轨车B ;所述的窄体单轨车B包括:车架1、与车架I前端和后端连接的两只轨道轮2、与前端的轨道轮2两端的输出轴套装的两只电动轮3、与后端的轨道轮2两端输出轴套装的两只被动轮4、分布在车架I前后两侧的四只边轮5，设置在车架I前上方的操纵杆6、控制器7、驾驶位8，设置在车架I后上方的蓄电池9、乘员座10 ;其特征在于:所述的护栏轨道A是将作为轨道2'的横梁连接在若干立柱I'上；所述的窄体单轨车B由两只轨道轮2支撑在护栏轨道A上，分布在车架I前后两侧的四只边轮5和轨道2'的两个侧面滚动接触保持窄体单轨车B能够直立在护栏轨道A上。
[0016]如图1、2所示:所述的车架I由前转向架1-1和后转向架1-2组成，前转向架1_1和后转向架1-2均为叉形结构，前转向架1-1和后转向架1-2由插销1-3连接在一起；所述的两只轨道轮2由其输出轴分别连接在车架I的前端和后端；所述的两只电动轮3和车架I前端轨道轮2两端的输出轴动配合；所述的两只被动轮4和车架I后端的轨道轮2两端的输出轴动配合；所述的四只边轮5的连接轴5-1双双对应固定在车架I前后两侧，四只边轮5分别和连接轴5-1套装在一起并能够转动；所述的操纵杆6为T形，操纵杆6的横杆6-1两端设置有制动把手6-2，横杆6-1左端设置有公路和轨道运行模式切换器6-3，横杆6-1左端设置有调速开关6-4。
[0017]如图1、2、3所示:窄体单轨车B是以公路或者护栏轨道A作为通道的两种工作模式的电动车；结构简单、易于实施，运行范围广。
【主权项】
1.一种窄体单轨车，包括:护栏轨道(A)、能够在护栏轨道(A)行驶的窄体单轨车(B);所述的窄体单轨车(B)包括:车架(I)、与车架(I)前端和后端连接的两只轨道轮(2)、与前端的轨道轮⑵两端的输出轴套装的两只电动轮(3)、与后端的轨道轮⑵两端输出轴套装的两只被动轮(4)、分布在车架(I)前后两侧的四只边轮(5)，设置在车架(I)前上方的操纵杆(6)、控制器(7)、驾驶位(8)，设置在车架⑴后上方的蓄电池(9)、乘员座(10);其特征在于:所述的护栏轨道(A)是将作为轨道(2')的横梁连接在若干立柱(Γ)上；所述的窄体单轨车⑶由两只轨道轮⑵支撑在护栏轨道(A)上，分布在车架⑴前后两侧的四只边轮(5)和轨道(2')的两个侧面滚动接触保持窄体单轨车(B)能够直立在护栏轨道(A)上。2.根据权利要求1所述的窄体单轨车，其特征在于:所述的车架(I)由前转向架(1-1)和后转向架(1-2)组成，前转向架(1-1)和后转向架(1-2)均为叉形结构，前转向架(1-1)和后转向架(1-2)由插销(1-3)连接在一起；所述的两只轨道轮⑵由其输出轴分别连接在车架⑴的前端和后端；所述的两只电动轮⑶和车架⑴前端轨道轮⑵两端的输出轴动配合；所述的两只被动轮⑷和车架⑴后端的轨道轮⑵两端的输出轴动配合；所述的四只边轮(5)的连接轴(5-1)双双对应固定在车架(I)前后两侧，四只边轮(5)分别和连接轴(5-1)套装在一起并能够转动；所述的操纵杆(6)为T形，操纵杆￠)的横杆(6-1)两端设置有制动把手出-2)，横杆￠-1)左端设置有公路和轨道运行模式切换器￠-3)，横杆(6-1)左端设置有调速开关(6-4)。
【专利摘要】本实用新型公开一种窄体单轨车，它是用方管作为护栏的横梁，并以横梁作为窄体单轨车的轨道；窄体单轨车是将能够在公路上行驶的四轮车的前后轮轴中间各设置一个电动的轨道轮，四轮车的前两轮为电动轮，后两轮为被动轮；在四轮车的车架前部设置有驾驶座位和操作杆、车架后部设置有为电动轮和轨道轮供电的蓄电池和控制器及乘员座位，在车架前后两侧设置有四只边轮；窄体单轨车在公路上行驶或者转向由两只电动轮实现；即两只电动轮转速相同时车直行，两只电动轮有转速差时转向；窄体单轨车在护栏轨道上运行则由轨道轮驱动；以公路两旁护栏的横梁作为轨道，能够在不影响护栏主要功能的情况下为窄体单轨车提供一个快速通道。
【IPC分类】B60F1/00
【公开号】CN205112892
【申请号】CN201520829970
【发明人】徐建宁
【申请人】徐建宁
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年10月24日