一种客车散热器悬置固定装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及客车散热器结构，特别涉及一种客车散热器悬置固定装置。
【背景技术】
[0002]现有技术中，客车上的散热器与客车车架之间的连接方式通常为硬性连接，散热器与客车车架之间硬性接触。在客车行驶时，散热器和客车车架会因为自身的振动而频繁磕碰撞击，而散热器通常为薄皮结构，在其与客车车架的频繁磕碰过程中很容易发生结构损坏，使其散热性能大大下降甚至完全丧失散热功能，使用寿命降低。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型目的是:提供一种提高散热器寿命的客车散热器悬置固定装置。
[0004]本实用新型的技术方案是:
[0005]—种客车散热器悬置固定装置，包括前支撑梁和后支撑梁，所述前支撑梁上方固定有至少一个软垫，散热器底部固定在软垫上方，散热器两侧分别通过左侧拉杆和右侧拉杆连接后支撑梁。
[0006]优选的，所述软垫包括中间的类圆柱形软垫本体，软垫本体外侧套有第一圆筒型件，内侧嵌有第二圆筒型件，所述第一圆筒型件侧面设有两个横向的凸起，两个凸起上分别设有安装孔，通过安装孔固定在前支撑梁上表面，所述第二圆筒型件内表面设置有螺纹，散热器底部通过安装螺杆连接第二圆筒型件。
[0007]优选的，所述左侧拉杆包括一圆管型件，所述圆管型件两端分别焊接固定有螺母，两个螺母内分别安装有螺杆，两根螺杆的另一端分别连接散热器左侧和后支撑梁。
[0008]优选的，所述右侧拉杆为长边和短边一体构成的L型拉杆，长边一端设有安装孔，与散热器右侧连接，短边一端表面带有螺纹，与前支撑梁连接。
[0009]优选的，所述软垫本体为橡胶软垫。
[0010]优选的，所述软垫数量为两个。
[0011]本实用新型的优点是:
[0012]本实用新型所提供的客车散热器悬置固定装置，在散热器与支撑梁之间设置有软垫，实现了散热器与客车车架之间的“软”固定，在客车行驶的过程中，软垫发生频繁的弹性变形以起到缓冲减震作用，使客车车架对散热器的撞击力被软垫缓冲，保证了散热器结构的完整性，从而提高了散热器的使用寿命。
【附图说明】
[0013]下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述:
[0014]图1为本实用新型实施例的客车散热器悬置固定装置的立体图；
[0015]图2为本实用新型实施例的客车散热器悬置固定装置的主视图；
[0016]图3为本实用新型实施例的软垫的结构示意图；
[0017]图4为本实用新型实施例的左侧拉杆的结构示意图；
[0018]图5和6为本实用新型实施例的右侧拉杆的两个角度的结构示意图。
[0019]其中:1、散热器；2、右侧拉杆；3、前支撑梁；4、软垫；5、后支撑梁；6、左侧拉杆；41、下软垫本体；42、第一圆筒型件；43、第二圆筒型件；61、圆管型件；62、螺母；63、第二螺杆；64、第三螺杆。
【具体实施方式】
[0020]实施例:
[0021]如图1和2所示，本实用新型所揭示的客车散热器悬置固定装置，包括前支撑梁3和后支撑梁5，所述前支撑梁3上方固定有两个软垫4，散热器I底部固定在软垫4上方，散热器I两侧分别通过左侧拉杆6和右侧拉杆2连接后支撑梁2。
[0022]如图3所示，所述软垫4包括中间的类圆柱形橡胶软垫本体41，软垫本体41外侧套有第一圆筒型件42，内侧嵌有第二圆筒型件43 ;所述第一圆筒型件42侧面设有两个横向的凸起，两个凸起上分别设有安装孔，通过安装孔固定在前支撑梁3上表面，所述第二圆筒型件43内表面设置有螺纹，散热器底部通过第一螺杆连接第二圆筒型件43。
[0023]如图4所示，所述左侧拉杆6包括一圆管型件61，所述圆管型件两端分别焊接固定有螺母62，两个螺母内分别安装有第二螺杆63和第三螺杆64，两根螺杆的另一端分别连接散热器I左侧和后支撑梁5。
[0024]如图5所示，所述右侧拉杆2为长边和短边一体构成的L型拉杆，长边一端设有安装孔，与散热器I右侧连接，短边一端表面带有螺纹，与后支撑梁5连接。
[0025]采用上述结构后散热器I同前支撑梁3之间连接实现了软固定，在客车行驶过程中。软垫4频繁的变形起到了一定的缓冲作用，前支撑梁3对散热器I的撞击力被下软垫4吸收，保证了散热器I的使用寿命。
[0026]上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型主要技术方案的精神实质所做的修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种客车散热器悬置固定装置，其特征在于:包括前支撑梁和后支撑梁，所述前支撑梁上方固定有至少一个软垫，散热器底部固定在软垫上方，散热器两侧分别通过左侧拉杆和右侧拉杆连接后支撑梁。2.根据权利要求1所述的客车散热器悬置固定装置，其特征在于:所述软垫包括中间的类圆柱形软垫本体，软垫本体外侧套有第一圆筒型件，内侧嵌有第二圆筒型件，所述第一圆筒型件侧面设有两个横向的凸起，两个凸起上分别设有安装孔，通过安装孔固定在前支撑梁上表面，所述第二圆筒型件内表面设置有螺纹，散热器底部通过安装螺杆连接第二圆筒型件。3.根据权利要求2所述的客车散热器悬置固定装置，其特征在于:所述左侧拉杆包括一圆管型件，所述圆管型件两端分别焊接固定有螺母，两个螺母内分别安装有螺杆，两根螺杆的另一端分别连接散热器左侧和后支撑梁。4.根据权利要求3所述的客车散热器悬置固定装置，其特征在于:所述右侧拉杆为长边和短边一体构成的L型拉杆，长边一端设有安装孔，与散热器右侧连接，短边一端表面带有螺纹，与前支撑梁连接。5.根据权利要求2所述的客车散热器悬置固定装置，其特征在于:所述软垫本体为橡胶软垫。6.根据权利要求1所述的客车散热器悬置固定装置，其特征在于:所述软垫数量为两个。
【专利摘要】本实用新型公开了一种客车散热器悬置固定装置，包括前支撑梁和后支撑梁，所述前支撑梁上方固定有至少一个软垫，散热器底部固定在软垫上方，散热器两侧分别通过左侧拉杆和右侧拉杆连接后支撑梁。本实用新型所提供的客车散热器悬置固定装置，在散热器与支撑梁之间设置有软垫，实现了散热器与客车车架之间的“软”固定，在客车行驶的过程中，软垫发生频繁的弹性变形以起到缓冲减震作用，使客车车架对散热器的撞击力被软垫缓冲，保证了散热器结构的完整性，从而提高了散热器的使用寿命。
【IPC分类】B60K11/04
【公开号】CN205112987
【申请号】CN201520671198
【发明人】鲜涛, 李文明, 吴浩, 邬江涛, 娄彪, 徐勇
【申请人】金龙联合汽车工业（苏州）有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年9月1日