机车减震座椅的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种座椅，更具体地说，它涉及一种机车减震座椅。
【背景技术】
[0002]现在一些减震座椅其结构上都是可以上下伸缩活动的结构，为了确保其的减震效果，其会在活动伸缩的结构上设置阻尼器，阻尼器两端均铰接连接的，人们在坐下的过程中，阻尼器能够起到足够的阻碍效果，保证座椅的正常阻尼效果。
[0003]现在使用的阻尼器其本身的阻尼效果都是可以调节的，阻尼器上面会有一个用于专门调节阻尼效果的拨叉，通过转动拨叉便能够完成对阻尼器的调节。现在大多调节结构是利用与拨叉固定连接的缆线来实现调节的，人们拉动缆线从而实现阻尼强度的调节。
[0004]这样人们在调节的时候就需要较大力才能够扳动缆线，而且扳手基本设置在座椅旁边，在坐的时候也容易挤压到，从而会让阻尼器拨叉出现一定的异动等。
【实用新型内容】
[0005]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种能够方便调节阻尼效果的机车减震座椅。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种机车减震座椅，包括可上下活动的伸缩架、用于减震的阻尼器，所述阻尼器两端均铰接在所述伸缩架上，所述阻尼器上面设有用于调节阻尼效果的拨叉，其特征是:还包括驱动气缸，所述驱动气缸的活塞杆通过固定螺钉与所述拨叉连接，所述驱动气缸与机车其气栗连接。
[0007]通过采用上述技术方案，将拉动缆绳的结构改成气缸驱动的结构，方便了人们的操作，由手动改成气动，人们只需要在操作台上按下相应的按键，机车内的气栗便能通过输送高压气体使得驱动气缸工作，从而拨动拨叉达到调节阻尼效果的功能。
[0008]本实用新型进一步设置为:所述拨叉上面设有腰形的调节孔，固定螺钉径向贯穿活塞杆，且固定螺钉通过螺母固定在调节孔内。
[0009]通过采用上述技术方案，固定螺钉可以在调节孔内不同的位置固定，由于能够在不同位置固定，且驱动气缸伸缩范围是固定的，因此，人们便可以通过固定螺钉的不同位置，确保驱动气缸能够驱动拨叉旋转不同的角度，达到有不同的极限阻尼效果的作用。
[0010]本实用新型进一步设置为:所述阻尼器上连接设有固定支架，所述驱动气缸固定在所述固定支架上。
[0011]本实用新型进一步设置为:所述固定支架与所述驱动气缸的接触面之间设有用于调节驱动气缸位置的垫片。
[0012]通过采用上述技术方案，为了方便驱动气缸能够稳定的带动拨叉转动，因此需要利用固定支架将驱动气缸与阻尼器固定连接，同时，为了方便气缸的活动范围调节，在气缸外面额外的加上垫片之后能够起到进气缸位置微调的作用，保证确定气缸的活塞杆调节作用。
[0013]本实用新型进一步设置为:所述垫片由橡胶制成。
[0014]通过采用上述技术方案，橡胶的结构具有一定的弹性，通过积压橡胶制成的垫片便能够实现微微调节距离，不会出现利用了铁质的垫片而出现调节间距的分段性。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型实施例的第一结构图；
[0016]图2为本实用新型实施例的第二结构图；
[0017]图3为图2中的I处的放大图；
[0018]图4为图3中的J处的放大图；
[0019]图5为图1中的K处的放大图。
[0020]附图标记:1、伸缩架；2、阻尼器；21、拨叉；211、调节孔；212、固定螺钉；3、驱动气缸;31、活塞杆;32、固定支架;33、垫片。
【具体实施方式】
[0021]参照图1至图5对本实用新型实施例做进一步说明。
[0022]—种机车减震座椅，包括可上下活动的伸缩架1、用于减震的阻尼器2，阻尼器2两端均铰接在伸缩架1上，阻尼器2上面设有用于调节阻尼效果的拨叉21，伸缩架1是普通的折叠椅形状，如图1所示。而阻尼器2是市面上公知的阻尼器2，其上面由一个伸缩杆，能偶阻碍伸缩架1进一步下降。
[0023]阻尼器2上连接设有固定支架32，驱动气缸3固定在固定支架32上。为了方便驱动气缸3能够稳定的带动拨叉21转动，因此需要利用固定支架32将驱动气缸3与阻尼器2固定连接。
[0024]固定支架32与驱动气缸3的接触面之间设有用于调节驱动气缸3位置的垫片33。固定支架32能够通过螺钉与驱动气缸3连接，固定支架32是由铁制成的，固定支架32上面由镂空的结构，其驱动气缸3的活塞杆31能够穿过固定支架32。
[0025]其中，垫片33由橡胶制成。同时，为了方便气缸的活动范围调节，在气缸外面额外的加上垫片33之后能够起到进气缸位置微调的作用，保证确定气缸的活塞杆31调节作用。橡胶的结构具有一定的弹性，通过积压橡胶制成的垫片33便能够实现微微调节距离，不会出现利用了铁质的垫片33而出现调节间距的分段性。
[0026]驱动气缸3的活塞杆31通过固定螺钉212与拨叉21连接，驱动气缸3与机车其气栗连接。机车上面由相应控制气栗是否对驱动气缸3供气的开关，人们只需要在操作台上按下相应的按键，机车内的气栗便能通过输送高压气体使得驱动气缸3工作，从而拨动拨叉21达到调节阻尼效果的功能。
[0027]拨叉21上面设有腰形的调节孔211，固定螺钉212径向贯穿活塞杆31，且固定螺钉212通过螺母固定在调节孔211内。固定螺钉212可以在调节孔211内不同的位置固定，由于能够在不同位置固定，且驱动气缸3伸缩范围是固定的，因此，人们便可以通过固定螺钉212的不同位置，确保驱动气缸3能够驱动拨叉21旋转不同的角度，达到有不同的极限阻尼效果的作用。
[0028]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种机车减震座椅，包括可上下活动的伸缩架、用于减震的阻尼器，所述阻尼器两端均铰接在所述伸缩架上，所述阻尼器上面设有用于调节阻尼效果的拨叉，其特征是:还包括驱动气缸，所述驱动气缸的活塞杆通过固定螺钉与所述拨叉连接，所述驱动气缸与机车其气栗连接。2.根据权利要求1所述的机车减震座椅，其特征是:所述拨叉上面设有腰形的调节孔，固定螺钉径向贯穿活塞杆，且固定螺钉通过螺母固定在调节孔内。3.根据权利要求1所述的机车减震座椅，其特征是:所述阻尼器上连接设有固定支架，所述驱动气缸固定在所述固定支架上。4.根据权利要求3所述的机车减震座椅，其特征是:所述固定支架与所述驱动气缸的接触面之间设有用于调节驱动气缸位置的垫片。5.根据权利要求4所述的机车减震座椅，其特征是:所述垫片由橡胶制成。
【专利摘要】本实用新型公开了一种机车减震座椅，其技术方案要点是，包括可上下活动的伸缩架、用于减震的阻尼器，阻尼器两端均铰接在伸缩架上，阻尼器上面设有用于调节阻尼效果的拨叉，其特征是：还包括驱动气缸，驱动气缸的活塞杆通过固定螺钉与拨叉连接，驱动气缸与机车其气泵连接。将拉动缆绳的结构改成气缸驱动的结构，方便了人们的操作，由手动改成气动，人们只需要在操作台上按下相应的按键，机车内的气泵便能通过输送高压气体使得驱动气缸工作，从而拨动拨叉达到调节阻尼效果的功能。
【IPC分类】B60N2/16
【公开号】CN205113060
【申请号】CN201520907152
【发明人】张正生, 刘荣方
【申请人】温岭市富康汽车零部件有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年11月13日