一种自卸车的无底架箱体的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及到自卸车领域，是一种自卸车的无底架箱体置。
【背景技术】
[0002]随着低碳生活的逐步树立和深入人心，随着国家节能减排、绿色环保政策法规的逐步建立和实施，随着资源节约型、环境友好型社会建设步伐的加快，汽车节能已经成为汽车产业发展中的一项关键性课题，有研究表明，减轻汽车自身自重是提高汽车燃油经济性、降低汽车C02排放的有效措施之一，尤其是对于重卡行业，因为混合动力、电动和燃料电池等新能源汽车技术的应用困难重重和前景不明，故轻量化成为目前重卡行业节能减排最现实而又最有效的技术措施。
[0003]传统自卸车结构为车厢、上架、下架、等组成，结构复杂，自重重，焊接量大，人工量大，重心高，稳定性差等劣势，故传统自卸车的销量在最近几年逐步在降低。用户急需要新结构、自重轻、安全性能高、强度高的自卸车。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是要提供一种自卸车箱体结构的一种新型结构。使用专用设备一次成型自卸车车箱的侧边板与底板，有效的降低自卸汽车箱体的重心及自重。
[0005]本实用新型的技术方案是:一种自卸车的无底架箱体，其特征是底板3固定在付梁主纵梁5上，箱体侧板2的下端与底板3焊接固定。
[0006]所述的箱体侧板2的上端与箱体侧板上框1连接。
[0007]所述的底板3下连有底板加强角4。
[0008]由于采用了上述技术方案，降低了自卸车货箱重心和自重，提高了安全性能，降低了油耗和降低污染物的排放。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的结构示意图。
[0010]在图中:1、箱体侧板上框；2、箱体侧板；3、底板；4、底板加强角；5、付梁主纵梁。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
[0012]在图1中，底板3固定在付梁主纵梁5上，箱体侧板2的下端与底板3焊接固定。箱体侧板2的上端与箱体侧板上框1连接。底板3下连有底板加强角4。
[0013]将屈服强度超过700兆帕的高强度板材压制车箱的底板3，形成二条纵向与板长等长的向下凹台，然后在凹台上加焊底板加强角4，自卸车载货状态时底板加强角4和付梁主纵梁5贴合，而传统自卸车底板为平面结构，为保证强度要在底板下面焊接自卸箱体底架，底架之间还要加焊很多横梁，而本实用新型由于一次成型底板3和底板加强角4加强筋，与自卸车付梁主纵梁5宽度尺寸内形成向下突出的凹台，代替传统的车箱箱体底架，降低了车辆重心，这种结构能使自卸车大箱和底盘副车架更紧密的贴合，由于大箱底板采用凹台设计，使自卸大箱的底板下凹部分正好镶嵌在底盘的副梁之间，避免了自卸车在运行中由于道路颠簸产生货箱的左右摇摆，从而提高了自卸车在行驶过程中的安全性，避免自卸车在行驶过程中由于左右摇摆造成的货物洒落现象，即保证了不污染道路环境又避免了货物洒落造成的道路安全隐患。
【主权项】
1.一种自卸车的无底架箱体，其特征是底板(3)固定在付梁主纵梁(5)上，箱体侧板(2)的下端与底板(3)焊接固定。2.根据权利要求1所述的一种自卸车的无底架箱体，其特征是箱体侧板(2)的上端与箱体侧板上框(1)连接。3.根据权利要求1所述的一种自卸车的无底架箱体，其特征是底板(3)下连有底板加强角(4)。
【专利摘要】本实用新型涉及到自卸车领域，是一种自卸车的无底架箱体置。特征是底板3固定在付梁主纵梁5上，箱体侧板2的下端与底板3焊接固定。箱体侧板2的上端与箱体侧板上框1连接。底板3下连有底板加强角4。由于采用了本技术方案，降低了自卸车货箱重心和自重，提高了安全性能，降低了油耗和降低污染物的排放。
【IPC分类】B60P1/28
【公开号】CN205113101
【申请号】CN201520793678
【发明人】何斌, 余正富
【申请人】湖北合力专用汽车股份有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年10月15日