车载自行车架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车顶自行车架技术领域，更具体地说是一种安装在车辆顶部的自行车承载架。
【背景技术】
[0002]车顶自行车架，顾名思义，就是一种将自行车载放到车辆上运输的辅助工具，一般分为两种:车顶承载式和车后挂承载式。其中车顶承载式最为不影响承载车辆正常使用的一种。传统自行车架一根基础承载杆，承载杆中端有一夹臂，承载杆前后两端分别有一个轮胎小基座，自行车的全部重量负荷全部集中在中端夹臂上，前后轮胎小基座只能固定在自行车轮胎最底部自行车重心比较高转弯式自行车有甩出的安全隐患很大。
【发明内容】
[0003]本实用新型针对现有技术中的技术问题，提供了一种稳定可靠、抗风能力强的车载自行车架。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决:
[0005]—种车载自行车架，包括底部基架，底部基架前端轴接有前轮控制臂，底部基架后端轴接有后轮控制臂，底部基架中部设置有锁定器，锁定器与后轮控制臂通过锁定杠杆连接。通过前后两个控制臂，能够大大提高自行车稳定度。
[0006]作为优选，前轮控制臂上设置有前轮轮圈调节器，可以符合公众尺寸轮胎的自行车。
[0007]作为优选，后轮控制臂上设置有后轮轮圈调节器，可以符合公众尺寸轮胎的自行车。
[0008]作为优选，前轮控制臂为“η”型包围式结构，能够夹紧轮胎，避免自行车左右晃动。前轮η型包围式控制臂上设置有自行车轮圈大小调节器，前自行车轮圈大小调节器用于加固轮胎，且可以使本实用新型适配于任意一款自行车型。
[0009]作为优选，后轮控制臂为“η”型包围式结构，能够夹紧轮胎，避免自行车左右晃动。通过设置前后轮η型包围式控制臂带来的有益效果是，使自行车固定时更安全，更稳固。
[0010]作为优选，底部基架前端设置有前轮胎底座。
[0011]作为优选，底部基架后端设置有后轮胎底座。轮胎底座用于放置自行车轮胎。
[0012]作为优选，底部基架前端下方设置有固定夹。
[0013]作为优选，底部基架后端下方设置有基架底座。
[0014]作为优选，前轮胎底座与底部基架为一体式结构。
[0015]本实用新型通过在车载自行车架的底部基架前端轴接有前轮控制臂，底部基架后端轴接有后轮控制臂，使自行车固定时更安全，更稳固。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型具体实施例的车载自行车架结构示意图；
[0017]图2为本实用新型具体实施例的车载自行车架折叠状态示意图；
[0018]图3为本实用新型具体实施例的前轮轮圈调节器结构示意图；
[0019]图4为本实用新型具体实施例的锁定器车载自行车架锁定器结构示意图。
[0020]以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下:1-底部基架;2-基架底座;3-固定夹;4-前轮胎底座;5-后轮胎底座;6-前轮控制臂;7-后轮控制臂;8-前轮轮圈调节器;9-后轮轮圈调节器;10-锁定器;11-锁定杠杆;12-卡位槽;13-锁定孔;14-钥匙。
【具体实施方式】
[0021 ]参见图1-图4所示，一种车载自行车架，包括底部基架1，底部基架1前端轴接有前轮控制臂6，底部基架1后端轴接有后轮控制臂7，底部基架1中部设置有锁定器10;锁定器10上设置有锁定孔13;锁定器10与后轮控制臂7通过锁定杠杆11连接;前轮控制臂6上设置有前轮轮圈调节器8;后轮控制臂7上设置有后轮轮圈调节器9;前轮轮圈调节器8、后轮轮圈调节器9通过卡位槽12进行定位;前轮控制臂6为“η”型包围式结构;轮控制臂7为“η”型包围式结构;底部基架1前端设置有前轮胎底座4;底部基架1后端设置有后轮胎底座5;底部基架1前端下方设置有固定夹3;底部基架1后端下方设置有基架底座2;前轮胎底座4与底部基架1为一体式结构。
[0022]基架底座2与汽车横杆进行固定;底部基架1固定夹3与汽车横杆进行固定;前轮胎底座4固定自行车前轮胎，后轮胎底座5固定自行车后轮，前轮控制臂6固定自行车前轮，后轮控制臂7固定自行车后轮，前轮轮圈调节器8固定前轮，后轮轮圈调节器9固定后轮，锁定器10通过锁定杠杆11锁定后轮控制臂7，通过钥匙14锁定锁定器10。
[0023]以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种车载自行车架，其特征在于，包括底部基架(1)，底部基架(1)前端轴接有前轮控制臂(6)，底部基架(1)后端轴接有后轮控制臂(7)，底部基架(1)中部设置有锁定器(10)，锁定器(10)与后轮控制臂(7)通过锁定杠杆(11)连接。2.根据权利要求1所述的车载自行车架，其特征在于，前轮控制臂(6)上设置有前轮轮圈调节器(8)。3.根据权利要求1所述的车载自行车架，其特征在于，后轮控制臂(7)上设置有后轮轮圈调节器(9)。4.根据权利要求1所述的车载自行车架，其特征在于，前轮控制臂(6)为“η”型包围式结构。5.根据权利要求1所述的车载自行车架，其特征在于，后轮控制臂(7)为“η”型包围式结构。6.根据权利要求1所述的车载自行车架，其特征在于，底部基架(1)前端设置有前轮胎底座(4)。7.根据权利要求1所述的车载自行车架，其特征在于，底部基架(1)后端设置有后轮胎底座(5)。8.根据权利要求1所述的车载自行车架，其特征在于，底部基架(1)前端下方设置有固定夹(3)。9.根据权利要求1所述的车载自行车架，其特征在于，底部基架(1)后端下方设置有基架底座(2)。10.根据权利要求1所述的车载自行车架，其特征在于，前轮胎底座(4)与底部基架(1)为一体式结构。
【专利摘要】本实用新型涉及车顶自行车架技术领域，更具体地说是一种安装在车辆顶部的车载自行车架，其包括底部基架(1)，底部基架(1)前端轴接有前轮控制臂(6)，底部基架(1)后端轴接有后轮控制臂(7)，底部基架(1)中部设置有锁定器(10)，锁定器(10)与后轮控制臂(7)通过锁定杠杆(11)连接。通过前后两个控制臂，能够大大提高自行车稳定度。
【IPC分类】B60R9/10
【公开号】CN205113173
【申请号】CN201520884355
【发明人】郭祥英
【申请人】郭祥英
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年11月9日