单级减速桥半轴的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种单级减速桥，尤其涉及一种单级减速桥半轴。
【背景技术】
[0002]现有技术中，重型汽车上的单级减速桥的半轴一般由轴体和法兰盘组成，法兰盘设置于轴体的端部，且轴体和法兰盘为整体结构;存在的问题是:常规设计中，法兰盘为规则的实心圆盘结构，这就导致半轴的自重很大，并且制作产品的材料成本也较高。
【实用新型内容】
[0003]针对【背景技术】中的问题，本实用新型提出了一种单级减速桥半轴，包括轴体和设置在轴体端部的法兰盘，其改进在于:所述法兰盘的内端面上设置有凸台；所述凸台的端面上设置有环形凹槽，所述环形凹槽位于轴体的外围，环形凹槽的外周边沿与凸台的外周边沿之间留有间隔，环形凹槽底部与轴体侧壁之间平滑过渡。
[0004]本实用新型对半轴作了两处改进，其一，在法兰盘上设置了凸台，其二，在法兰盘上设置了环形凹槽;现有技术中，半轴上的法兰盘的内端面为平面，这就导致装配时需要对法兰盘和轮毂的相对位置进行调节，十分麻烦，另外，装配过程极易造成半轴与轮毂不同心产生装配应力，长期使用后，半轴会出现变形，导致半轴损坏。采用本实用新型后，凸台能用于装配时对半轴进行定位(具体使用时，还需使轮毂内孔外端的孔径与凸台外径一致)，在装配时，通过轮毂内孔对凸台的限位作用，就能使半轴和轮毂内孔获得较好的同轴度，不仅便于装配操作，而且还能有效避免装配过程造成半轴与轮毂不同心产生装配应力，保证半轴长期使用后不出现变形，防止半轴损坏;前述的环形凹槽可以在不降低结构强度的条件下，有效减轻半轴的自重，有利于车辆的自重降低。
[0005]本实用新型的有益技术效果是:提出了一种新结构的单级减速桥半轴，该单级减速桥半轴自重较低，物料成本较少，且十分便于装配作业。
【附图说明】
[0006]图1、本实用新型的结构示意图；
[0007]图2、本实用新型的安装状态示意图；
[0008]图中各个标记所对应的名称分别为:轴体1、法兰盘2、凸台3、环形凹槽4、轮毂5。
【具体实施方式】
[0009]—种单级减速桥半轴，包括轴体1和设置在轴体1端部的法兰盘2，其改进在于:所述法兰盘2的内端面上设置有凸台3;所述凸台3的端面上设置有环形凹槽4，所述环形凹槽4位于轴体1的外围，环形凹槽4的外周边沿与凸台3的外周边沿之间留有间隔，环形凹槽4底部与轴体1侧壁之间平滑过渡。
【主权项】
1.一种单级减速桥半轴，包括轴体(1)和设置在轴体(1)端部的法兰盘(2)，其特征在于:所述法兰盘(2)的内端面上设置有凸台(3);所述凸台(3)的端面上设置有环形凹槽(4)，所述环形凹槽(4)位于轴体(1)的外围，环形凹槽(4)的外周边沿与凸台(3)的外周边沿之间留有间隔，环形凹槽(4)底部与轴体(1)侧壁之间平滑过渡。
【专利摘要】一种单级减速桥半轴，包括轴体和设置在轴体端部的法兰盘，其改进在于：所述法兰盘的内端面上设置有凸台；所述凸台的端面上设置有环形凹槽，所述环形凹槽位于轴体的外围，环形凹槽的外周边沿与凸台的外周边沿之间留有间隔，环形凹槽底部与轴体侧壁之间平滑过渡。本实用新型的有益技术效果是：提出了一种新结构的单级减速桥半轴，该单级减速桥半轴自重较低，物料成本较少，且十分便于装配作业。
【IPC分类】B60B35/14
【公开号】CN205130814
【申请号】CN201520947660
【发明人】杨小利, 陈作云, 徐安健
【申请人】上汽依维柯红岩商用车有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年11月25日