用于连接重型汽车发动机后部的连接结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种重型汽车车架结构，尤其涉及一种用于连接重型汽车发动机后部的连接结构。
【背景技术】
[0002]我公司新设计的一款重型汽车上采用了 Alison3500P型自动变速器，为了适配Alison3500P型自动变速器的飞轮，需要对发动机后部的飞轮壳进行调整，由于飞轮壳的外形发生了变化，现有的用于连接发动机后部和车架的连接结构无法适配。
【实用新型内容】
[0003]针对【背景技术】中的问题，本实用新型提出了一种用于连接重型汽车发动机后部的连接结构，包括车体两侧的车架、发动机、两个后连接架和两个后橡胶悬置，所述发动机后部设置有飞轮壳，飞轮壳内设置有飞轮;所述飞轮壳的左右侧壁分别与两个后连接架的内端连接，两个后连接架的外端分别与两个后橡胶悬置的内侧面连接，两个后橡胶悬置的外侧面分别与车体两侧的车架内壁连接;其改进在于:所述飞轮壳适配Alison3500P型自动变速器的飞轮;所述后连接架由连接段和连接板组成，所述连接段为柱状结构体，连接段的轴向与水平方向平行;连接段的内端与连接板上端的外侧面连接，连接段的外端与后橡胶悬置的内侧面连接，后橡胶悬置位于连接板的后侧;连接板的内侧面与所述飞轮壳的侧壁连接;连接板的外侧面上设置有两条加强筋，加强筋的轴向与水平面垂直;第一加强筋设置于连接板的中部，第一加强筋的上端与连接段的内端连接，第二加强筋设置于连接板的后侧边沿，第二加强筋上端与连接段的中部连接;连接板的内侧面上设置有减重槽。
[0004]本实用新型的原理是:现有的连接结构中，后连接架和后橡胶悬置处于同一位置处，由于飞轮壳的尺寸发生了变化，如果仍采用现有的后连接架，就会导致飞轮壳与后连接架发生干涉，采用本实用新型后，通过连接段的延长作用，使得连接板与后橡胶悬置错位，这就避免了飞轮壳与后连接架发生干涉，并且可以在不改变后橡胶悬置位置以及发动机位置的情况下，实现发动机的安装，使Alison3500P型自动变速器可以加装在现有车架上。
[0005]本实用新型的有益技术效果是:使连接板与后橡胶悬置可以错位设置，避免零部件之间发生干涉。
【附图说明】
[0006]图I、后连接架结构示意图一；
[0007]图2、后连接架结构示意图二；
[0008]图3、后连接架与后橡胶悬置连接时的结构示意图；
[0009]图4、后连接架分布位置示意图；
[0010]图5、本实用新型的使用状态图；
[0011 ]图中各个标记所对应的名称分别为:车架I、发动机2、后连接架3、连接段3-1、连接板3-2、加强筋3-3、减重槽3-4、后橡胶悬置4、前连接架5。
【具体实施方式】
[0012]—种用于连接重型汽车发动机后部的连接结构，包括车体两侧的车架1、发动机2、两个后连接架3和两个后橡胶悬置4，所述发动机2后部设置有飞轮壳，飞轮壳内设置有飞轮;所述飞轮壳的左右侧壁分别与两个后连接架3的内端连接，两个后连接架3的外端分别与两个后橡胶悬置4的内侧面连接，两个后橡胶悬置4的外侧面分别与车体两侧的车架I内壁连接;其改进在于:所述飞轮壳适配Al i son3500P型自动变速器的飞轮;所述后连接架3由连接段3-1和连接板3-2组成，所述连接段3-1为柱状结构体，连接段3-1的轴向与水平方向平行;连接段3-1的内端与连接板3-2上端的外侧面连接，连接段3-1的外端与后橡胶悬置4的内侧面连接，后橡胶悬置4位于连接板3-2的后侧;连接板3-2的内侧面与所述飞轮壳的侧壁连接;连接板3-2的外侧面上设置有两条加强筋3-3，加强筋3-3的轴向与水平面垂直;第一加强筋3-3设置于连接板3-2的中部，第一加强筋3-3的上端与连接段3-1的内端连接，第二加强筋3-3设置于连接板3-2的后侧边沿，第二加强筋3-3上端与连接段3-1的中部连接；连接板3-2的内侧面上设置有减重槽3-4。
【主权项】
1.一种用于连接重型汽车发动机后部的连接结构，包括车体两侧的车架（I)、发动机(2)、两个后连接架(3)和两个后橡胶悬置(4)，所述发动机(2)后部设置有飞轮壳，飞轮壳内设置有飞轮;所述飞轮壳的左右侧壁分别与两个后连接架（3)的内端连接，两个后连接架(3)的外端分别与两个后橡胶悬置(4)的内侧面连接，两个后橡胶悬置(4)的外侧面分别与车体两侧的车架（I)内壁连接;其特征在于:所述飞轮壳适配Alison3500P型自动变速器的飞轮;所述后连接架(3)由连接段(3-1)和连接板(3-2)组成，所述连接段(3-1)为柱状结构体，连接段(3-1)的轴向与水平方向平行;连接段(3-1)的内端与连接板(3-2)上端的外侧面连接，连接段(3-1)的外端与后橡胶悬置(4)的内侧面连接，后橡胶悬置(4)位于连接板(3-.2)的后侧;连接板(3-2)的内侧面与所述飞轮壳的侧壁连接;连接板(3-2)的外侧面上设置有两条加强筋（3-3)，加强筋（3-3)的轴向与水平面垂直;第一加强筋（3-3)设置于连接板(3-2)的中部，第一加强筋(3-3)的上端与连接段(3-1)的内端连接，第二加强筋(3-3)设置于连接板(3-2)的后侧边沿，第二加强筋(3-3)上端与连接段(3-1)的中部连接;连接板(3-.2 )的内侧面上设置有减重槽(3-4 )。
【专利摘要】一种用于连接重型汽车发动机后部的连接结构，包括车体两侧的车架、发动机、两个后连接架和两个后橡胶悬置，所述发动机后部设置有飞轮壳，飞轮壳内设置有飞轮；其改进在于：所述飞轮壳适配Alison3500P型自动变速器的飞轮；所述后连接架由连接段和连接板组成。本实用新型的有益技术效果是：使连接板与后橡胶悬置可以错位设置，避免零部件之间发生干涉。
【IPC分类】B60K5/12
【公开号】CN205149496
【申请号】CN201520990589
【发明人】肖乐, 袁子高, 谢剑波, 张祎春
【申请人】上汽依维柯红岩商用车有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年12月3日