一种尾部安装压簧助力上翻转式车梯的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于野外作业车辆辅助设备领域，具体涉及一种尾部安装压簧助力上翻转式车梯。
【背景技术】
[0002]现有的野外独立底盘的厢式越野车辆，因车体高、尾部箱体门与地面距离大，使得人员上下车、货物搬运极不方便，目前采用的解决方案是采用车辆到达目的地后再进行上车车梯的安装，安装过程费时、费力，并且极不方便。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型为了解决上述现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种尾部安装压簧助力上翻转式车梯，能够将车梯安装到车辆的箱体上，方便现场人员及货物的上下车。
[0004]本实用新型采用的具体技术方案是：
[0005]—种尾部安装压簧助力上翻转式车梯，包括车梯，车梯借助于翻转机构与车厢连接，翻转机构包括与车厢固定连接的固定板，固定板与车梯一端铰接，还设置有压簧总成，压簧总成包括压簧、铰接片及连接板，铰接片上设置有第一转轴、第二转轴及第三转轴，第一转轴与固定板铰接，第二转轴铰接有压簧的一端，压簧的另一端设置在固定板上，第三转轴铰接有连接板的一端，连接板另一端与车梯铰接。
[0006]所述的压簧总成还包括套杆及套板，套杆上设置有挡板，套板上设置有通孔，套杆与套板套装并形成滑动配合，套板铰接在固定板上，压簧套装在套杆上并分别与挡板及套板形成固定连接。
[0007]所述的车梯上还设置有翻转扶手，翻转扶手与车梯铰接。
[0008]本实用新型的有益效果是：
[0009]本实用新型，采用压簧助力的方式，方便了车梯的收纳及下落，使得车梯不用时能够竖直收起，压簧助力保证车梯不下落，保证竖直状态，节省了空间，防止车梯伸出车体造成刮擦，威胁行车安全，在使用时将车梯放下，方便了进行货物及人员转运，本实用新型使用方便，快捷高效，具有广阔的市场前景。
【附图说明】
[0010]图I为本实用新型的结构示意图；
[0011]图2为图I的左视图；
[0012]图3为车梯收起时的示意图；
[0013]附图中，1、车梯，2、翻转扶手，3、固定板，4、压簧，5、铰接片，6、连接板，7、第一转轴，8、第二转轴，9、第三转轴，10、套杆，11、套板，12、挡板。
【具体实施方式】
[0014]本实用新型使用在野外独立底盘的厢式越野车辆，采用压簧助力的方式实现快速上车梯子的翻转，降低了劳动强度，提高劳动效率。
[0015]下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明：
[0016]本实用新型为一种尾部安装压簧助力上翻转式车梯，包括车梯I，车梯I借助于翻转机构与车厢2连接，翻转机构包括与车厢固定连接的固定板3，固定板3与车梯I一端铰接，还设置有压簧总成，压簧总成包括压簧4、铰接片5及连接板6，铰接片5上设置有第一转轴7、第二转轴8及第三转轴9，第一转轴7与固定板3铰接，第二转轴8铰接有压簧4的一端，压簧4的另一端设置在固定板3上，第三转轴9铰接有连接板6的一端，连接板6另一端与车梯I铰接。
[0017]为了避免压簧4在使用时发生过度变形，造成助力失效，所述的压簧总成还包括套杆10及套板11，套杆10上设置有挡板12，套板11上设置有通孔，套杆10与套板11套装并形成滑动配合，套板11铰接在固定板3上，压簧4套装在套杆10上并分别与挡板12及套板11形成固定连接。
[0018]为了保证人员再上下车梯及搬运货物时的安全，所述的车梯I上还设置有翻转扶手13，翻转扶手13与车梯I铰接。使用时将翻转扶手13竖起，不使用时将翻转扶手13放下，翻转扶手13与车梯I共面，节省空间。
[0019]具体实施例如图I到图3所示，本实用新型在使用过程中，
[0020]a、当车梯I顺时针转动放下时，如图2所示，压簧4处于压缩状态，当车梯I下转过程中，压簧4为推力，压簧4经由铰接片5、连接板6将推力传递到车梯I上，固定板3与车梯I铰接形成杠杆支点，连接板6对车梯I形成推力，根据杠杆原理，此时压簧4出力抵消车梯I的部分重力，使得车梯I下落相对平缓，人员操作时省力、方便。
[0021]b、当车梯I逆时针转动收起到竖直状态时，如图3所示，压簧4仍然处于压缩状态，连接板6对车梯I形成推力，此时车梯I竖直，车梯I重心与固定板3与车梯I铰接所形成的杠杆支点位于同一垂线上，此时车梯I倍连接板6提供的推力锁紧，保证了车梯I在竖直状态时不会顺时针翻倒，车梯I竖起后与车厢形成限位，保证了车梯I不发生逆时针翻倒，保证了车梯I使用的安全性。
[0022]本实用新型，采用压簧助力的方式，方便了车梯的收纳及下落，使得车梯不用时能够竖直收起，压簧助力保证车梯不下落，保证竖直状态，节省了空间，防止车梯伸出车体造成刮擦，威胁行车安全，在使用时将车梯放下，方便了进行货物及人员转运，本实用新型使用方便，快捷高效，具有广阔的市场前景。
【主权项】
1.一种尾部安装压簧助力上翻转式车梯，包括车梯（I)，其特征在于:车梯（I)借助于翻转机构与车厢连接，翻转机构包括与车厢固定连接的固定板(3)，固定板(3)与车梯（I) 一端铰接，还设置有压簧总成，压簧总成包括压簧(4)、铰接片（5)及连接板(6)，铰接片(5)上设置有第一转轴(7)、第二转轴(8)及第三转轴(9)，第一转轴(7)与固定板(3)铰接，第二转轴(8)铰接有压簧(4)的一端，压簧(4)的另一端设置在固定板(3)上，第三转轴(9)铰接有连接板(6)的一端，连接板(6)另一端与车梯(I)铰接。2.根据权利要求I所述的一种尾部安装压簧助力上翻转式车梯，其特征在于:所述的压簧总成还包括套杆（10)及套板(11)，套杆(10)上设置有挡板(12)，套板(11)上设置有通孔，套杆（10)与套板（11)套装并形成滑动配合，套板（11)铰接在固定板(3)上，压簧(4)套装在套杆(10)上并分别与挡板(12)及套板(11)形成固定连接。3.根据权利要求I所述的一种尾部安装压簧助力上翻转式车梯，其特征在于:所述的车梯(I)上还设置有翻转扶手(2)，翻转扶手(2)与车梯(I)铰接。
【专利摘要】一种尾部安装压簧助力上翻转式车梯，包括车梯，车梯借助于翻转机构与车厢连接，翻转机构包括与车厢固定连接的固定板，固定板与车梯一端铰接，还设置有压簧总成，压簧总成包括压簧、铰接片及连接板，铰接片上设置有第一转轴、第二转轴及第三转轴，第一转轴与固定板铰接，第二转轴铰接有压簧的一端，压簧的另一端设置在固定板上，第三转轴铰接有连接板的一端，连接板另一端与车梯铰接。采用压簧助力的方式，方便了车梯的收纳及下落，节省了空间，防止车梯伸出车体造成刮擦，威胁行车安全，在使用时将车梯放下，方便了进行货物及人员转运，本实用新型使用方便，快捷高效，具有广阔的市场前景。
【IPC分类】B60R3/00
【公开号】CN205149672
【申请号】CN201520974998
【发明人】陈育军, 赵胜武, 徐小刚
【申请人】保定北奥石油物探特种车辆制造有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年12月1日