一种智能型的辅助刹车系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车配件技术领域，特指一种智能型的辅助刹车系统。
【背景技术】
[0002]目前的汽车都有刹车系统，如果刹车系统失效会导致行驶中的汽车无法停止下来，对驾驶员及乘车人员的生命安全造成威胁。
[0003]目前，高速路上设有避难车道，当车辆出现故障的时候可以驶入避难车道进行维修。如果没有避难车道，则需要采用一种有效刹车系统来对汽车制动。
[0004]因此，如何设计出一种在汽车刹车系统失效的情况下对汽车实现有效刹车的机构，成为了该领域技术人员亟待解决的问题。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种结构简单，安全可靠的智能型的辅助刹车系统。
[0006]本实用新型的目的是这样实现的：
[0007]—种智能型的辅助刹车系统，包括
[0008]液压栗，其用于将刹车油箱中的油液输入蓄能器中备用；
[0009]蓄能器，其用于储存油液并在设定的时候对外输出油液；
[0010]电磁阀组件，其用于控制刹车装置的油路分别与蓄能器或刹车油箱导通；
[0011]刹车装置，其用于车辆制动；
[0012]控制系统，其用于控制电磁阀组件的动作；
[0013]自动检测装置，其在检测到车辆处于非安全状态时发出信号至控制系统。
[0014]所述自动检测装置是车载雷达，其在检测车辆处于非安全距离时发出信号至控制系统。
[0015]所述自动检测装置是语音识别装置，其可以录入车主的语音并在检测到相应的语音声纹时发出信号至控制系统。
[0016]所述液压栗和蓄能器均安装在固定板上，固定板内设置有进油管路、蓄能管路和出油管路，
[0017]进油管路的外端导通至固定板的外侧并设置有进油接头，进油接头通过油管与刹车油箱导通;进油管路的内端与液压栗的进油口导通；
[0018]蓄能管路的进油口与液压栗的出油口导通，蓄能管路的出油口与蓄能器的进油口导通；
[0019]出油管路的内端与蓄能器的出油口导通，出油管路的外端导通至固定板的外侧并设置有出油接头，出油接头通过管路与刹车装置导通；出油接头至刹车装置的管路上设置有所述电磁阀组件。
[0020]所述液压栗为柱塞栗。
[0021 ]所述控制系统包括延时制动模块，延时制动模块控制刹车装置的动作;所述延时制动模块与刹车检测装置连接，刹车检测装置检测到驾驶员制动时控制所述延时制动模块停止动作。
[0022]所述控制系统配备有手动暂停模块，手动暂停装置用于控制延时制动模块停止工作。
[0023]本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：
[0024]本实用新型在检测到车辆处于非安全距离时，系统自动提示驾驶员采取减速或制动措施，而驾驶员由于某种原因无法制动时，由车载微电脑控制的刹车辅助系统自动启动，采取减速或制动措施，自动打开电磁阀，蓄能器储藏的刹车油流入刹车油管，达到自动刹车的目的，减少道路交通事故，保障驾驶员的生命财产安全，该系统适用于公交车、大客车、大货车、工程车及其他客货运车辆。
【附图说明】
[0025]图I是本实用新型的液压栗和蓄能器的安装示意图。
[0026]图2是本实用新型的工作原理图。
【具体实施方式】
[0027]下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述：
[0028]一种智能型的辅助刹车系统，包括
[0029]液压栗，其用于将刹车油箱中的油液输入蓄能器中备用；
[0030]蓄能器，其用于储存油液并在设定的时候对外输出油液；
[0031]电磁阀组件，其用于控制刹车装置的油路分别与蓄能器或刹车油箱导通；电磁阀组件可以选用一个二位三通电磁阀或者两个单向电磁阀配合。
[0032]刹车装置，其用于车辆制动；刹车装置是车辆本身配备的鼓式刹车装置或盘式刹车装置，
[0033]控制系统，其用于控制电磁阀组件的动作;本实施例中，控制系统即是车辆本身的主控系统，通过在主控系统中加装模块来实现；
[0034]自动检测装置，其在检测到车辆处于非安全状态时发出信号至控制系统。
[0035]所述自动检测装置是车载雷达，其在检测车辆处于非安全距离时发出信号至控制系统。
[0036]所述自动检测装置是语音识别装置，其可以录入车主的语音并在检测到相应的语音声纹时发出信号至控制系统。
[0037]所述液压栗4和蓄能器5均安装在固定板I上，固定板I内设置有进油管路、蓄能管路和出油管路，使得液压栗和蓄能器的安装更为方便，简洁；
[0038]进油管路的外端导通至固定板的外侧并设置有进油接头2，进油接头2通过油管与刹车油箱导通;进油管路的内端与液压栗的进油口导通；
[0039]蓄能管路的进油口与液压栗的出油口导通，蓄能管路的出油口与蓄能器的进油口导通；
[0040]出油管路的内端与蓄能器的出油口导通，出油管路的外端导通至固定板的外侧并设置有出油接头3，出油接头3通过管路与刹车装置导通；出油接头至刹车装置的管路上设置有所述电磁阀组件。
[0041 ] 所述液压栗4为柱塞栗。
[0042]所述控制系统包括延时制动模块，延时制动模块控制刹车装置的动作;所述延时制动模块与刹车检测装置连接，刹车检测装置检测到驾驶员制动时控制所述延时制动模块停止动作。即，只有在驾驶员由于某种原因无法制动时，由控制系统(车载微电脑）的自动辅助刹车。
[0043]所述控制系统配备有手动暂停模块，手动暂停装置用于控制延时制动模块停止工作。当处于某种极端环境时，可以手动关闭该辅助系统。
[0044]上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故:凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种智能型的辅助刹车系统，其特征在于:包括 液压栗，其用于将刹车油箱中的油液输入蓄能器中备用； 蓄能器，其用于储存油液并在设定的时候对外输出油液； 电磁阀组件，其用于控制刹车装置的油路分别与蓄能器或刹车油箱导通； 刹车装置，其用于车辆制动； 控制系统，其用于控制电磁阀组件的动作； 自动检测装置，其在检测到车辆处于非安全状态时发出信号至控制系统。2.根据权利要求I所述的一种智能型的辅助刹车系统，其特征在于:所述自动检测装置是车载雷达，其在检测车辆处于非安全距离时发出信号至控制系统。3.根据权利要求I所述的一种智能型的辅助刹车系统，其特征在于:所述自动检测装置是语音识别装置，其可以录入车主的语音并在检测到相应的语音声纹时发出信号至控制系统。4.根据权利要求I所述的一种智能型的辅助刹车系统，其特征在于:所述液压栗和蓄能器均安装在固定板上，固定板内设置有进油管路、蓄能管路和出油管路， 进油管路的外端导通至固定板的外侧并设置有进油接头，进油接头通过油管与刹车油箱导通;进油管路的内端与液压栗的进油口导通； 蓄能管路的进油口与液压栗的出油口导通，蓄能管路的出油口与蓄能器的进油口导通； 出油管路的内端与蓄能器的出油口导通，出油管路的外端导通至固定板的外侧并设置有出油接头，出油接头通过管路与刹车装置导通；出油接头至刹车装置的管路上设置有所述电磁阀组件。5.根据权利要求I所述的一种智能型的辅助刹车系统，其特征在于:所述液压栗为柱塞栗O6.根据权利要求I所述的一种智能型的辅助刹车系统，其特征在于:所述控制系统包括延时制动模块，延时制动模块控制刹车装置的动作;所述延时制动模块与刹车检测装置连接，刹车检测装置检测到驾驶员制动时控制所述延时制动模块停止动作。7.根据权利要求I所述的一种智能型的辅助刹车系统，其特征在于:所述控制系统配备有手动暂停模块，手动暂停装置用于控制延时制动模块停止工作。
【专利摘要】本实用新型属于汽车配件技术领域，特指一种智能型的辅助刹车系统，包括液压泵，其用于将刹车油箱中的油液输入蓄能器中备用；蓄能器，其用于储存油液并在设定的时候对外输出油液；电磁阀组件，其用于控制刹车装置的油路分别与蓄能器或刹车油箱导通；刹车装置，其用于车辆制动；控制系统，其用于控制电磁阀组件的动作；自动检测装置，其在检测到车辆处于非安全状态时发出信号至控制系统。本实用新型在检测到车辆处于非安全距离时，而驾驶员由于某种原因无法制动时，自动打开电磁阀，蓄能器储藏的刹车油流入刹车油管，达到自动刹车的目的。
【IPC分类】B60T7/12
【公开号】CN205149831
【申请号】CN201521005064
【发明人】阮华梁
【申请人】阮华梁
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年12月7日