一种用于汽车支撑的限位座的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车维修配件技术领域，特别是涉及一种用于汽车支撑的限位座。
【背景技术】
[0002]汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件(包括基础件)的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全(或接近完全)恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指:用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。而无论什么情况下，针对汽车底盘部件，都需要将汽车车声抬高一段距离，便于维修人员进入，留出一定的维修空间；当采用普通的升降架对汽车进行高度位置调节时，升降架的结构较为复杂，体型较大，占据了一定量的空间，使得维修人员的可操作范围变窄；而且在使车驶入台架上时，采用平面的台架容易使车体超出台架，或车体未处于制动状态发生车体滑移，对维修人员造成人身伤害。
[0003]因此，本实用新型提供一种用于汽车支撑的限位座，采用四个限位座，该凹形固定座用于将轮胎限定在限位座内，使汽车轮毂在无制动的情况下也能保证位置的稳定;该结构采用标准钢材制成，采用焊接直接固定成型，加工方便，制作成本低廉。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种用于汽车支撑的限位座，通过设置成凹形弧面支撑座，用以限定汽车轮毂的位置，解决了汽车轮毂在固定时容易跑偏的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0006]本实用新型提供一种用于汽车支撑的限位座，包括折板和台架，所述台架包括侧板、端杆、第一横杆、第二横杆、第三横杆、第四横杆和第五横杆，所述侧板上端表面为弧面，所述第一横杆、第二横杆、第三横杆、第四横杆和第五横杆分别沿着弧面依次间隔固定在两个相对侧板之间;两个相对所述侧板两端分别固定有端杆;所述折板一端设有斜面，另一端固定在台架的端杆上。
[0007]进一步地，所述折板为长方形不锈钢板，与端杆转动配合固定，通过转动折板调节倾斜角度。
[0008]进一步地，所述第一横杆、第二横杆、第三横杆、第四横杆和第五横杆为不锈钢管，通过焊接的方式固定在侧板上，各杆件组成的凹形弧面用以限定汽车轮胎的位置。
[0009]进一步地，所述侧板为不锈钢条板，上端弧面为椭圆弧面。
[0010]本实用新型具有以下有益效果:
[0011]本实用新型通过采用四个限位座，该凹形固定座用于将轮胎限定在限位座内，使汽车轮毂在无制动的情况下也能保证位置的稳定;该结构采用标准钢材制成，采用焊接直接固定成型，加工方便，制作成本低廉。
[0012]当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
【附图说明】
[0013]为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本实用新型一种用于汽车支撑的限位座的结构示意图；
[0015]图2为本实用新型一种用于汽车支撑的限位座的结构示意图；
[0016]图3为本实用新型一种用于汽车支撑的限位座的结构侧视图；
[0017]附图中，各标号所代表的部件列表如下:
[0018]1-折板，2-台架，3-侧板，201-第一横杆，202-第二横杆，203-第三横杆，204-第四横杆，205-第五横杆，206-端杆。
【具体实施方式】
[0019]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0020]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0021]请参阅图1-3所示，本实用新型为一种用于汽车支撑的限位座，包括折板I和台架
2，台架2包括侧板3、端杆206、第一横杆201、第二横杆202、第三横杆203、第四横杆204和第五横杆205，侧板3上端表面为弧面，第一横杆201、第二横杆202、第三横杆203、第四横杆204和第五横杆205分别沿着弧面依次间隔固定在两个相对侧板3之间；两个相对所述侧板3两端分别固定有端杆206 ；折板I 一端设有斜面，另一端固定在台架2的端杆206上。
[0022]其中，折板I为长方形不锈钢板，与端杆206转动配合固定，通过转动折板I调节倾斜角度。
[0023]其中，第一横杆201、第二横杆202、第三横杆203、第四横杆204和第五横杆205为不锈钢管，通过焊接的方式固定在侧板3上，各杆件组成的凹形弧面用以限定汽车轮胎的位置。
[0024]其中，侧板3为不锈钢条板，上端弧面为椭圆弧面。
[0025]本实施方式一个实施例是:该限位座采用钢板和钢管焊接而成，具体采用七根圆钢管焊接在两个侧板3(不锈钢条形板)之间，侧板3的上端面为弧面，第一横杆201、第二横杆202、第三横杆203、第四横杆204和第五横杆205沿着弧面依次固定在两个侧板3之间。采用四个限位座，该凹形固定座用于将轮胎限定在限位座内，使汽车轮毂在无制动的情况下也能保证位置的稳定;该结构采用标准钢材制成，采用焊接直接固定成型，加工方便，制作成本低廉。
[0026]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料过着特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0027]以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的【具体实施方式】。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
【主权项】
1.一种用于汽车支撑的限位座，其特征在于:包括折板(I)和台架(2)，所述台架(2)包括侧板(3)、端杆(206)、第一横杆(201)、第二横杆(202)、第三横杆(203)、第四横杆(204)和第五横杆(205)，所述侧板(3)上端表面为弧面，所述第一横杆(201)、第二横杆(202)、第三横杆(203)、第四横杆(204)和第五横杆(205)分别沿着弧面依次间隔固定在两个相对侧板(3)之间;两个相对所述侧板(3)两端分别固定有端杆(206);所述折板(I) 一端设有斜面，另一端固定在台架(2)的端杆(206)上。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车支撑的限位座，其特征在于，所述折板(I)为不锈钢板，与端杆(206)转动配合固定。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车支撑的限位座，其特征在于，所述第一横杆(201)、第二横杆(202)、第三横杆(203)、第四横杆(204)和第五横杆(205)为不锈钢管，通过焊接的方式固定在侧板(3)上。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车支撑的限位座，其特征在于，所述侧板(3)为不锈钢条板，上端弧面为椭圆弧面。
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于汽车支撑的限位座。包括折板和台架，所述台架包括侧板、端杆、第一横杆、第二横杆、第三横杆、第四横杆和第五横杆，所述侧板上端表面为弧面，所述第一横杆、第二横杆、第三横杆、第四横杆和第五横杆分别沿着弧面依次间隔固定在两个相对侧板之间；两个相对所述侧板两端分别固定有端杆；所述折板一端设有斜面，另一端固定在台架的端杆上。本实用新型通过采用四个限位座，该凹形固定座用于将轮胎限定在限位座内，使汽车轮毂在无制动的情况下也能保证位置的稳定；该结构采用标准钢材制成，采用焊接直接固定成型，加工方便，制作成本低廉。
【IPC分类】B60B30/10
【公开号】CN205168049
【申请号】CN201520973376
【发明人】肖阿荣
【申请人】肖阿荣
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年11月30日