客车用空调压缩机底座轴向调节构件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆附件结构，具体为一种客车用空调压缩机底座轴向调节构件。
【背景技术】
[0002]目前、客车空调压缩机与空调压缩机安装底座和空调压缩机安装底座与车架支架的连接都是采用开长孔的方式，有些长孔开设在空调压缩机安装底座上，有些开在车架支架上，空调压缩机与空调压缩机安装底座和空调压缩机安装底座与车架支架之间采用多颗螺栓进行紧固连接，主要存在以下缺点是:
[0003]1、调试中需前、后移动空调压缩机调整时，要把底座紧固螺栓、螺母全部拧松进行调整，费时费力，因为底座是开长孔的原因，调整精度也非常有限。
[0004]2、空调压缩机与空调压缩机安装底座和空调压缩机安装底座与车架支架安装采用长孔，并用多颗螺栓进行紧固连接，在使用过程中螺栓容易松动导致空调压缩机移位，大大降低了空调压缩机皮带的使用寿命。
[0005]3、当螺栓松动导致空调压缩机移位时，会使发动机左右两侧空调压缩机皮带和水箱风驱皮带预紧力不平衡，影响到发动机的正常工作，尤其是对发动机曲轴的使用寿命有非常大的影响。
【实用新型内容】
[0006]针对现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提出了一种前、后移动调节方式更加简便、通用性更强、省时省力的客车用空调压缩机底座轴向调节构件。
[0007]能够解决上述技术问题的客车用空调压缩机底座轴向调节构件，其技术方案包括空调压缩机安装底座，所述空调压缩机安装底座包括空调压缩机安装上支架、轴向调节机构和空调压缩机安装下支架，所述轴向调节机构包括轴、轴套、衬套和轴座，所述衬套分别压装于轴套两端的套孔内，所述轴通过衬套滑动安装于轴套内，轴的两轴端安装于前、后轴座内，前、后轴座焊接在空调压缩机安装下支架上，轴的轴端外螺纹上旋合轴锁紧螺母将轴锁定于前、后轴座上，所述空调压缩机安装上支架焊接在轴套上，轴套端部与对应轴座之间的轴上套装挡片，所述挡片由轴座上旋合的左、右轴向限位螺栓轴向压紧在轴套端面上并由轴向限位螺栓锁紧螺母锁定位置。
[0008]对应于轴向限位螺栓位置于挡片上开设沉孔，所述轴向限位螺栓端头压紧在对应的沉孔内，以防止空调压缩机安装上支架在旋转角度调节时挡片跟随转动。
[0009]所述轴套与对应轴座之间预留有前、后调节的间距。
[0010]为有效减小轴套与挡片之间的磨擦损耗，所述轴套端面与对应的挡片之间设有耐磨垫片。
[0011 ] 所述轴座上旋合径向限位螺栓压紧在轴上，以控制空调压缩机的径向跳动。
[0012]所述空调压缩机安装底座与空调压缩机以及车架支架的连接方式为:空调压缩机安装于空调压缩机安装上支架上，空调压缩机安装下支架安装在车架支架上。
[0013]空调压缩机安装支架的左端或右端设有调节另一侧空调压缩机传动皮带预紧力的弹簧压紧机构。
[0014]本实用新型的有益效果:
[0015]1、本实用新型客车用空调压缩机底座轴向调节构件将空调压缩机的前、后调节采用轴向调节方式来完成，结构简单、操纵简便、省时省力、通用性强，避免了传统结构中采用长孔安装方式的繁琐调节过程，调节范围为前、后O?15_或根据需要设计更大的调整范围。
[0016]2、本实用新型避免了传统结构中采用长孔连接结构、在使用过程中螺栓容易松动而导致空调压缩机移位的问题，大大提升了空调压缩机皮带的使用寿命和提高了空调压缩机的工作稳定性。
[0017]3、本实用新型紧固效果稳定，有效保持空调压缩机皮带和水箱风驱皮带预紧力的平衡，对发动机的正常工作，尤其是对发动机曲轴的正常工作，起到了非常大的作用。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型一种实施方式的现场安装示意图。
[0019]图2为图1的侧视图。
[0020]图3(a)为图1、图2实施方式的结构示意图。
[0021]图3(b)为图3(a)的侧视图。
[0022]图4(a)为图3(a)、图3(b)中轴座的安装示意图。
[0023]图4 (b)为图4 (a)的侧视图。
[0024]图5(a)为图3(a)中挡片的结构示意图。
[0025]图5 (b)为图5 (a)的侧视图。
[0026]图号标识:1、空调压缩机安装上支架；2、空调压缩机安装底座；3、轴；4、轴套；5、轴座；6、衬套；7、挡片；8、轴向限位螺栓；9、弹簧压紧机构；10、耐磨垫片；11、径向限位螺栓；12、轴锁紧螺母；13、弹性垫圈；14、沉孔；15、空调压缩机传动皮带；16、空调压缩机；17、轴向限位螺栓锁紧螺母；18、空调压缩机安装下支架。
【具体实施方式】
[0027]下面结合附图所示实施方式对本实用新型的技术方案作进一步说明。
[0028]本实用新型客车用空调压缩机底座轴向调节构件技术方案的主体为空调压缩机安装底座2，所述空调压缩机安装底座2包括空调压缩机安装上支架1、轴向调节机构和空调压缩机安装下支架18。
[0029]所述轴向调节机构包括轴3、轴套4、衬套6和轴座5，所述衬套6分别于轴套4的前、后套孔内压装，所述轴3通过前、后衬套6同轴滑动安装于轴套4中，衬套6内壁上开设有润滑用的导槽，保证轴3与衬套6之间的润滑，轴3的前、后轴端于前、后轴座5的内孔中安装，两轴座5外侧的轴3轴端上(开设有外螺纹)均旋合有轴锁紧螺母12，所述轴锁紧螺母12通过弹性垫圈13将轴3锁定在前、后轴座5上，所述空调压缩机安装上支架I焊接在轴套4上，如图1、图2、图3(a)、图3(b)、图4(a)、图4(b)所示。
[0030]所述衬套6压装后，其端面与轴套4的套孔端面平齐，设有挡片7并通过耐磨垫片10挡在轴套4端面，所述挡片7的中心孔套装于轴3上，挡片7的左、右两侧开设沉孔14 (即不贯通的盲孔)，对应于左、右沉孔14于轴座5上开设左、右螺纹孔，左、右轴向限位螺栓8分别旋合于轴座5的左、右螺纹孔，拧紧轴向限位螺栓8使轴向限位螺栓8的前端压紧于挡片7上对应的沉孔14中；轴座5顶部开设螺纹孔供径向限位螺栓11旋合，拧紧径向限位螺栓11使其前端压紧在轴3上，如图1、图2、图3(a)、图3(b)、图4(a)、图4(b)、图5(a)、图5(b)所示。
[0031]空调压缩机16安装在空调压缩机安装上支架I上，前、后轴座5焊接在空调压缩机安装下支架18上，空调压缩机安装上支架I的左侧设有弹簧压紧机构9，所述弹簧压紧机构9用于调节右侧空调压缩机传动皮带15的预紧力，如图1、图2所示。
[0032]本实用新型的调节方法:
[0033]以空调压缩机16向后调整为例，先把前、后轴座5上的轴向限位螺栓锁紧螺母17拧松，再将后端轴座5上的轴向限位螺栓8拧松到合适的位置，通过拧紧前端轴座5上的轴向限位螺栓8推动轴套4向后移动到合适的调节位置，分别拧紧前、后轴座5上的轴向限位螺栓锁紧螺母17，即可完成空调压缩机16的向后调整。
[0034]空调压缩机16向前调整的方法以此类推，反向操作。
【主权项】
1.客车用空调压缩机底座轴向调节构件，其特征在于:包括空调压缩机安装底座(2)，所述空调压缩机安装底座(2)包括空调压缩机安装上支架(I)、轴向调节机构和空调压缩机安装下支架(18)，所述轴向调节机构包括轴(3)、轴套(4)、衬套(6)和轴座(5)，所述衬套(6)分别压装于轴套(4)两端的套孔内，所述轴(3)通过衬套(6)滑动安装于轴套(4)内，轴(3)的两轴端安装于前、后轴座(5)内，前、后轴座(5)焊接在空调压缩机安装下支架(18)上，轴(3)的轴端外螺纹上旋合轴锁紧螺母(12)将轴(3)锁定于前、后轴座(5)上，所述空调压缩机安装上支架(I)焊接在轴套(4)上，轴套(4)端部与对应轴座(5)之间的轴(3)上套装挡片(7)，所述挡片(7)由轴座(5)上旋合的左、右轴向限位螺栓(8)轴向压紧在轴套(4)端面上并由轴向限位螺栓锁紧螺母(17)锁定位置。2.根据权利要求1所述的客车用空调压缩机底座轴向调节构件，其特征在于:对应于轴向限位螺栓(8)位置于挡片(7)上开设沉孔(14)，所述轴向限位螺栓(8)端头压紧在对应的沉孔(14)内。3.根据权利要求1或2所述的客车用空调压缩机底座轴向调节构件，其特征在于:所述轴套(4)与对应轴座(5)之间预留有前、后调节的间距。4.根据权利要求1或2所述的客车用空调压缩机底座轴向调节构件，其特征在于:所述轴套⑷端面与对应的挡片(7)之间设有耐磨垫片(10)。5.根据权利要求1或2所述的客车用空调压缩机底座轴向调节构件，其特征在于:所述轴座(5)上旋合径向限位螺栓(11)压紧在轴(3)上。6.根据权利要求1或2所述的客车用空调压缩机底座轴向调节构件，其特征在于:空调压缩机(16)安装于空调压缩机安装上支架(I)上，所述空调压缩机安装下支架(18)安装于车架支架上。7.根据权利要求6所述的客车用空调压缩机底座轴向调节构件，其特征在于:空调压缩机安装上支架(I)的左端或右端设有调节另一侧空调压缩机传动皮带(15)预紧力的弹簧压紧机构(9)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种客车用空调压缩机底座轴向调节构件，包括空调压缩机安装底座，安装底座包括空调压缩机安装上支架、轴向调节机构和空调压缩机安装下支架，轴向调节机构包括轴、轴套、衬套和轴座，衬套分别压装于轴套两端的套孔内，所述轴通过衬套滑动安装于轴套内，轴的两轴端安装于前、后轴座内，前、后轴座焊接在安装下支架上，轴的轴端外螺纹上旋合轴锁紧螺母将轴锁定于前、后轴座上，安装上支架焊接在轴套上，轴套端部与对应轴座之间的轴上套装挡片，挡片由轴座上旋合的左、右轴向限位螺栓轴向压紧在轴套端面上并由轴向限位螺栓锁紧螺母锁定位置。本实用新型结构简单、操纵简便，避免了传统结构中采用长孔安装方式的繁琐调节过程。
【IPC分类】B60H1/00
【公开号】CN205168102
【申请号】CN201520859896
【发明人】李小明, 阳凯君
【申请人】桂林大宇客车有限公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年10月30日