一种车载和炫音电路的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车载电子技术领域，具体讲是一种车载和炫音电路。
【背景技术】
[0002]汽车行业不断发展，汽车电子也日新月异，对车载电子的要求也越来越多，同时又要求低成本，高安全。对于声音报警的人性化也越来越高，同时，又要成本低。
[0003]目前，针对声音报警电路主要有以下三种设计方案:
[0004]方案一:采用一级放大器，通过一级放大器放大信号后驱动扬声器或蜂鸣器报警。
[0005]优点:成本很低。缺占:声音相对比较单调。
[0006]方案二:采用语音芯片，通过语音芯片驱动扬声器或蜂鸣器报警。
[0007]优点:可以实现语音报警和音乐报警。缺点:成本高。
[0008]方案三:采用二路驱动，其中一路输入控制发声的音调频率，另一路输入控制工作电源，工作时供电，关闭电源时，充放电电路中的电荷，会延时关时，会产生一个音量由大到小的尾声。
[0009]优点:成本低。缺点:只能在关电时产生一个音量由大到小的尾声，不能产生其他的音效，也无法取消。
[0010]为了解决上述问题，本案由此而生。
【实用新型内容】
[0011]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种音效佳、成本低的车载和炫首电路。
[0012]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下:一种车载和炫音电路，包括控制单元、电源输出电路、发声电路、音量驱动电路和音调驱动电路;电源输出电路包括电源、第一二极管和第一电阻;发声电路包括发声器件和第二二极管;音量驱动电路包括第一三极管、第二电阻、第三电阻和第一电容;音调驱动电路包括第二三极管、第四电阻、第五电阻和第二电容；电源与第一二极管的阳极相连，第一二极管的阴级与第一电阻的一端相连，第一电阻的另一端与发声器件的正极相连;第二二极管的阳极、阴级分别与发声器件的负极、正极相连;控制单元与第二电阻的一端相连，第二电阻的另一端与第一三极管基极相连，第一三极管的集电极与第二二极管的阳极相连;第三电阻和第一电容分别并联在第一三极管基极与地线之间;控制单元与第四电阻的一端相连，第四2电阻的另一端与第二三极管基极相连;第二三极管的集电极与第一三极管的发射级相连，第二三极管的发射级接地;第五电阻和第二电容分别并联在第二三极管基极与地线之间。
[0013]作为优选，所述发声器件为蜂鸣器或扬声器。
[0014]采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点:本实用新型车载和炫音电路可以产生多种音乐声和音效，实现和弦音，具有音效佳、成本低廉等优点。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型车载和炫音电路的电路结构图。
[0016]图中所示:1、电源输出电路P、电源D1、第一二极管R1、第一电阻2、发声电路B、发声器件D2、第二二极管3、音量驱动电路Ql、第一三极管R2、第二电阻R3、第三电阻Cl、第一电容4、音调驱动电路Q2、第二三极管R4、第四电阻R5、第五电阻C2、第二电容
5、控制单元。
【具体实施方式】
[0017]下面通过附图和实施例对本实用新型作进一步详细阐述。
[0018]如图1所示:一种车载和炫音电路，包括控制单元5、电源输出电路1、发声电路2、音量驱动电路3和音调驱动电路4。
[0019]电源输出电路I包括电源P、第一二极管Dl和第一电阻R1。发声电路2包括发声器件B和第二二极管D2 ο音量驱动电路3包括第一三极管Ql、第二电阻R2、第三电阻R3和第一电容Cl。音调驱动电路4包括第二三极管Q2、第四电阻R4、第五电阻R5和第二电容C2。
[0020]电源P与第一二极管Dl的阳极相连，第一二极管Dl的阴级与第一电阻Rl的一端相连，第一电阻Rl的另一端与发声器件B的正极相连;第二二极管D2的阳极、阴级分别与发声器件B的负极、正极相连;控制单元5与第二电阻R2的一端相连，第二电阻R2的另一端与第一三极管Ql基极相连，第一三极管Ql的集电极与第二二极管D2的阳极相连;第三电阻R3和第一电容Cl分别并联在第一三极管Ql基极与地线之间；控制单元5与第四电阻R4的一端相连，第四电阻R4的另一端与第二三极管Q2基极相连;第二三极管Q2的集电极与第一三极管Ql的发射级相连，第二三极管Q2的发射级接地;第五电阻R5和第二电容C2分别并联在第二三极管Q2基极与地线之间。
[0021]本实施例中，控制单元5采用型号为AT89C51的单片机。该型号的单片机能够输出高频PffM(占空比)信号以及音调频率。
[0022]本实施例中，发声器件B为扬声器。当然，本实用新型并未对发声器件B的种类作具体限定，于其它实施例中，发声器件B也可以为蜂鸣器等。
[0023]工作原理:
[0024]电源输出电路I:电源P输出电压信号，通过第一二极管Dl和第一电阻Rl后给扬声器提供保护和工作电压。其中第一二极管Dl起到防反向保护作用，第一电阻Rl起到限流限压保护作用。
[0025]音量控制电路:控制单元5输出高频HVM信号，通过第二电阻R2限流降压和RC滤波电路(由第三电阻R3和第一电容Cl组成)滤波后输入到第一三极管Ql中，最终通过第一三极管Ql控制扬声器的音量。在这个过程中，能够使能产生不同的电压，通过控制电路叠加，从而达到控制振幅，最终达到控制扬声器音量的目的。
[0026]音调控制电路:控制单元5输出声音的音调频率，通过第四电阻R4限流降压和RC滤波电路(由第五电阻R5和第二电容C2组成)滤波后输入到第二三极管Q2中，最终通过第二三极管Q2驱动扬声器发出各种频率的声音。
[0027]本实用新型车载和炫音电路可以产生多种音乐声和音效，实现和弦音，具有音效佳、成本低廉等优点。
[0028]上所述依据实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其保护的范围。
【主权项】
1.一种车载和炫音电路，其特征在于:包括控制单元、电源输出电路、发声电路、音量驱动电路和音调驱动电路；电源输出电路包括电源、第一二极管和第一电阻;发声电路包括发声器件和第二二极管;音量驱动电路包括第一三极管、第二电阻、第三电阻和第一电容;音调驱动电路包括第二三极管、第四电阻、第五电阻和第二电容；电源与第一二极管的阳极相连，第一二极管的阴级与第一电阻的一端相连，第一电阻的另一端与发声器件的正极相连；第二二极管的阳极、阴级分别与发声器件的负极、正极相连;控制单元与第二电阻的一端相连，第二电阻的另一端与第一三极管基极相连，第一三极管的集电极与第二二极管的阳极相连;第三电阻和第一电容分别并联在第一三极管基极与地线之间；控制单元与第四电阻的一端相连，第四电阻的另一端与第二三极管基极相连;第二三极管的集电极与第一三极管的发射级相连，第二三极管的发射级接地;第五电阻和第二电容分别并联在第二三极管基极与地线之间。2.根据权利要求1所述的一种车载和炫音电路，其特征在于:所述发声器件为蜂鸣器或扬声器。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车载和炫音电路，包括控制单元、电源输出电路、发声电路、音量驱动电路和音调驱动电路。本实用新型车载和炫音电路具有音效佳、成本低等优点。
【IPC分类】B60Q5/00, B60R16/02, B60Q9/00
【公开号】CN205168321
【申请号】CN201521000610
【发明人】傅恩苗, 李云来, 笪久义, 金德胜, 俞嘉奇, 平棋钢, 叶敏, 杨国芳
【申请人】延锋伟世通怡东汽车仪表有限公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年12月7日