一种夹紧加强型胎圈的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于轮胎技术领域，涉及一种夹紧加强型胎圈。
【背景技术】
[0002]目前我国全钢子午线轮胎在重载条件下容易出现胎圈裂口、子口内裂、胎圈抽丝爆等问题，这些问题占轮胎损坏的70%以上，在超载地区，因胎圈损坏导致轮胎退赔率高达30%以上，甚至有的知名品牌轮胎退赔率高达50%以上。因此有必要进行改进。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种能降低轮胎胎圈损坏概率的夹紧加强型胎圈。
[0004]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种夹紧加强型胎圈，其特征在于:所述的胎圈按贴合组装顺序依次包括复合尼龙子口加强层、尼龙子口加强层一、钢丝子口加强层、尼龙子口加强层二、胎体以及钢丝圈和三角胶芯组合件，所述的复合尼龙子口加强层和尼龙子口加强层一贴合组装顺序可互换，所述的复合尼龙子口加强层贴合在胎圈外侧对应的钢丝子口加强层端部，尼龙子口加强层一和尼龙子口加强层二分别贴合夹紧在胎圈内侧对应的钢丝子口加强层端部两侧。
[0005]尼龙子口加强层一和尼龙子口加强层二分别贴合夹紧在胎圈内侧对应的钢丝子口加强层端部两侧，产生夹紧的效果，同时复合尼龙子口加强层贴合在胎圈外侧对应的钢丝子口加强层端部，降低钢丝子口加强层内外反包端点的变形、提高胎体与钢丝子口加强层内反包之间的剥离力，从而提高轮胎胎圈整体强度，大大降低胎圈损坏概率。
[0006]在上述的一种夹紧加强型胎圈中，所述的钢丝子口加强层两端由胶片包边。
[0007]在上述的一种夹紧加强型胎圈中，所述的复合尼龙子口加强层为两层结构，且两层对应的顶端距离小于20mm，胎圈外侧对应的钢丝子口加强层端部与复合尼龙子口加强层顶端距离大于40mm，尼龙子口加强层一和尼龙子口加强层二宽度均为50mm，且两者贴合后相互之间顶端距离大于7mm。
[0008]在上述的一种夹紧加强型胎圈中，所述的胎体为钢帘线，且采用薄胶片包边。
[0009]在上述的一种夹紧加强型胎圈中，所述的胎圈内侧对应的钢丝子口加强层端部高度、胎圈外侧对应的胎体端部高度和胎圈外侧对应的钢丝子口加强层端部高度依次减小。
[0010]与现有技术相比，本实用新型具有如下优点:
[0011]本技术方案所采用的胎圈部件施工结构，能降低钢丝子口加强层内外反包端点的变形，提高胎体与钢丝子口加强层内反包之间的剥离力，降低胎体反包端点的变形，从而提高轮胎胎圈整体强度，大大降低胎圈损坏概率，以此施工方案投入生产12.00R20矿山型轮胎300条，投入市场试用超过5个月，未出现一条胎圈内裂等圈部损坏。
【附图说明】
[0012]图1是胎圈贴合组装关系示意图。
[0013]图2是硫化后胎圈结构不意图。
[0014]图中，
[0015]1、复合尼龙子口加强层；
[0016]2、尼龙子口加强层一；
[0017]3、钢丝子口加强层;31、胶片；
[0018]4、尼龙子口加强层二；
[0019]5、胎体；
[0020]6、钢丝圈和三角胶芯组合件。
【具体实施方式】
[0021]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0022]如图1和图2所示，本实用新型一种夹紧加强型胎圈，胎圈按贴合组装顺序依次包括复合尼龙子口加强层1、尼龙子口加强层一 2、钢丝子口加强层3、尼龙子口加强层二 4、胎体5以及钢丝圈和三角胶芯组合件6，复合尼龙子口加强层I和尼龙子口加强层一 2贴合组装顺序可互换，复合尼龙子口加强层I贴合在胎圈外侧对应的钢丝子口加强层3端部，尼龙子口加强层一 2和尼龙子口加强层二 4分别贴合夹紧在胎圈内侧对应的钢丝子口加强层3端部两侧。
[0023]进一步的，钢丝子口加强层3两端由胶片31包边。复合尼龙子口加强层I为两层结构，且两层对应的顶端距离小于20mm，胎圈外侧对应的钢丝子口加强层3端部与复合尼龙子口加强层I顶端距离大于40mm，尼龙子口加强层一 2和尼龙子口加强层二 4宽度均为50mm，且两者贴合后相互之间顶端距离大于7mm。胎体5为钢帘线，且采用薄胶片31包边。胎圈内侧对应的钢丝子口加强层3端部高度、胎圈外侧对应的胎体5端部高度和胎圈外侧对应的钢丝子口加强层3端部高度依次减小。
[0024]尼龙子口加强层一2和尼龙子口加强层二 4分别贴合夹紧在胎圈内侧对应的钢丝子口加强层3端部两侧，产生夹紧的效果，同时复合尼龙子口加强层I贴合在胎圈外侧对应的钢丝子口加强层3端部，降低钢丝子口加强层3内外反包端点的变形、提高胎体5与钢丝子口加强层3内反包之间的剥离力，从而提高轮胎胎圈整体强度，大大降低胎圈损坏概率。
[0025]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0026]尽管本文较多地使用了复合尼龙子口加强层1、尼龙子口加强层一2、钢丝子口加强层3、胶片31、尼龙子口加强层二 4、胎体5、钢丝圈和三角胶芯组合件6等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质;把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
【主权项】
1.一种夹紧加强型胎圈，其特征在于:所述的胎圈按贴合组装顺序依次包括复合尼龙子口加强层(I)、尼龙子口加强层一(2)、钢丝子口加强层(3)、尼龙子口加强层二(4)、胎体(5)以及钢丝圈和三角胶芯组合件(6)，所述的复合尼龙子口加强层(I)和尼龙子口加强层一 (2)贴合组装顺序可互换，所述的复合尼龙子口加强层(I)贴合在胎圈外侧对应的钢丝子口加强层(3)端部，尼龙子口加强层一 (2)和尼龙子口加强层二 (4)分别贴合夹紧在胎圈内侧对应的钢丝子口加强层(3)端部两侧。2.根据权利要求1所述的一种夹紧加强型胎圈，其特征在于:所述的钢丝子口加强层(3)两端由胶片(31)包边。3.根据权利要求2所述的一种夹紧加强型胎圈，其特征在于:所述的复合尼龙子口加强层(I)为两层结构，且两层对应的顶端距离小于20mm，胎圈外侧对应的钢丝子口加强层(3)端部与复合尼龙子口加强层(I)顶端距离大于40mm，尼龙子口加强层一 (2)和尼龙子口加强层二 (4)宽度均为50mm，且两者贴合后相互之间顶端距离大于7mm。4.根据权利要求3所述的一种夹紧加强型胎圈，其特征在于:所述的胎体(5)为钢帘线，且采用薄胶片(31)包边。5.根据权利要求4所述的一种夹紧加强型胎圈，其特征在于:所述的胎圈内侧对应的钢丝子口加强层(3)端部高度、胎圈外侧对应的胎体(5)端部高度和胎圈外侧对应的钢丝子口加强层(3)端部高度依次减小。
【专利摘要】本实用新型提供了一种夹紧加强型胎圈，属于轮胎领域。它解决了现有轮胎胎圈损坏概率高的问题。本夹紧加强型胎圈，胎圈按贴合组装顺序依次包括复合尼龙子口加强层、尼龙子口加强层一、钢丝子口加强层、尼龙子口加强层二、胎体以及钢丝圈和三角胶芯组合件，复合尼龙子口加强层和尼龙子口加强层一贴合组装顺序可互换，复合尼龙子口加强层贴合在胎圈外侧对应的钢丝子口加强层端部，尼龙子口加强层一和尼龙子口加强层二分别贴合夹紧在胎圈内侧对应的钢丝子口加强层端部两侧。本胎圈降低钢丝子口加强层内外反包端点的变形、提高胎体与钢丝子口加强层内反包之间的剥离力，从而提高轮胎胎圈整体强度，大大降低胎圈损坏概率。
【IPC分类】B60C15/04
【公开号】CN205220230
【申请号】CN201520924624
【发明人】李伟, 丁武辉, 邱阳, 宋韶勇
【申请人】青岛励扬橡胶科技有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年11月19日