轮胎防滑保护链板的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆轮胎，尤其是一种避免轮胎打滑、拆装方便、有效保护汽车轮胎的轮胎防滑保护链板。
【背景技术】
[0002]在采石场、水泥工业、矿山、矿渣粧、钢铁工厂、废料场或是垃圾处理场等地面条件恶劣的场所，轮式工程机械设备的轮胎磨损极为严重，导致轮胎的使用寿命极低，需要经常性的更换轮胎，增加了设备的维护成本。为了提高轮胎使用寿命，降低设备维护成本，通常会在轮胎外部包裹一层防护装置，目前常用的防护装置采用链条式或者铁片串联的防滑链，能在一定程度上提高降低轮胎的磨损，提高使用寿命。
[0003]但是这些防滑链中间均存在孔洞，并不能完全的包裹轮胎表面，保护效果不佳;同时这些防滑链不易拆装，需要用千斤顶将车体顶起，才能进行拆卸，费时费力；而且当防滑链某个部位损坏时，需要全部拆卸下来才能进行修理更换，效率极低。
[0004]现有的一些保护板，其形状与轮胎表面贴合不佳，使得保护板与轮胎之间产生摩擦，同时降低了保护板与轮胎的使用寿命。
【发明内容】
[0005]本实用新型所要解决的就是现有轮胎保护链不能完全包裹轮胎表面，保护效果差，且更换不便，保护板与轮胎表面贴合不佳，造成保护板与轮胎之间相互摩擦，同时降低了保护板与轮胎的使用寿命的问题，提供一种避免轮胎打滑、拆装方便、有效保护汽车轮胎的轮胎防滑保护链板。
[0006]本实用新型的轮胎防滑保护链板，采用一体成型浇筑，其特征在于该链板两边侧壁上设置有卡扣，相邻两块链板之间通过卡扣连接;链板表面为水平面，其上设置有凸起的防滑槽或防滑条;链板背面分为三段式结构，中间段水平，两端段向下弯曲，两端段与水平面之间的夹角为η;链板两端端头分别设置有竖直的挡板，挡板上设置有挂钩，挂钩与挡板顶部齐高。
[0007]所述的防滑槽或防滑条高度为lcm，凸起的防滑槽或防滑条能够有效增加与湿滑泥地的摩擦，同时避免链板表面以及挂钩直接与地面接触造成的磨损，凸起Icm不但利于控制加工成本，还能更好的提高链板使用寿命。
[0008]所述的挡板其边角为圆弧形，可以减小多块链板连接后收拢链板组所占的摆放空间。
[0009]所述的数块链板连接后，同一侧端面的数个挂钩利用链条网连接，利用链条网保护轮胎侧面。
[0010]所述的防滑槽为三段式结构，中间段呈椭圆状，其余两端均为条形状，三段防滑槽高度齐平。
[0011]所述的防滑条为长条状或弯曲状，根据具体使用条件定制。
[0012]所述的链板背面两端段与水平面之间的夹角η为10-20°。
[0013]所述的挡板上还设置有S型卡条，卡条设置在挡板内壁上，挂钩设置在挡板外壁，卡条与挡板顶部齐高。
[0014]在安装时，将数块链板通过卡扣连接后，沿轮胎表面顺序放置，链板背面紧贴在轮胎表面上，并通过两端的挂钩或卡条固定链板在轮胎表面的位置，避免链板安装后在轮胎表面左右滑动，减少链板与轮胎之间的磨损；同时链板背面两端微微翘起，能够更好的贴合轮胎表面;将链板组合好后，端面通过链条网连接，并有效保护轮胎侧面，在拆卸时，直接将链板取下即可，在放置时，由于两端的挡板边角为圆弧形，有效减少了放置所占的空间。
[0015]本实用新型的汽车轮胎防滑保护链板，结构简单，设计科学，使用方便，利用数块链板包裹在轮胎表面，同时链板背面设计更加贴合轮胎表面，保护效果更加，提高轮胎使用寿命，并且防滑槽凸起lcm，能够更好的保护链板本身，提高链板使用寿命。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型实施例1结构示意图。
[0017]图2为本实用新型实施例1链板防滑槽结构示意图。
[0018]图3为本实用新型实施例2链板防滑条结构示意图。
[0019]图4为本实用新型实施例3结构示意图。
[0020]其中，链板I，挡板2，挂钩3，卡条4，防滑槽5，防滑条6。
【具体实施方式】
[0021]实施例1:一种轮胎防滑保护链板，采用一体成型浇筑，链板I两边侧壁上设置有卡扣，相邻两块链板I之间通过卡扣连接;链板I表面为水平面，其上设置有凸起的防滑槽5;链板I背面分为三段式结构，中间段水平，两端段向下弯曲，两端段与水平面之间的夹角为n，n为10-20°;链板I两端端头分别设置有竖直的挡板2，挡板2内壁上设置有挂钩3，挂钩3与挡板2顶部齐高。防滑槽5高度为lcm，凸起的防滑槽5能够有效增加与湿滑泥地的摩擦，同时避免链板I表面以及挂钩3直接与地面接触造成的磨损，凸起Icm不但利于控制加工成本，还能更好的提高链板I使用寿命。挡板2其边角为圆弧形，可以减小多块链板I连接后收拢链板组所占的摆放空间。数块链板I连接后，同一侧端面的数个挂钩3利用链条网连接，利用链条网保护轮胎侧面。其中，防滑槽5为三段式结构，中间段呈椭圆状，其余两端均为条形状，三段防滑槽5高度齐平。
[0022]在安装时，将数块链板I通过卡扣连接后，沿轮胎表面顺序放置，链板I背面紧贴在轮胎表面上，并通过两端的挂钩3固定链板I在轮胎表面的位置，避免链板I安装后在轮胎表面左右滑动，减少链板I与轮胎之间的磨损；同时链板I背面两端微微翘起，能够更好的贴合轮胎表面;将链板I组合好后，端面通过链条网连接，并有效保护轮胎侧面，在拆卸时，直接将链板I取下即可，在放置时，由于两端的挡板2边角为圆弧形，有效减少了放置所占的空间。
[0023]实施例2:—种轮胎防滑保护链板，采用一体成型浇筑，链板I表面设置有凸起的防滑条6，该防滑条6为长条状，其余同实施例1。
[0024]实施例3:—种轮胎防滑保护链板，采用一体成型浇筑，链板I两端端头分别设置竖直的挡板2，挡板2上还设置有S型卡条4，卡条4设置在挡板2内壁上，挂钩3设置在挡板2外壁，卡条4与挡板2顶部齐高，其余同实施例1。
【主权项】
1.一种轮胎防滑保护链板，采用一体成型浇筑，其特征在于该链板(I)两边侧壁上设置有卡扣，相邻两块链板(I)之间通过卡扣连接;链板(I)表面为水平面，其上设置有凸起的防滑槽(5)或防滑条(6);链板(I)背面分为三段式结构，中间段水平，两端段向下弯曲，两端段与水平面之间的夹角为η;链板(I)两端端头分别设置有竖直的挡板(2)，挡板(2)上设置有挂钩(3)，挂钩(3)与挡板(2)顶部齐高。2.如权利要求1所述的轮胎防滑保护链板，其特征在于所述的防滑槽(5)或防滑条(6)高度为Icm03.如权利要求1所述的轮胎防滑保护链板，其特征在于所述的挡板(2)其边角为圆弧形。4.如权利要求1所述的轮胎防滑保护链板，其特征在于数块所述的链板(I)连接后，同一侧端面的数个挂钩(3)利用链条网连接。5.如权利要求1所述的轮胎防滑保护链板，其特征在于所述的防滑槽(5)为三段式结构，中间段呈椭圆状，其余两端均为条形状，三段防滑槽(5)高度齐平。6.如权利要求1所述的轮胎防滑保护链板，其特征在于所述的防滑条(6)为长条状或弯曲状。7.如权利要求1所述的轮胎防滑保护链板，其特征在于所述的链板(I)背面两端段与水平面之间的夹角η为10-20°。8.如权利要求1所述的轮胎防滑保护链板，其特征在于所述的挡板(2)上还设置有S型卡条(4)，卡条(4)设置在挡板(2)内壁上，挂钩(3)设置在挡板(2)外壁，卡条(4)与挡板(2)顶部齐高。
【专利摘要】一种轮胎防滑保护链板，涉及车辆轮胎，尤其是一种避免轮胎打滑、拆装方便、有效保护汽车轮胎的轮胎防滑保护链板。本实用新型的轮胎防滑保护链板，采用一体成型浇筑，其特征在于该链板两边侧壁上设置有卡扣，相邻两块链板之间通过卡扣连接；链板表面为水平面，其上设置有凸起的防滑槽或防滑条；链板背面分为三段式结构，中间段水平，两端段向下弯曲，两端段与水平面之间的夹角为n；链板两端端头分别设置有竖直的挡板，挡板上设置有挂钩，挂钩与挡板顶部齐高。本实用新型的汽车轮胎防滑保护链板，利用数块链板包裹在轮胎表面，同时链板背面设计更加贴合轮胎表面，提高轮胎使用寿命，并且防滑槽凸起1cm，能够更好的保护链板本身，提高链板使用寿命。
【IPC分类】B60C27/20
【公开号】CN205220244
【申请号】CN201520875346
【发明人】黄中华
【申请人】黄中华
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年11月5日