一种电动飞机牵引车双电机串联结构的制作方法
【技术领域】
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[0001]本实用新型属于电动飞机技术领域，特指一种电动飞机牵引车双电机串联结构。【背景技术】:
[0002]飞机牵引车属于拖拽类特种车辆，用途是牵引停机坪上的飞机离开或者返回滑行道。由于飞机体积庞大重量重，因此对动力的功率要求比较大。现有的大多的飞机牵引车采用的是柴油动力。柴油动力不环保，目前，市场上出现了电动飞机牵引车。但是，电动飞机牵引车对电机的功率要求较高。单电机存在着功率小的缺陷，达不到工作要求。
【发明内容】
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[0003]本实用新型的目的是提供一种功率大、结构紧凑的电动飞机牵引车双电机串联结构。
[0004]本实用新型是这样实现的:
[0005]一种电动飞机牵引车双电机串联结构，括有两个电机，电机的转轴分别与变速箱内齿轮传动机构的输入轴的两端连接，齿轮传动机构的输出齿轮与桥间差速器的差速齿轮啮合传动，在桥间差速器上连接有前桥传动轴、后桥传动轴，前桥传动轴、后桥传动轴的外端均通过轮间差速器与驱动桥连接，在两驱动桥的两端分别设置有轮胎，所述两个电机的动作由控制器控制，且两个电机的转向相反，两个电机带动齿轮传动机构传动带动桥间差速器、前桥传动轴、后桥传动轴转动进而带动轮间差速器、驱动桥动作实现四轮驱动。
[0006]在上述技术方案中，所述桥间差速器上设置有前半轴与后半轴，所述前半轴上连接有前桥传动轴、后半轴上连接有后桥传动轴。
[0007]在上述技术方案中，所述两个电机的转轴为花键轴，在输入轴的两端分别设置有插孔，在插孔内壁上设置有与转轴上的凸齿插接的插槽。
[0008]在上述技术方案中，所述两个电机的转轴为花键轴，在输入轴的两端分别设置有花键套，花键套上设置有转轴插孔，在转轴插孔内壁上设置有与转轴上的凸齿插接的插槽。
[0009]在上述技术方案中，所述输入轴的两端设置有插孔，花键套上设置有插接轴，插接轴的外柱面上设置有凸齿，在插孔内壁上设置有与凸齿插接的插槽。
[0010]在上述技术方案中，所述变速箱设置在左、右固定支架上，两个电机的外端分别固定在吊板上，吊板与左、右固定支架连接。
[0011]在上述技术方案中，所述电机的转轴外套装有罩壳，罩壳的两端分别与变速箱的箱体与电机端盖连接，电机端盖固定在电机上。
[0012]本实用新型相比现有技术突出的优点是:
[0013]1、本实用新型通过两个电机串联来驱动变速箱进而向外输出动力，输出功率大，满足了飞机牵引车对动力的要求；
[0014]2、本实用新型的两个电机分别设置在变速箱的两侧，结构紧凑；
[0015]3、本实用新型为电动飞机牵引车，对环境污染少，环保。【附图说明】:
[0016]图1是本实用新型的立体不意图；
[0017]图2是本实用新型的主视图；
[0018]图3是图2的A-A剖视图。
【具体实施方式】
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[0019]下面以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1一 3:
[0020]一种电动飞机牵引车双电机串联结构，括有两个电机I，电机I的转轴2分别与变速箱3内齿轮传动机构的输入轴4的两端连接，齿轮传动机构的输出齿轮与桥间差速器的差速齿轮嗤合传动，在桥间差速器上连接有前桥传动轴5、后桥传动轴6，前桥传动轴5、后桥传动轴6的外端均通过轮间差速器与驱动桥连接，在两驱动桥的两端分别设置有轮胎，所述两个电机I的动作由控制器控制，且两个电机I的转向相反，并两个电机I同步转动，两个电机I带动齿轮传动机构传动带动桥间差速器、前桥传动轴5、后桥传动轴6转动进而带动轮间差速器、驱动桥动作实现四轮驱动。
[0021]在上述技术方案中，所述桥间差速器上设置有前半轴7与后半轴8，所述前半轴7上连接有前桥传动轴5、后半轴8上连接有后桥传动轴6。
[0022]在上述技术方案中，所述两个电机I的转轴2为花键轴，在输入轴4的两端分别设置有插孔9，在插孔9内壁上设置有与转轴2上的凸齿插接的插槽。
[0023]除了上面的连接方式，还可以采用:所述两个电机I的转轴2为花键轴，在输入轴4的两端分别设置有花键套10，花键套10上设置有转轴插孔，在转轴插孔内壁上设置有与转轴2上的凸齿插接的插槽。
[0024]在上述技术方案中，所述输入轴4的两端设置有插孔9，花键套10上设置有插接轴11，插接轴11的外柱面上设置有凸齿，在插孔9内壁上设置有与凸齿插接的插槽。
[0025]在上述技术方案中，所述变速箱3设置在左、右固定支架12、13上，两个电机I的外端分别固定在吊板14上，吊板14与左、右固定支架12、13连接。
[0026]在上述技术方案中，所述电机I的转轴2外套装有罩壳15，罩壳15的两端分别与变速箱I的箱体与电机端盖16连接，电机端盖16固定在电机I上。
[0027]本实用新型的工作原理:
[0028]两个电机I在变速箱3上与输入轴4同轴连接，通过控制器完成同步工作。再通过变速箱I上的桥间差速器带动前桥传动轴5、后桥传动轴6转动进而带动轮间差速器、驱动桥动作实现四轮驱动。
[0029]上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例之一，并非以此限制本实用新型的实施范围，故:凡依本实用新型的形状、结构、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种电动飞机牵引车双电机串联结构，其特征在于:包括有两个电机，电机的转轴分别与变速箱内齿轮传动机构的输入轴的两端连接，齿轮传动机构的输出齿轮与桥间差速器的差速齿轮啮合传动，在桥间差速器上连接有前桥传动轴、后桥传动轴，前桥传动轴、后桥传动轴的外端均通过轮间差速器与驱动桥连接，在两驱动桥的两端分别设置有轮胎，所述两个电机的动作由控制器控制，且两个电机的转向相反，两个电机带动齿轮传动机构传动带动桥间差速器、前桥传动轴、后桥传动轴转动进而带动轮间差速器、驱动桥动作实现四轮驱动。2.根据权利要求1所述的一种电动飞机牵引车双电机串联结构，其特征在于:所述桥间差速器上设置有前半轴与后半轴，所述前半轴上连接有前桥传动轴、后半轴上连接有后桥传动轴。3.根据权利要求1所述的一种电动飞机牵引车双电机串联结构，其特征在于:所述两个电机的转轴为花键轴，在输入轴的两端分别设置有插孔，在插孔内壁上设置有与转轴上的凸齿插接的插槽。4.根据权利要求1所述的一种电动飞机牵引车双电机串联结构，其特征在于:所述两个电机的转轴为花键轴，在输入轴的两端分别设置有花键套，花键套上设置有转轴插孔，在转轴插孔内壁上设置有与转轴上的凸齿插接的插槽。5.根据权利要求4所述的一种电动飞机牵引车双电机串联结构，其特征在于:所述输入轴的两端设置有插孔，花键套上设置有插接轴，插接轴的外柱面上设置有凸齿，在插孔内壁上设置有与凸齿插接的插槽。6.根据权利要求1所述的一种电动飞机牵引车双电机串联结构，其特征在于:所述变速箱设置在左、右固定支架上，两个电机的外端分别固定在吊板上，吊板与左、右固定支架连接。7.根据权利要求1所述的一种电动飞机牵引车双电机串联结构，其特征在于:所述电机的转轴外套装有罩壳，罩壳的两端分别与变速箱的箱体与电机端盖连接，电机端盖固定在电机上。
【专利摘要】本实用新型属于电动飞机技术领域，特指一种电动飞机牵引车双电机串联结构，括有两个电机，电机的转轴分别与变速箱内齿轮传动机构的输入轴的两端连接，齿轮传动机构的输出齿轮与桥间差速器的差速齿轮啮合传动，在桥间差速器上连接有前桥传动轴、后桥传动轴，前桥传动轴、后桥传动轴的外端均通过轮间差速器与驱动桥连接，在两驱动桥的两端分别设置有轮胎，所述两个电机的动作由控制器控制，且两个电机的转向相反，两个电机带动齿轮传动机构传动带动桥间差速器、前桥传动轴、后桥传动轴转动进而带动轮间差速器、驱动桥动作实现四轮驱动；本实用新型通过两个电机串联来驱动变速箱进而向外输出动力，输出功率大，满足了飞机牵引车对动力的要求。
【IPC分类】B60K17/04, H02K7/116, B60K1/00
【公开号】CN205239119
【申请号】CN201521080533
【发明人】尤千
【申请人】浙江吉鑫祥叉车制造有限公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年12月22日