一种客车节能养护装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车能源领域，尤其涉及一种客车节能养护装置。
【背景技术】
[0002]氢燃料电池已广泛应用于各个技术领域及人们的生活之中。氢是一种能量密度很高的清洁可再生能源，特殊性质导致其难以常温常压储存，泄漏后有爆炸危险。因此，为了突破储存技术的瓶颈，才可能引发氢能源在各种动力设备中的广泛应用。目前氢燃料电池采用的是高压储氢瓶来用于车载供氢，其质量较重，价格昂贵，占用车内面积大而且致储氢含量低，价格成本高，稳定性不高、循环性和安全性能不理想，并且储氢瓶属于高压物品，加装设备的加注接口制造技术的要求苛刻。
【实用新型内容】
[0003]为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种客车节能养护装置，可以实现为客车提供清洁的能源。
[0004]本实用新型的采用如下技术方案:
[0005]—种客车节能养护装置，包括供储电池组、部件控制系统以及有机液态氢转换供储系统组成，所述的供储电池组包括质子交换膜燃料电池、高效能磷酸铁锂动力电池组;所述的部件控制系统包括整车控制器ECU、连接高效能磷酸铁锂动力电池组的电池组控制器、连接质子交换膜燃料电池的燃料电池系统、存储箱内检系统;所述的质子交换膜燃料电池与高效能磷酸铁锂动力电池组之间连接第一转换器DC/DC，所述的高效能磷酸铁锂动力电池组还连接低压配电柜，并在之间串联第二转换器DC/DC，所述的低压配电柜还与整车控制器ECU连接;所述的有机液态氢转换供储系统包括发生器、过滤器、增压栗、存储箱内检测系统、电子激发器;所述的发生器、过滤器、增压栗、质子交换膜燃料电池通过气路连接;所述的发生器与存储箱内检测系统、电子激发器之间通过线路连接，所述的存储箱内检测系统、电子激发器还与低压配电柜连接，所述的发生器与过滤器之间还连接回流管路，所述发生器内设有电解槽，所述电解槽内设有液面控制开关和液位计，所述液面控制开关的输出端与存储箱内检系统连接，所述液面控制开关与所述液位计相连。
[0006]作为本实用新型的优选技术方案，所述的低压配电柜还与车载指示设备的仪表盘连接。
[0007]本实用新型的一种客车节能养护装置，包括供储电池组、部件控制系统以及有机液态氢转换供储系统组成，所述的供储电池组包括质子交换膜燃料电池、高效能磷酸铁锂动力电池组;所述的部件控制系统包括整车控制器ECU、连接高效能磷酸铁锂动力电池组的电池组控制器、连接质子交换膜燃料电池的燃料电池系统、存储箱内检系统;所述的质子交换膜燃料电池与高效能磷酸铁锂动力电池组之间连接第一转换器DC/DC，所述的高效能磷酸铁锂动力电池组还连接低压配电柜，并在之间串联第二转换器DC/DC，所述的低压配电柜还与整车控制器ECU连接;所述的有机液态氢转换供储系统包括发生器、过滤器、增压栗、存储箱内检测系统、电子激发器;所述的发生器、过滤器、增压栗、质子交换膜燃料电池通过气路连接;所述的发生器与存储箱内检测系统、电子激发器之间通过线路连接，所述的存储箱内检测系统、电子激发器还与低压配电柜连接，所述的发生器与过滤器之间还连接回流管路，所述发生器内设有电解槽，本实用新型的养护装置可以为客车提供清洁能源。
【附图说明】
[0008]为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0009]图1为本实用新型所述一种客车节能养护装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0011]如图1为本实用新型提供一种客车节能养护装置，包括车载指示设备、供储电池组、部件控制系统以及有机液态氢转换供储系统组成，所述的供储电池组包括质子交换膜燃料电池2、高效能磷酸铁锂动力电池组3，所述的部件控制系统包括整车控制器ECU1、连接高效能磷酸铁锂动力电池组3的电池组控制器4、连接质子交换膜燃料电池2的燃料电池系统5，存储箱内检系统，所述的质子交换膜燃料电池2与高效能磷酸铁锂动力电池组3之间连接第一转换器DC/DC7，所述的高效能磷酸铁锂动力电池组3还连接低压配电柜8，并在之间串联第二转换器DC/DC，所述的低压配电柜8还与整车控制器ECUl连接。所述的有机液态氢转换供储系统包括发生器10、过滤器11、增压栗12、存储箱内检测系统13、电子激发器14，所述的发生器10、过滤器11、增压栗12、质子交换膜燃料电池2通过气路连接，所述的发生器10与存储箱内检测系统13、电子激发器14之间通过电路连接，所述的存储箱内检测系统13、电子激发器14还与低压配电柜8连接，所述的发生器10与过滤器11之间还连接回流管路15。电解槽内设有液面控制开关和液位计，所述液面控制开关的输出端与存储箱内检系统连接，所述液面控制开关与所述液位计相连，可以实时监测电解槽内的液位情况。
[0012]本实用新型的运行过程:在发生器10中电解槽电解出氢气和氧气，启动车辆，电子激发器14启动，混合气经过滤器11提纯出氢气和氧气，提纯后的氢气和氧气经增压栗12加压;将高纯氢气供给与质子交换膜燃料电池2发电，经第一转换器DC/DC7转换稳压的直流电充入高效能磷酸铁锂动力电池组3。发生器10中设有存储箱内检测系统13，存储箱内检测系统13将检测到的信号发送给整车控制器ECUl，整车控制器ECUl将接受的信号经处理反应到仪表盘16，可以检测发生器10内的运行情况。
[0013]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域技术的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
【主权项】
1.一种客车节能养护装置，其特征在于，包括供储电池组、部件控制系统以及有机液态氢转换供储系统组成，所述的供储电池组包括质子交换膜燃料电池、高效能磷酸铁锂动力电池组;所述的部件控制系统包括整车控制器ECU、连接高效能磷酸铁锂动力电池组的电池组控制器、连接质子交换膜燃料电池的燃料电池系统、存储箱内检系统;所述的质子交换膜燃料电池与高效能磷酸铁锂动力电池组之间连接第一转换器DC/DC，所述的高效能磷酸铁锂动力电池组还连接低压配电柜，并在之间串联第二转换器DC/DC，所述的低压配电柜还与整车控制器ECU连接;所述的有机液态氢转换供储系统包括发生器、过滤器、增压栗、存储箱内检测系统、电子激发器;所述的发生器、过滤器、增压栗、质子交换膜燃料电池通过气路连接;所述的发生器与存储箱内检测系统、电子激发器之间通过线路连接，所述的存储箱内检测系统、电子激发器还与低压配电柜连接，所述的发生器与过滤器之间还连接回流管路，所述发生器内设有电解槽，所述电解槽内设有液面控制开关和液位计，所述液面控制开关的输出端与存储箱内检系统连接，所述液面控制开关与所述液位计相连。2.根据权利要求1所述的一种客车节能养护装置，其特征在于，所述的低压配电柜还与车载指示设备的仪表盘连接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种客车节能养护装置，包括供储电池组、部件控制系统以及有机液态氢转换供储系统组成，所述的供储电池组包括质子交换膜燃料电池、高效能磷酸铁锂动力电池组；所述的部件控制系统包括整车控制器ECU、连接高效能磷酸铁锂动力电池组的电池组控制器、连接质子交换膜燃料电池的燃料电池系统、存储箱内检系统；发生器内设有电解槽，所述电解槽内设有液面控制开关和液位计，所述液面控制开关的输出端与存储箱内检系统连接，所述液面控制开关与所述液位计相连，本实用新型的养护装置可以为汽车提供清洁能源。
【IPC分类】B60L11/18
【公开号】CN205239175
【申请号】CN201520961569
【发明人】吴桂春, 黄晓东, 李铖, 刘义, 王叶磊, 顾荣梅
【申请人】上海东氢节能环保科技有限公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年11月29日