一种导风电动车轮毂的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动车配件领域，特别涉及一种导风电动车轮毂。
【背景技术】
[0002]随着我国电动车的保有量越来越大，电动车已经成为了人们出行不可或缺的交通工具，电动自行车整车的安全性能也成为人们购车时考虑的重要因素之一。
[0003]轮毂作为整个电动车最为重要的支撑件之一，在电动车的运行安全性方面轮毂起到至关重要的作用，常见的电动车轮毂如申请号为201520076670.1的一种安全型电动车轮毂，它包括轮毂本体，轮毂本体由轮辋、轮辐以及端盖构成，其中轮辋与端盖之间通过均匀分布的轮辐连接。
[0004]而针对于电动车来说，影响其安全行驶的另一个重要因素就是刹车系统，一般的电动车采用的刹车系统为毂刹系统，而鼓刹系统内包含有至少两片刹车片，并且会在相应轮毂的轴心处设置用于容纳刹车片的刹车腔，当需要进行刹车操作时，刹车片会直接于刹车腔的腔壁发生抵触，实现刹车效果，而当刹车片与刹车腔抵触之后，刹车腔的腔壁会发出大量的热量，并且其腔壁的热量会长时间存在，传统的刹车腔的散热也是利用空气流动来进行散热，但是相对于电动车的行车方向来说，空气的对流大部分会被轮辋挡住，从而会直接影响刹车腔的散热效率，传统的电动车轮毂的刹车使用寿命也会因此而降低。
【实用新型内容】
[0005]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种能有效提升刹车腔散热效率的导风电动车轮毂。
[0006]本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种导风电动车轮毂，包括轮辋、若干轮辐、位于轮辋中心的刹车台，所述刹车台与轮辋之间通过均匀分布的若干所述轮辐相连，所述刹车台一侧设有刹车腔，所述轮辐沿靠近轮毂实际运行滚动方向一侧设有导风片，所述导风片相对于轮辋旋转平面呈向刹车台一侧倾斜设置，所述导风片上贯穿设置有导风槽。
[0007]电动车轮毂在实际使用过程中，轮辋的周向旋转会直接带动轮辐轴向旋转，相应的，导风片设置于轮辐沿靠近轮毂实际运行滚动方向一侧，导风片相对于轮辋旋转平面呈向刹车台一侧倾斜设置，与轮毂对流的空气会直接撞击于导风片上，并且该部分对流空气会通过导风槽吹向刹车台一侧。
[0008]优选的，所述导风片远离轮辐的侧壁上设有导风加强筋。
[0009]对流空气直接会撞击到导风片，并且导风片远离轮辐的侧壁是最先切割空气的侧壁，有针对性地在该处设置导风加强筋，能更加有效地增加导风片的整体结构强度。
[0010]优选的，所述轮辐靠近刹车腔的一侧设有导风屏。
[0011 ]对流空气透过导风槽，之后会进入到轮辐靠近刹车腔一侧，在该处设置导风屏，能有针对性地把对流空气导流向刹车台一侧。
[0012]优选的，所述导风屏包括主导屏、与刹车台相接的副导屏，所述副导屏方向相对于刹车腔的径向方向呈倾斜设置。
[0013]对流空气首先与主导屏抵触，随之会与副导屏抵触，然后由于副导屏方向相对于刹车腔的径向方向呈倾斜设置，该对流空气会直接沿着副导屏向刹车台的周向方向进行扩散，起到对刹车台外边缘最强的散热效果。
[0014]优选的，所述导风片与轮辋旋转平面之间的夹角为20度-30度之间。
[0015]此类的角度设置，综合考虑了导风片与对流空气的切割效果以及导风片对于轮辋的支撑效果，使两者的效果得到较为良好的表现。
[0016]综上所述，本实用新型对比于现有技术的有益效果为:通过设置导风片，在轮毂实际使用过程中，倾斜设置的导风片切割对流空气，对流空气通过导风槽流向刹车台一侧，起到完美利用对流空气对于刹车台外侧壁的散热效率，进而提升刹车腔散热效率，刹车系统的使用寿命也会因此而提升。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型实施例的正视结构示意图；
[00? 8]图2为本实用新型实施例的后视结构不意图；
[0019]图3为图2中A-A的剖面图。
[0020]附图标记:1、轮辋;2、轮辐;3、刹车台；4、刹车腔;5、导风片;6、导风槽;7、导风加强筋;8、导风屏;9、主导屏；10、副导屏。
【具体实施方式】
[0021 ]以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0022]本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
[0023]参见图1以及图3所示，一种导风电动车轮毂，包括轮辋1、若干轮辐2、位于轮辋I中心且形状为圆柱体的刹车台3，所述刹车台3与轮辋I之间通过均匀分布的若干所述轮辐2相连，所述刹车台3—侧设有供刹车系统仿放置的刹车腔4，所述轮辐2沿靠近轮毂实际运行滚动方向一侧设有导风片5，所述导风片5相对于轮辋I旋转平面呈向刹车台3—侧倾斜设置，并且导风片5与轮辋I旋转平面之间的夹角为a，其中a的角度在20度-30度之间，导风片5上贯穿设置有导风槽6。
[0024]参见图2所示，所述导风片5远离轮辐2的侧壁上设有导风加强筋7，由于在正常安装过程中，刹车腔4会靠近相应的安装面进行安装，此时刹车台3远离刹车腔4的侧壁会直接与外界接触，而导风加强筋7位于导风片5靠近刹车腔4的一侧，能有效避免与外界硬物相抵触，保持导风加强筋7的对于轮辐2的结构强度的加强作用。
[0025]参见图2所示，所述轮辐2靠近刹车腔4的一侧设有导风屏8，该导风屏8包括主导屏
9、与刹车台3相接的副导屏10，其中主导屏9垂直设置于轮辐2靠近导风腔的侧壁上，主导屏9的长度方向通过刹车台3的中心位置，副导屏1方向相对于刹车腔4的径向方向呈倾斜设置。
[0026]以上所述仅是本实用新型的示范性实施方式，而非用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。
【主权项】
1.一种导风电动车轮毂，包括轮辋(I)、若干轮辐(2)、位于轮辋(I)中心的刹车台(3)，所述刹车台(3)与轮辋(I)之间通过均匀分布的若干所述轮辐(2)相连，所述刹车台(3)—侧设有刹车腔(4)，其特征是:所述轮辐(2)沿靠近轮毂实际运行滚动方向一侧设有导风片(5)，所述导风片(5)相对于轮辋(I)旋转平面呈向刹车台(3)—侧倾斜设置，所述导风片(5)上贯穿设置有导风槽(6)。2.根据权利要求1所述的一种导风电动车轮毂，其特征是:所述导风片(5)远离轮辐(2)的侧壁上设有导风加强筋(7)。3.根据权利要求1所述的一种导风电动车轮毂，其特征是:所述轮辐(2)靠近刹车腔(4)的一侧设有导风屏(8)。4.根据权利要求3所述的一种导风电动车轮毂，其特征是:所述导风屏(8)包括主导屏(9)、与刹车台(3)相接的副导屏(10)，所述副导屏(10)方向相对于刹车腔(4)的径向方向呈倾斜设置。5.根据权利要求1所述的一种导风电动车轮毂，其特征是:所述导风片(5)与轮辋(I)旋转平面之间的夹角为20度-30度之间。
【专利摘要】本实用新型公开了一种导风电动车轮毂，其技术方案要点是：包括轮辋、若干轮辐、位于轮辋中心的刹车台，所述刹车台与轮辋之间通过均匀分布的若干所述轮辐相连，所述刹车台一侧设有刹车腔，所述轮辐沿靠近轮毂实际运行滚动方向一侧设有导风片，所述导风片相对于轮辋旋转平面呈向刹车台一侧倾斜设置，所述导风片上贯穿设置有导风槽，通过设置导风片，在轮毂实际使用过程中，倾斜设置的导风片切割对流空气，对流空气通过导风槽流向刹车台一侧，起到完美利用对流空气对于刹车台外侧壁的散热效率，进而提升刹车腔散热效率，刹车系统的使用寿命也会因此而提升。
【IPC分类】B60B3/00
【公开号】CN205273029
【申请号】CN201620006401
【发明人】罗华林
【申请人】台州市路桥银星摩配厂(普通合伙)
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2016年1月2日