一种汽车雷达支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车装配零件领域，特别涉及一种汽车雷达支架。
【背景技术】
[0002]汽车雷达支架为汽车尾部倒车雷达装配配件，是现有汽车上的必备零件。现有汽车雷达支架结构复杂、加工不便，成本较高，且汽车雷达装配到支架上后，通过胶带和保险杠连接至一起，雷达同时和支架及保险杠有装配关系，定位是依靠雷达本身，一旦出现错位，会导致雷达和保险杠产生间隙不均匀，影响车辆外观，影响产品不良率。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型解决的问题是提供一种汽车雷达支架，解决了汽车雷达支架装置复杂，成本较高，且现有装配时易产生不良品的缺陷。
[0004]为解决上述问题，本实用新型实施例提供了一种汽车雷达支架，包括支架主体，所述支架主体中间设有通孔，沿通孔内缘向支架主体一侧延伸设有凸缘，沿通孔内缘向支架主体另一侧延伸分叉设有限位衬套和固定衬套，所述限位衬套和固定衬套相邻并相隔而形成卡槽。本实用新型设置凸缘、限位衬套、固定衬套等结构，衬套生产更简单，简化生产工艺，并通过凸缘的外圈和保险杠进行定位，以及凸缘内圈和雷达定位，增大了内圈的面积，从而增加了雷达的稳定性，解决了汽车雷达支架装置复杂，成本较高，且现有装配时易产生不良品的缺陷。
[0005]可选的，所述限位衬套设有限位肋，所述限位肋设置在限位衬套和支架主体连接处。
[0006]可选的，所述限位肋数量为两个或多个，所述限位肋并列设置在限位衬套上。采用带有限位肋的限位衬套其结构更简单、生产成本更低。
[0007]可选的，所述固定衬套上设有扣孔，所述扣孔设置在固定衬套远离支架主体一端。采用带有扣孔的固定衬套其结构更简单耐用，成本更低。
[0008]可选的，所述凸缘高出支架主体超过2mm。该范围的凸缘高度保证了凸缘的外圈和保险杠的可靠定位。
[0009]可选的，所述支架主体设有一组或一组以上限位衬套。
[0010]可选的，所述支架主体设有一组或一组以上固定衬套。采取一组或多组的限位衬套和固定衬套，装配及使用时受力更均勾，结构更牢固。
[0011 ]与现有技术相比，本技术方案具有以下优点:
[0012]本实用新型设置凸缘、限位衬套、固定衬套等结构，衬套生产更简单，简化生产工艺，并通过凸缘的外圈和保险杠进行定位，以及凸缘内圈和雷达定位，增大了内圈的面积，从而增加了雷达的稳定性，解决了汽车雷达支架装置复杂，成本较高，且现有装配时易产生不良品的缺陷。另外采用带有限位肋的限位衬套其结构更简单、生产成本更低。采用带有扣孔的固定衬套其结构更简单耐用，成本更低。采取一组或多组的限位衬套和固定衬套，装配及使用时受力更均匀，结构更牢固。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型实施例的汽车雷达支架的结构示意图。
[0014]1、支架主体，2、通孔，3、凸缘，4、限位衬套，5、固定衬套，6卡槽，41、限位肋，51、扣孔。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图，通过具体实施例，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述。
[0016]实施例:本实用新型实施例提供了一种汽车雷达支架(见附图1)，包括支架主体I，所述支架主体I中间设有通孔2，沿通孔2内缘向支架主体I 一侧延伸设有凸缘3，沿通孔2内缘向支架主体I另一侧延伸分叉设有限位衬套4和固定衬套5，所述限位衬套4和固定衬套5相邻并相隔而形成卡槽6。本实用新型设置凸缘3、限位衬套4、固定衬套5等结构，衬套生产更简单，简化生产工艺，并通过凸缘3的外圈和保险杠进行定位，以及凸缘内圈和雷达定位，增大了内圈的面积，从而增加了雷达的稳定性，解决了汽车雷达支架装置复杂，成本较高，且现有装配时易产生不良品的缺陷。
[0017]所述限位衬套4设有限位肋41，所述限位肋41设置在限位衬套4和支架主体I连接处。所述限位肋41数量为两个或多个，所述限位肋41并列设置在限位衬套4上，本实施例中有两个限位肋。采用带有限位肋41的限位衬套4其结构更简单、生产成本更低。所述固定衬套5上设有扣孔51，所述扣孔51设置在固定衬套5远离支架主体I 一端。采用带有扣孔51的固定衬套5其结构更简单耐用，成本更低。所述凸缘3高出支架主体I超过2mm，该范围的凸缘3高度保证了凸缘外圈和保险杠的可靠定位，本实施例中凸缘高出支架主体3mm。所述支架主体I设有一组或一组以上限位衬套4。所述支架主体I设有一组或一组以上固定衬套5。采取一组或多组的限位衬套4和固定衬套5，装配及使用时受力更均匀，结构更牢固。本实施例中设置各一组限位衬套4和固定衬套5。
[0018]本实用新型虽然已以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出可能的变动和修改，因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化及修饰，均属于本实用新型技术方案的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车雷达支架，其特征在于，包括:支架主体，所述支架主体中间设有通孔，沿通孔内缘向支架主体一侧延伸设有凸缘，沿通孔内缘向支架主体另一侧延伸分叉设有限位衬套和固定衬套，所述限位衬套和固定衬套相邻并相隔而形成卡槽。2.如权利要求1所述的汽车雷达支架，其特征在于，所述限位衬套设有限位肋，所述限位肋设置在限位衬套和支架主体连接处。3.如权利要求2所述的汽车雷达支架，其特征在于，所述限位肋数量为两个或多个，所述限位肋并列设置在限位衬套上。4.如权利要求1所述的汽车雷达支架，其特征在于，所述固定衬套上设有扣孔，所述扣孔设置在固定衬套远离支架主体一端。5.如权利要求1所述的汽车雷达支架，其特征在于，所述凸缘高出支架主体超过2_。6.如权利要求1所述的汽车雷达支架，其特征在于，所述支架主体设有一组或一组以上限位衬套。7.如权利要求1所述的汽车雷达支架，其特征在于，所述支架主体设有一组或一组以上固定衬套。
【专利摘要】一种汽车雷达支架，包括支架主体，所述支架主体中间设有通孔，沿通孔内缘向支架主体一侧延伸设有凸缘，沿通孔内缘向支架主体另一侧延伸分叉设有限位衬套和固定衬套，所述限位衬套和固定衬套相邻并相隔而形成卡槽。本实用新型设置凸缘、限位衬套、固定衬套等结构，简化生产工艺并通过凸缘的外圈和保险杠进行定位，增加了雷达装配的稳定性，解决了汽车雷达支架装置复杂，成本较高，且现有装配时易产生不良品的缺陷。
【IPC分类】B60R11/00
【公开号】CN205273335
【申请号】CN201520951500
【发明人】谢德源, 李华杰, 朱东峰, 厉政权
【申请人】浙江世纪华通车业有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年11月25日