驾驶员座框骨架与滑轨的组合结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体涉及一种座椅零部件结构。
【背景技术】
[0002]驾驶员座椅的座框骨架，通常由两个侧边板、一根后横管、一根前横管、“U”形钣金件和防下潜管焊接而成。两个侧边板、一根后横管和“U”形钣金件围成一矩形框架。防下潜管焊接、前横管前后间隔地焊接在矩形框架内，在前横管与后横管之间装有若干条左右间隔设置的撑形钢丝。
[0003]为保证“U”形钣金件与两个侧边板之间的强度，增设防下潜管，防止乘坐人员下潜。该结构存在的主要问题是:结构复杂、零件数量多、制造成本高。
[0004]另外，座框骨架左侧的两个安装点分别通过单独支架与左侧滑轨相连，座框骨架右侧的两个安装点分别通过单独支架与右侧滑轨相连。由于驾驶员座椅右侧要安装安全带锁扣，安全带锁扣的下端固定在右侧后方的单独支架上，安全带锁扣作用在单独支架上，所有的应力都集中在右侧滑轨后端的悬空段，此段非常容易断裂。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型旨在提供一种驾驶员座框骨架与滑轨的组合结构，结构简单、零件数量少，且制造成本低，并能防止右侧滑轨后端的悬空段产生应力集中。
[0006]为此，本实用新型所采用的技术方案为:一种驾驶员座框骨架与滑轨的组合结构，包括座框骨架、左侧滑轨和右侧滑轨，所述座框骨架包括两个侧边板、后横管和前横管，所述后横管的左右两端分别与对应侧的侧边板后端垂直相连，前横管的左右两端分别与对应侧的侧边板的前部垂直相连，在前横管与后横管之间装有若干条左右间隔设置的撑形钢丝，还包括“U”形弯管，所述“U”形弯管的两端头朝后并且两端头被压扁，所述侧边板的前端设置有朝向外侧的冲压凹槽，所述压扁部分别置于对应侧的冲压凹槽内并焊接固定;所述座框骨架左侧的两个安装点分别通过单独支架与左侧滑轨相连，座框骨架右侧的两个安装点通过共用支架与右侧滑轨相连。
[0007]作为上述方案的优选，所述冲压凹槽内设置有安装圆孔，所述压扁部将安装圆孔封住;所述前横管的左右两端分别通过连接板与对应侧的侧边板焊接，所述连接板的内侧端半包在前横管的端头上方顶焊接固定，连接板的外侧端罩在对应侧的侧边板上并焊接固定。安装圆孔是原结构自带，安装圆孔位置处的强度较低，通过压扁部将其封住，可实现连接处的强度互补；既可以用于安装“U”形弯管，又可以沿用传统结构的“U”形钣金件和防下潜管，实现结构上的通用;并增加前横管与侧边板的焊接可靠性。
[0008]本实用新型的有益效果:不改变现有侧边板的前提下，通过“U”形弯管替代“U”形钣金件和防下潜管，减少了零件数量，保证了结构强度，降低了制造成本;座框骨架右侧的两个安装点通过共用支架与右侧滑轨相连，部分的应力会分散传递到右滑轨的前端，使右侧滑轨承受应力基本均匀。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明:
[0011]如图1所示，一种驾驶员座框骨架与滑轨的组合结构，主要由座框骨架、左侧滑轨7和右侧滑轨8组成。座框骨架主要由两个侧边板1、一根后横管2、一根前横管3、若干撑形钢丝4和一根“U”形弯管5组成。
[0012]后横管2的左右两端分别与对应侧的侧边板I后端垂直相连，前横管3的左右两端分别与对应侧的侧边板I的前部垂直相连，在前横管3与后横管2之间装有若干条左右间隔设置的撑形钢丝4，以上所述与现有结构相同。
[0013]“U”形弯管5的两端头朝后并且两端头被压扁，侧边板I的前端设置有朝向外侧的冲压凹槽la，压扁部分别置于对应侧的冲压凹槽Ia内并焊接固定。
[0014]最好是，冲压凹槽Ia内设置有安装圆孔lb，安装圆孔Ib为侧边板I自带的，为先前用来安装防下潜管的。不改变侧边板I的结构，通过压扁部将安装圆孔Ib封住，以避免侧边板I局部强度薄弱，并实现结构上的通用。
[0015]另外，前横管3的左右两端分别通过连接板6与对应侧的侧边板I焊接，连接板6的内侧端半包在前横管3的端头上方顶焊接固定，连接板6的外侧端罩在对应侧的侧边板I上并焊接固定。连接板6为冲压成型的钣金件。
[0016]座框骨架左侧的两个安装点分别通过单独支架9与左侧滑轨7相连，座框骨架右侧的两个安装点通过共用支架10与右侧滑轨8相连。
【主权项】
1.一种驾驶员座框骨架与滑轨的组合结构，包括座框骨架、左侧滑轨(7)和右侧滑轨(8)，所述座框骨架包括两个侧边板(1)、后横管(2)和前横管(3)，所述后横管(2)的左右两端分别与对应侧的侧边板(I)后端垂直相连，前横管(3)的左右两端分别与对应侧的侧边板(I)的前部垂直相连，在前横管(3)与后横管(2)之间装有若干条左右间隔设置的撑形钢丝(4)，其特征在于:还包括“U”形弯管(5)，所述“U”形弯管(5)的两端头朝后并且两端头被压扁，所述侧边板(I)的前端设置有朝向外侧的冲压凹槽(Ia)，所述压扁部分别置于对应侧的冲压凹槽(Ia)内并焊接固定;所述座框骨架左侧的两个安装点分别通过单独支架(9)与左侧滑轨(7)相连，座框骨架右侧的两个安装点通过共用支架(10)与右侧滑轨(8)相连。2.根据权利要求1所述的驾驶员座框骨架与滑轨的组合结构，其特征在于:所述冲压凹槽(Ia)内设置有安装圆孔(Ib)，所述压扁部将安装圆孔(Ib)封住;所述前横管(3)的左右两端分别通过连接板(6)与对应侧的侧边板(I)焊接，所述连接板(6)的内侧端半包在前横管(3)的端头上方顶焊接固定，连接板(6)的外侧端罩在对应侧的侧边板(I)上并焊接固定。
【专利摘要】本实用新型公开了一种驾驶员座框骨架与滑轨的组合结构，包括座框骨架、左侧滑轨和右侧滑轨，座框骨架包括两个侧边板、后横管和前横管，后横管的左右两端分别与对应侧的侧边板后端垂直相连，前横管的左右两端分别与对应侧的侧边板的前部垂直相连，在前横管与后横管之间装有若干条左右间隔设置的撑形钢丝，“U”形弯管的两端头朝后并且两端头被压扁，侧边板的前端设置有朝向外侧的冲压凹槽，压扁部分别置于对应侧的冲压凹槽内并焊接固定，座框骨架左侧的两个安装点分别通过单独支架与左侧滑轨相连，座框骨架右侧的两个安装点通过共用支架与右侧滑轨相连。结构简单、零件数量少，且制造成本低，并能防止右侧滑轨后端的悬空段产生应力集中。
【IPC分类】B60N2/075, B60N2/68
【公开号】CN205311383
【申请号】CN201521019616
【发明人】陈尧东
【申请人】重庆宏立至信汽车部件制造有限公司
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2015年12月8日