一种抗滑耐磨性轮胎的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轮胎技术领域，更具体地说涉及一种抗滑耐磨性轮胎。
【背景技术】
[0002]轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。
[0003]随着社会的发展，人民生活水平的不断提高，汽车、自行车等交通工具的使用量逐年增加。但是如何解决轮胎的防滑性和耐磨性，保证车辆在光滑的路面安全行驶一直是令人烦恼的问题。特别是在气候寒冷、冰雪多的国家和地区，通常通过使用防滑链，但是，采取上述方式需要经常性的更换防滑链，使用不方便，耗时耗力，给用户带来诸多；轮胎的耐磨性差使用寿命短。
【发明内容】
[0004]本实用新型主要解决的技术问题是:提供一种抗滑耐磨性轮胎，齿形防滑钉伸出胎体有助于提高轮胎的防滑性性能，在光滑的路面不影响车辆的正常行驶，并且轮胎的强度高，耐磨性好，使用寿命长。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型涉及轮胎技术领域，更具体地说是一种抗滑耐磨性轮胎，包括胎体、尼龙加强圈、橡胶棉层、碳纤维层、聚酯帘布层、胎口钢圈、胎口外护垫、防爆圈、钢丝圈、钢丝加强圈、连接圈、齿形防滑钉、弹性圈和耐磨条，齿形防滑钉伸出胎体有助于提高轮胎的防滑性性能，在光滑的路面不影响车辆的正常行驶，并且轮胎的强度高，耐磨性好，使用寿命长。
[0006]尼龙加强圈和橡胶棉层均设置在胎体的内部，并且橡胶棉层位于尼龙加强圈的内侧。碳纤维层设置在橡胶棉层的内侧，聚酯帘布层设置在碳纤维层的内侧。胎口钢圈设置在胎体的内部，并且胎口钢圈位于胎体的胎口处。胎口外护垫设置在胎体的外壁上，并且胎口外护垫位于胎体的胎口处。防爆圈设置在胎体的内部，钢丝圈设置在防爆圈的外侧，钢丝加强圈和连接圈均设置在胎体的内部，并且连接圈位于钢丝加强圈的外侧，钢丝加强圈和连接圈均位于钢丝圈的外侧。弹性圈连接在钢丝加强圈和连接圈之间。齿形防滑钉的一端设置在连接圈上，齿形防滑钉的另一端穿出胎体。耐磨条设置在胎体的左右两外壁上。
[0007]作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种抗滑耐磨性轮胎所述的耐磨条有多个，并且多个耐磨条均匀的设置在胎体的左右两外壁上。
[0008]作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种抗滑耐磨性轮胎所述的钢丝圈有多个。
[0009]作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种抗滑耐磨性轮胎所述的尼龙加强圈有两个，并且两个尼龙加强圈分别设置在胎体内部的左右两端。
[0010]本实用新型一种抗滑耐磨性轮胎的有益效果为:
[0011]本实用新型一种抗滑耐磨性轮胎，齿形防滑钉伸出胎体有助于提高轮胎的防滑性性能，在光滑的路面不影响车辆的正常行驶，并且轮胎的强度高，耐磨性好，使用寿命长。
【附图说明】
[0012]下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。
[0013]图1为本实用新型一种抗滑耐磨性轮胎的断面结构示意图。
[0014]图中:胎体I;尼龙加强圈2；橡I父棉层3 ；碳纤维层4 ；聚酷帘布层5;胎口钢圈6;胎口外护垫7;防爆圈8;钢丝圈9;钢丝加强圈10;连接圈11;齿形防滑钉12;弹性圈13;耐磨条14。
【具体实施方式】
[0015]【具体实施方式】一:
[0016]下面结合图1说明本实施方式，本实用新型涉及轮胎技术领域，更具体地说是一种抗滑耐磨性轮胎，包括:胎体1、尼龙加强圈2、橡胶棉层3、碳纤维层4、聚酯帘布层5、胎口钢圈6、胎口外护垫7、防爆圈8、钢丝圈9、钢丝加强圈10、连接圈11、齿形防滑钉12、弹性圈13和耐磨条14，齿形防滑钉伸出胎体有助于提高轮胎的防滑性性能，在光滑的路面不影响车辆的正常行驶，并且轮胎的强度高，耐磨性好，使用寿命长。
[0017]尼龙加强圈2和橡胶棉层3均设置在胎体I的内部，并且橡胶棉层3位于尼龙加强圈2的内侧;尼龙加强圈2对轮胎有加强的作用，在轮胎的两侧受到挤压时，尼龙加强圈2能够有效的抵抗压力，增强轮胎的强度。橡胶棉层3有良好的弹性性能，对车辆的振动能够进行缓冲，有助于提高车辆行驶的稳定性与乘坐人员的舒适性。碳纤维层4设置在橡胶棉层3的内侧，聚酯帘布层5设置在碳纤维层4的内侧;碳纤维层4提高轮胎的抗拉性能，聚酯帘布层5将胎体I与内部的内胎之间隔开，以免胎体I内部的内胎被磨坏，有助于延长轮胎的使用寿命。胎口钢圈6设置在胎体I的内部，并且胎口钢圈6位于胎体I的胎口处;胎口钢圈6与轮毂之间咬合，使得轮胎牢固的卡装在轮毂上，提高轮胎的安全性。胎口外护垫7设置在胎体I的外壁上，并且胎口外护垫7位于胎体I的胎口处;胎口外护垫7保护轮胎的胎口，以免轮胎的胎口被轮毂损伤。防爆圈8设置在胎体I的内部，防爆圈8有防爆的作用，以免发生爆胎引起事故。钢丝圈9设置在防爆圈8的外侧，钢丝加强圈10和连接圈11均设置在胎体I的内部，并且连接圈11位于钢丝加强圈10的外侧，钢丝加强圈10和连接圈11均位于钢丝圈9的外侧;钢丝加强圈10增强轮胎的强度，提高轮胎的承载能力。弹性圈13连接在钢丝加强圈10和连接圈11之间；弹性圈13有良好的弹性性能，在车辆受到颠簸时，能够有效的缓冲对颠簸进行缓冲，提高轮胎行驶的平稳性。齿形防滑钉12的一端设置在连接圈11上，齿形防滑钉12的另一端穿出胎体I;齿形防滑钉12有助于提高轮胎的防滑性性能，在光滑的路面不影响车辆的正常行驶，提高车辆行驶的安全性。耐磨条14设置在胎体I的左右两外壁上，耐磨条14增强轮胎的耐磨性，延长轮胎的使用寿命。
[0018]【具体实施方式】二:
[0019]下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的耐磨条14有多个，并且多个耐磨条14均匀的设置在胎体I的左右两外壁上。
[0020]【具体实施方式】三:
[0021]下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的钢丝圈9有多个。
[0022]【具体实施方式】四:
[0023]下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的尼龙加强圈2有两个，并且两个尼龙加强圈2分别设置在胎体I内部的左右两端。
[0024]当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种抗滑耐磨性轮胎，包括胎体(I)、尼龙加强圈(2)、橡胶棉层(3)、碳纤维层(4)、聚酯帘布层(5)、胎口钢圈(6)、胎口外护垫(7)、防爆圈(8)、钢丝圈(9)、钢丝加强圈(10)、连接圈(11)、齿形防滑钉(12)、弹性圈(13)和耐磨条(14)，其特征在于:尼龙加强圈(2)和橡胶棉层(3)均设置在胎体(I)的内部，并且橡胶棉层(3)位于尼龙加强圈(2)的内侧;碳纤维层(4)设置在橡胶棉层(3)的内侧，聚酯帘布层(5)设置在碳纤维层(4)的内侧;胎口钢圈(6)设置在胎体(I)的内部，并且胎□钢圈(6)位于胎体(I)的胎□处;胎□外护垫(7)设置在胎体(I)的外壁上，并且胎口外护垫(7)位于胎体(I)的胎口处;防爆圈(8)设置在胎体(I)的内部，钢丝圈(9)设置在防爆圈(8)的外侧，钢丝加强圈(10)和连接圈(11)均设置在胎体(I)的内部，并且连接圈(11)位于钢丝加强圈(10)的外侧，钢丝加强圈(10)和连接圈(11)均位于钢丝圈(9)的外侧;弹性圈(13)连接在钢丝加强圈(10)和连接圈(11)之间；齿形防滑钉(12)的一端设置在连接圈(11)上，齿形防滑钉(12)的另一端穿出胎体(I);耐磨条(14)设置在胎体(I)的左右两外壁上。2.根据权利要求1所述的一种抗滑耐磨性轮胎，其特征在于:所述的耐磨条(14)有多个，并且多个耐磨条(14)均匀的设置在胎体(I)的左右两外壁上。3.根据权利要求1所述的一种抗滑耐磨性轮胎，其特征在于:所述的钢丝圈(9)有多个。4.根据权利要求1所述的一种抗滑耐磨性轮胎，其特征在于:所述的尼龙加强圈(2)有两个，并且两个尼龙加强圈(2)分别设置在胎体(I)内部的左右两端。
【专利摘要】本实用新型涉及轮胎技术领域，更具体地说是一种抗滑耐磨性轮胎，齿形防滑钉伸出胎体有助于提高轮胎的防滑性性能，在光滑的路面不影响车辆的正常行驶，并且轮胎的强度高，耐磨性好，使用寿命长。尼龙加强圈和橡胶棉层均设置在胎体的内部，碳纤维层设置在橡胶棉层的内侧，聚酯帘布层设置在碳纤维层的内侧，胎口外护垫位于胎体的胎口处。防爆圈设置在胎体的内部，钢丝圈设置在防爆圈的外侧，连接圈位于钢丝加强圈的外侧，钢丝加强圈和连接圈均位于钢丝圈的外侧。弹性圈连接在钢丝加强圈和连接圈之间。齿形防滑钉的一端设置在连接圈上，齿形防滑钉的另一端穿出胎体。耐磨条设置在胎体的左右两外壁上。
【IPC分类】B60C9/18, B60C11/14
【公开号】CN205365085
【申请号】CN201620117958
【发明人】杨银明
【申请人】建泰橡胶(深圳)有限公司
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2016年2月6日