一种用于后视镜密封的密封连接件及其安装结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于后视镜密封的密封连接件及其安装结构，包括连接板和设置在所述连接板周边的密封圈，在与镜座配合侧的密封圈上形成有与之配合的密封凸起；在与镜壳总成配合侧的密封圈上延伸有与镜壳总成和镜座配合的密封边；通过密封连接件的结构能有效的避免空气从镜壳总成和镜座之间进入的问题。
【专利说明】
一种用于后视镜密封的密封连接件及其安装结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种密封连接件及其安装结构;尤其涉及一种用于后视镜密封的密封连接件及其安装结构。
【背景技术】
[0002]在汽车外后视镜系统售后质量问题的统计中，出现近10%的外后视镜系统在高速行驶过程中产生风噪，严重影响顾客的使用，对汽车品牌产生较大的不利影响。外后视镜系统风噪主要是由于在产品装配过程中，镜座和与之转动连接的镜壳总成之间的配合间隙难密封的问题。
[0003]在文献CN201220211096.2公开了一种可折叠的外后视镜，在该文献中镜壳总成和镜座之间通过弧形迷宫密封结构进行密封，弧形迷宫密封结构包括上下对应的、彼此之间形成迷宫状微隙的第一密封件和第二密封件，第一密封件与镜壳总成连接，第二密封件与镜座连接。由于在折叠间隙中设置弧形迷宫密封结构，弧形迷宫密封结构中形成迷宫状微隙，彼此之间不发生干涉。
[0004]上述文献中要实现镜壳总成和镜座之间的转动，第一密封件和第二密封件应当为圆环形，否者会出现第一密封件和第二密封件在转动过程中的干涉。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种用于后视镜密封的密封件，来实现对镜壳总成和镜座之间的有效密封，避免汽车在高速行驶中从镜壳总成和镜座之间进入风，引起风噪；同时解决现有技术使用存在局限性的问题。
[0006]针对上述问题，一种用于后视镜密封的密封连接件，包括连接板和设置在所述连接板周边的密封圈，在与镜座配合侧的密封圈上形成有与之配合的密封凸起;在与镜壳总成配合侧的密封圈上延伸有与镜壳总成和镜座配合的密封边。
[0007]进一步，在所述连接板的周边上设有延伸有凸台，所述密封圈包覆在凸台上；能更可靠保证连接板与密封圈的相对位置。
[0008]进一步，所述密封圈采用二次注塑TPE软胶成型；外后视镜密封结构安装方便可靠、不需要增加任何安装工序。
[0009]进一步，在所述密封边上与镜壳总成配合侧设置有防拉伸屈服结构；密封边在通过镜座和镜壳总成之间的挤压变形，来实现对密封边对镜座和镜壳总成配合面的密封，在使用过程中会将密封边弯折至镜座和镜壳总成的配合面之间，弯折过程中防拉伸屈服结构能有效减低密封边在处弯曲拉伸应力，避免弯折处出现疲劳拉伸屈服。
[0010]进一步，所述防拉伸屈服结构为凹槽，凹槽开设在所述密封边弯折拉伸变型处;通过凹槽结构增大密封边弯折处的表面积，来降低弯折处材料的塑性变形量；同时采用去除材料的方式，能为塑性变形后的密封边提供容纳空间。
[0011 ] 一种后视镜密封安装结构，包括所述密封连接件，还包括镜座、镜壳总成，镜座与镜壳总成转动连接，所述密封连接件位于镜座和镜壳总成之间并紧固连接在镜座上。
[0012]进一步，所述凸起与所述镜座边缘的棱边塑性变型抵合;所述密封边塑性变型抵合在镜座和所述镜壳总成的配合间隙中；塑性变型抵合能在不破坏密封圈的结构的条件下，实现密封，同时能提高其使用寿命。
[0013]本实用新型用于后视镜密封的密封连接件的有益效果为:本实用新型密封连接件相比，为独立部件，相比现有技术中采用位于镜壳总成和镜座之间的弧形迷宫密封结构，在更换和维护上更方便，同时更换和维护成本也有所降低；同时本实用新型密封连接件在设计上采用的两处挤压密封，第一处是密封凸起与镜座的配合，第二处是镜座、密封边和镜座总成之间的配合;在密封的可靠性上有所提高。
[0014]本实用新型后视镜密封安装结构的有益效果为:结构简单，维护和更换方便，同时考虑到密封件的重复使用问题。
【附图说明】
[0015]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明:
[0016]图1为后视镜密封安装结构的整体结构示意图；
[0017]图2为密封连接件2的结构示意图；
[0018]图3为图2中A-A向的剖视图；
[0019]图4为本实用新型整体安装示意图；
[0020]图5为图4中B-B向的剖视图；
[0021]图中:1-镜座;2-密封连接件，21-密封圈，211-凸起、212-密封边、213-凹槽，22-连接板，221-凸台；3-镜壳总成;4-螺钉;5-转轴;6-弹簧;7-配合间隙。
【具体实施方式】
[0022]本实用新型后视镜密封安装结构，用于解决目前汽车后视镜安装结构中，镜壳总成3和与其转动连接的镜座I之间的密封问题。
[0023]参见图1，汽车后视镜安装结构包括依次连接的镜座1、密封圈21、连接板22和镜壳总成3。
[0024]参见图2，由密封圈21和连接板22组成的密封连接件2，密封圈21设置在连接板22的周边，参见图3，连接板22的周边上凸出有延伸至密封圈21内的凸台221;在凸台221下侧的密封圈21上形成有与镜座I配合密封的凸起211;在凸台221上侧的密封圈21上凸出有与镜壳总成3安装配合的密封边212;在密封边212上开与镜壳总成3配合的面上形成有凹槽213，凹槽213设设置于密封边212弯折拉伸变形处;密封圈21采用的是二次注塑TPE软胶成型，在注塑成型的过程中密封圈21包覆在凸台221上，形成整体的密封连接件2。
[0025]参见图1，密封连接件2通过三颗螺钉4紧固连接在镜座I上;套设有弹簧6的转轴5通过压接工装将镜壳总成3转动连接在镜座I上。
[0026]参见图4、图5，本实用新型后视镜密封安装结构，在螺钉4紧固连接密封连接件2过程中，凸起211受镜座I和连接板22的挤压塑性变形，以达到镜座I的边缘与凸起211之间的精密配合;在镜壳总成3与镜座I的安装过程中，绕凹槽213弯折密封边212，镜壳总成3与镜座I形成配合间隙7，在配合间隙7逐渐减小挤压密封边212，密封边212塑性变形后抵合在镜壳总成3和镜座I之间，实现对配合间隙7的密封。
[0027]本实用新型中密封圈21上的凹槽213充分考虑到材料的塑性变型极限，通过凹槽213结构增大密封边212弯折处的表面积，来降低弯折处材料的塑性变形量；同时采用去除材料的方式，能为塑性变形后的密封边212提供容纳空间。
【主权项】
1.一种用于后视镜密封的密封连接件，包括连接板(22)和设置在所述连接板(22)周边的密封圈(21)，其特征在于，在与镜座(I)配合侧的密封圈(21)上形成有与之配合的密封凸起(211);在与镜壳总成(3)配合侧的密封圈(21)上延伸有与镜壳总成(3)和镜座(I)配合的密封边(212)。2.如权利要求1所述的用于后视镜密封的密封连接件，其特征在于，在所述连接板(22)的周边上设有延伸有凸台(221)，所述密封圈(21)包覆在凸台(221)上。3.如权利要求1或2所述的用于后视镜密封的密封连接件，其特征在于，所述密封圈(21)采用二次注塑TPE软胶成型。4.如权利要求1所述的用于后视镜密封的密封连接件，其特征在于，在所述密封边(212)上与镜壳总成(3)配合侧设置有防拉伸屈服结构。5.如权利要求4所述的用于后视镜密封的密封连接件，其特征在于，所述防拉伸屈服结构为凹槽(213)，凹槽(213)开设在所述密封边(212)弯折拉伸变型处。6.一种后视镜密封安装结构，包括如权利要求1-5任意一项所述密封连接件，其特征在于，还包括转动连接的镜座(I)和镜壳总成(3 )，所述密封连接件(2)位于镜座(I)和镜壳总成(3)之间并紧固连接在镜座(I)上。7.如权利要求6所述的后视镜密封安装结构，其特征在于，所述凸起(211)与所述镜座(I)边缘的棱边塑性变型抵合;所述密封边(212)塑性变型抵合在镜座(I)和所述镜壳总成(3)的配合间隙(7)中。
【文档编号】B60R1/06GK205417375SQ201620132606
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2016年2月22日
【发明人】尹伦亮, 熊淑云, 郗侠, 苏小平
【申请人】重庆长安汽车股份有限公司