一种后鼓式驻车拉索的导向内衬结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种后鼓式驻车拉索的导向内衬结构，其包括具有内孔的后套管帽以及从内孔穿出后连接后制动器拉臂的拉索芯线，所述内孔为较小端朝向后制动器拉臂的阶梯孔，其还包括穿过内孔较小端部的导向内衬套，导向内衬套位于拉索芯线与后套管帽之间且与后套管帽固定连接，导向内衬套朝向后制动器拉臂的一端位于内孔外。本方案解决了现有技术中拉索芯线与后套管帽内孔的出口处干涉磨损的问题。
【专利说明】
一种后鼓式驻车拉索的导向内衬结构
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车部件，具体是一种后鼓式驻车拉索的导向内衬结构。
【背景技术】
[0002]目前广泛应用的后鼓式驻车拉索芯线一般无导向内衬结构，拉索芯线通过后套管帽内孔后直接与后制动器拉臂相连，如图1所示，拉索芯线2通过后套管帽3后与后制动器拉臂I连接。这种结构会导致在驻车制动时拉索芯线与后套管帽内孔的出口处干涉磨损，从而影响驻车拉索的效率以及可靠性。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种后鼓式驻车拉索的导向内衬结构，其能够解决现有技术中拉索芯线与后套管帽内孔的出口处干涉磨损的问题。
[0004]本实用新型的技术方案如下:
[0005]一种后鼓式驻车拉索的导向内衬结构，包括具有内孔的后套管帽以及从内孔穿出后连接后制动器拉臂的拉索芯线，所述内孔为较小端朝向后制动器拉臂的阶梯孔，其还包括穿过内孔较小端部的导向内衬套，导向内衬套位于拉索芯线与后套管帽之间且与后套管帽固定连接，导向内衬套朝向后制动器拉臂的一端位于内孔外。
[0006]进一步的，导向内衬套与后套管帽过盈配合。
[0007]进一步的，导向内衬套的另一端设有径向朝外的翻边，翻边与内孔的台阶面搭接。
[0008]进一步的，导向内衬套为尼龙材质。
[0009]本方案的导向内衬套延伸到后套管帽的内孔出口处，避免了拉索芯线与后套管帽的内孔出口直接干涉，在受到驻车操纵力时能够保护拉索芯线不与后套管帽的内孔出口干涉磨损，保证了拉索负载效率的同时也提高了可靠性。导向内衬套与后套管帽采用铆接固定，安装方便牢固。导向内衬套的翻边起着安装限位的作用。导向内衬套采用耐磨性突出的尼龙材质。本实用新型具有结构简单、性能可靠及实用性强等优点。
【附图说明】
[0010]图1为【背景技术】中的结构示意图；
[0011]图2为本实用新型的结构示意图；
[0012]图3为本实用新型的局部剖视图；
[0013]图4为本实用新型的导向内衬套的结构示意图；
[0014]图5为图4所示导向内衬套的轴向剖视图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。
[0016]本实用新型的导向内衬结构，涉及具有内孔30的后套管帽3以及从内孔30穿出后连接后制动器拉臂I的拉索芯线2，如图2和图3所示，内孔30为阶梯孔，其较小端朝向后制动器拉臂I，导向内衬套4嵌在内孔30的较小端部中，导向内衬套4位于拉索芯线2与后套管帽3之间，且与后套管帽3固定连接。导向内衬套4朝向后制动器拉臂I的一端伸出内孔30，避免了拉索芯线2与后套管帽3的内孔30出口直接干涉。安装时，拉索芯线2通过后套管帽3后，先通过导向内衬套4，然后再与后制动器拉臂I连接。
[0017]导向内衬套4与后套管帽3采用过盈配合的方式固定，导向内衬套4的管壁外径比内孔30的较小内径大，安装时将导向内衬套4作为铆钉铆入内孔30中，安装方便牢固。
[0018]如图4和图5所示，导向内衬套4包括管部40和翻边41，翻边41设于管部40位于内孔30中的一端，翻边41径向朝外与内孔30的台阶面搭接，起着安装限位的作用。
[0019]导向内衬套4采用耐磨性突出的尼龙材质。
【主权项】
1.一种后鼓式驻车拉索的导向内衬结构，包括具有内孔的后套管帽以及从内孔穿出后连接后制动器拉臂的拉索芯线，所述内孔为较小端朝向后制动器拉臂的阶梯孔，其特征在于:还包括穿过内孔较小端部的导向内衬套，导向内衬套位于拉索芯线与后套管帽之间且与后套管帽固定连接，导向内衬套朝向后制动器拉臂的一端位于内孔外。2.根据权利要求1所述的后鼓式驻车拉索的导向内衬结构，其特征在于:导向内衬套与后套管帽过盈配合。3.根据权利要求1或2所述的后鼓式驻车拉索的导向内衬结构，其特征在于:导向内衬套的另一端设有径向朝外的翻边，翻边与内孔的台阶面搭接。4.根据权利要求3所述的后鼓式驻车拉索的导向内衬结构，其特征在于:导向内衬套为尼龙材质。
【文档编号】B60T7/10GK205417584SQ201620152490
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2016年2月29日
【发明人】梁守君, 冯登荣, 潘启印, 邓泽军
【申请人】重庆长安汽车股份有限公司