一种电动卡车动力电池箱用支架的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种电动卡车动力电池箱用支架，包括长方体框架，框架包括四个立柱、四个长横梁和四个短横梁组成，上下相邻的两个长横梁中间设置有一中间立柱，两个中间立柱的两端及中间位置共设置有四个中间短横梁，前后相对的两个立柱之间设置有两个中间短横梁；位于同一行的中间短横梁两端的上端面对称设置有两个托板；位于下方的两个长横梁上垂直设置有两个连接板，每个连接板上对称设置有两个固定板，框架通过穿过固定板的螺栓固定在车架纵梁上。本实用新型的有益效果为：本实用新型采用封闭型结构对称设计，方便制造和装配，支架分为三层，可根据车型需要装配不同数量的电池箱，满足不同车型对电量不同的需求。
【专利说明】
一种电动卡车动力电池箱用支架
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车附件技术领域，尤其涉及一种电动卡车动力电池箱用支架。
【背景技术】
[0002]由于电动汽车具有无污染、噪声小、结构简单、使用和维护方便及能量转换效率高等优点，使得电动汽车越来越引起社会的重视，国家相继将新能源和新能源汽车列入战略性新兴产业加以重点扶持，电动汽车将进入快速发展时期。
[0003]动力电池箱支架是电池箱的主要承载机构，与整车的底盘相连，在车辆行驶过程中其受力工况非常复杂。动力电池箱支架作为整车系统中的一个重要子系统，合理设计其结构能够保障动力电池箱及附属电池元器件的正常工作，对整车在行驶过程中的安全性有重要的作用。目前，由于纯电动卡车的装配空间远比纯电动客车紧张，而且不同车型电池箱数量需求不同，动力电池箱承载机构形式及安装方式都会受到影响限制，而且一些承载机构与车架纵梁焊接连接，导致电池箱拆卸维修非常不方便。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种结构简单、能够根据车型装配不同数量的电池箱且装配方便的电动卡车动力电池箱用支架。
[0005]本实用新型是通过如下措施实现的:一种电动卡车动力电池箱用支架，其特征在于，包括长方体框架、托板和连接板，所述框架包括四个立柱、四个长横梁和四个短横梁组成，上下相邻的两个所述长横梁中间设置有一中间立柱，两个所述中间立柱的两端及中间位置共设置有四个中间短横梁，前后相对的两个所述立柱之间设置有两个中间短横梁；
[0006]位于同一行的所述中间短横梁两端的上端面对称设置有两个托板，所述托板通过螺栓固定在所述中间短横梁上，可以进行拆卸，便于电池箱的维修;位于下方的两个所述长横梁上垂直设置有两个连接板，每个所述连接板上对称设置有两个固定板，所述框架通过穿过所述固定板的螺栓固定在车架纵梁上。其中，所述固定板左右两边设置有与所述固定板的板体垂直的边沿，提高了固定板的支撑强度。
[0007]其中，所述螺栓为六角法兰面带齿螺栓；固定板和车架纵梁之间通过六角法兰面带齿螺栓连接，避免了出现应力集中，螺栓连接对制造误差不敏感，方便装配;细牙六角法兰面带齿螺栓具有较高的防松性能，提高了可靠性。
[0008]所述托板为角钢。
[0009]所述连接板为槽钢;采用槽钢大大增加了支架体的垂直刚度，同时具有较大的水平刚度，在不增加支架自身重量的情况下，提高了结构的刚度及强度，有利于该总成在受迫振动时降低振幅，从而有效的避免了行车过程中支架的振动对电池箱的影响。
[0010]所述立柱和所述中间短横梁连接处设置有充电插座支架;所述充电座支架为中心设置有圆形通孔的方形板。设置充电插座支架，便于装车后给动力电池进行充电。
[0011]本实用新型的有益效果为:本实用新型采用封闭型结构对称设计，方便制造和装配，内部形状与电池箱相适应，有效的利用了空间，同时方便布置高压箱及其它零部件;组合支架分为三层，可根据车型需要装配不同数量的电池箱，满足不同车型对电量不同的需求，具有通用型，且生产制造选材方便，无需冲压、折弯设备，对生产工艺性要求不高，方便生产、制造，降低了成本。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型实施例的结构示意图。
[0013]图2为本实用新型实施例的正面视图。
[0014]图3为本实用新型实施例的侧面视图。
[0015]其中，附图标记为:1、托板;2、中间立柱;3、长横梁;4、中间短横梁;5、短横梁;6、立柱;7、充电插座支架;8、连接板;9、固定板;10、螺栓;11、螺栓。
【具体实施方式】
[0016]为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过【具体实施方式】，对本方案进行阐述。
[0017]参见图1、图2和图3，本实用新型是一种电动卡车动力电池箱用支架，其特征在于，包括长方体框架、托板I和连接板8，所述框架包括四个立柱6、四个长横梁3和四个短横梁5组成，上下相邻的两个长横梁3中间设置有一中间立柱2，两个中间立柱2的两端及中间位置共设置有四个中间短横梁4，前后相对的两个立柱6之间设置有两个中间短横梁4;
[0018]位于同一行中间短横梁4两端的上端面对称设置有两个托板I，托板I通过螺栓10固定在中间短横梁4上，托板I可以进行拆卸，便于电池箱的维修;位于下方的两个长横梁3上垂直设置有两个连接板8，每个连接板8上对称设置有两个固定板9，框架通过穿过固定板9的螺栓固定在车架纵梁上。其中，固定板为U型，即固定板左右两边设置有与所述固定板的板体垂直的边沿，这样提高了固定板的支撑强度。
[0019]其中，螺栓10为六角法兰面带齿螺栓；固定板和车架纵梁之间通过六角法兰面带齿螺栓连接，避免了出现应力集中，螺栓连接对制造误差不敏感，方便装配;细牙六角法兰面带齿螺栓具有较高的防松性能，提高了可靠性。
[0020]托板I为角钢;连接板8为槽钢;采用槽钢大大增加了支架体的垂直刚度，同时具有较大的水平刚度，在不增加支架自身重量的情况下，提高了结构的刚度及强度，有利于该总成在受迫振动时降低振幅，从而有效的避免了行车过程中支架的振动对电池箱的影响。
[0021]立柱6和中间短横梁4连接处设置有充电插座支架7;充电座支架7为中心设置有圆形通孔的方形板。设置充电插座支架7，便于装车后给动力电池进行充电。
[0022]支架采用型钢设计，大大的增加了横梁及立柱的结构强度，降低了在电动汽车行驶过程中动力电池组支架受冲击而产生变形的可能;支架采用整体焊接结构，各个立柱、中间立柱、长横梁、短横梁和中间短横梁拼接成总成，减少了焊接变形校正。
[0023]本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种电动卡车动力电池箱用支架，其特征在于，包括长方体框架、托板和连接板，所述框架包括四个立柱、四个长横梁和四个短横梁组成，上下相邻的两个所述长横梁中间设置有一中间立柱，两个所述中间立柱的两端及中间位置共设置有四个中间短横梁，前后相对的两个所述立柱之间设置有两个中间短横梁； 位于同一行的所述中间短横梁两端的上端面对称设置有两个托板;位于下方的两个所述长横梁上垂直设置有两个连接板，每个所述连接板上对称设置有两个固定板，所述框架通过穿过所述固定板的螺栓固定在车架纵梁上。2.根据权利要求1所述的电动卡车动力电池箱用支架，其特征在于，所述螺栓为六角法兰面带齿螺栓。3.根据权利要求2所述的电动卡车动力电池箱用支架，其特征在于，所述托板为角钢。4.根据权利要求3所述的电动卡车动力电池箱用支架，其特征在于，所述连接板为槽钢。5.根据权利要求1-4任一项所述的电动卡车动力电池箱用支架，其特征在于，所述立柱和所述中间短横梁连接处设置有充电插座支架。6.根据权利要求5所述的电动卡车动力电池箱用支架，其特征在于，所述充电座支架为中心设置有圆形通孔的方形板。
【文档编号】B60K1/04GK205439952SQ201620263744
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年4月1日
【发明人】宋薇, 常建军, 宁凡坤
【申请人】中国重汽集团济南动力有限公司