一种无线无源汽车座椅开关系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种无线无源汽车座椅开关系统，包括无线连接的座调开关发射模块与接收执行模块；座调开关发射模块包括：第一按键单元、第一发电单元、第一基带单元、第一无线发射单元；接收执行模块包括无线接收单元，通过天线与第一无线发射单元无线相连；微处理单元；继电器控制单元。本实用新型通过无线方式将开关按键的座调按键信号发射给接收执行模块，接收执行模块驱动相应的驱动电机完成操作，无需导线，可以避免线束被割破，安装时间长等问题；同时，通过内置自发电的第一发电单元，无需安装额外的电源，使座调开关做到完全的无线无源，无需更换电源，重量更轻，体积更小，使用寿命更长。
【专利说明】
一种无线无源汽车座椅开关系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种汽车座椅座调开关领域，尤其涉及一种无线无源汽车座椅开关系统。
【背景技术】
[0002]目前，市场上的汽车座椅座调开关主要工作方式有:
[0003]I)利用座调开关对电机正负极的切换实现电机正反转，从而达到调节座椅位置的目的；
[0004]2)通过座调开关产生高(低)电平信号给到记忆模块，记忆模块驱动继电器，通过继电器对电机正负极的切换，完成座椅位置的调节。
[0005]对于第一种方式，座调开关工作在大电流情况下(正常工作电流5A，电机堵转电流能达到20A)。如果座椅有八向调节功能，那么导线就有10根，并包覆成一束，线束直径有12mm，连接器尺寸会更大。一般情况下，a.粗大的线束从座盆下面穿过座盆金属侧板的过孔连接到座调开关上，并将线束固定在旁侧板内侧。过孔尺寸刚好够穿过线束连接器和导线，但过孔的刃边有可能将线束割破。过大过孔尺寸会导致座盆金属侧板强度不够，故过孔尺寸越小越好。此方式和走线束是一个矛盾。b.粗大的线束穿过座盆和滑道的间隙连接到座调开关上，并将线束固定在旁侧板内侧。座椅调节到最低位置时，座盆和滑道的间隙刚好让线束穿过，有将导线压坏的风险。如间隙过大，座椅就不能下降过低，影响座椅的调节高度。c.粗大的线束绕过座盆金属侧板，从座盆前部弯道座调开关上，并将线束固定在旁侧板内侧。粗大的线束需要足够的转弯半径和旁侧板对线束进行遮蔽，避免线束外露。影响旁侧板造型设计。
[0006]此外，旁侧板和座盆空间小，并且有一定的相对运动。以上线束走线环境恶劣，线束安装操作不便，安装动作多，耗时长和线束有被割破的风险。大电流座调开关尺寸大，影响了旁侧板的造型设计。
[0007]对于第二种方式，虽可以采用较细导线，但由于考虑到座椅高低配防错和管理成本的问题，座调开关一般还是沿用大电流座调开关。此种方式还是会导致安装操作不便，耗时长和线束同样有被骨架割破的风险。
[0008]如采用传统的带有电池供电的无线通讯，会造成用户每隔一段时间就不得不更换电池，使用不便，且产生的废旧电池对环境危害很大，同时也造成了能源浪费。
[0009]我们设计的无线无源座调开关，无需导线，无需电源，通过无线方式将按键信号发射给接收模块，同样完成相应的操作。此种设计方案可以避免线束被割破，安装时间长等问题。无线无源座调可以做到重量更轻，体积更小，使用寿命更长。
【实用新型内容】
[0010]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种无线无源汽车座椅开关系统，基于低功耗芯片，无需导线，无需电源，通过无线方式将按键信号发射给接收模块，完成相应的操作。采用本实用新型的无线无源座调开关可以避免线束被割破，安装时间长等问题。同时，无线无源座调可以做到重量更轻，体积更小，使用寿命更长。
[0011 ]为实现上述技术效果，本实用新型公开了一种无线无源汽车座椅开关系统，包括无线连接的座调开关发射模块与接收执行模块；
[0012]所述座调开关发射模块包括:
[0013]第一按键单元；
[0014]第一发电单元，与所述第一按键单元相连；
[0015]第一基带单元，与所述第一发电单元及所述第一按键单元相连；
[0016]第一无线发射单元，与所述第一基带单元及所述第一发电单元相连；
[0017]所述接收执行模块包括:
[0018]无线接收单元，通过天线与所述第一无线发射单元无线相连；
[0019]微处理单元，与所述无线接收单元相连；
[0020]继电器控制单元，包括与所述微处理单元相连的电机驱动及连接于所述电机驱动上的多个继电器，多个所述继电器与安装于汽车座椅上的多个驱动电机一一对应相连。
[0021]本实用新型由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果:通过无线方式将第一按键单元的按键信号发射给接收执行模块，接收执行模块驱动相应的驱动电机完成操作，无需导线，可以避免线束被割破，安装时间长等问题；同时，通过内置自发电的第一发电单元，无需安装额外的电源，使座调开关做到完全的无线无源，无需更换电源，重量更轻，体积更小，使用寿命更长。
[0022]所述无线无源汽车座椅开关系统进一步的改进在于，所述第一按键单元包括多个开关按键，所述第一发电单元为磁生电装置，每个所述开关按键与所述磁生电装置传动连接。磁生电装置重量轻、体积小，采用传动机构进行发电供电，操作方便，节能环保。
[0023]所述无线无源汽车座椅开关系统进一步的改进在于，所述磁生电装置为拨杆式磁生电装置，包括:
[0024]开关壳体，设于所述汽车座椅或汽车门板上；
[0025]无线发射组件，包括设于所述开关壳体内的电路板、设于所述电路板上的发电器件及开关滑片，所述发电器件的顶部及底部设有调拨片；
[0026]按钮滑道组件，包括设于所述开关壳体内的滑道及插设于所述滑道上的拨杆，所述拨杆的第一端插设于所述开关壳体上，且所述开关按键安装于所述拨杆的第一端上，所述拨杆的第二端搭接于所述开关滑片上；
[0027]上推杆，连接于所述发电器件顶部的调拨片上，所述上推杆的下表面设有抵靠于所述开关滑片的第一抵触板，所述上推杆的至少一端弹性连接于所述开关壳体内；
[0028]下推杆，连接于所述发电器件底部的调拨片上，所述下推杆的上表面设有抵靠于所述开关滑片的第二抵触板，所述下推杆的至少一端弹性连接于所述开关壳体内。拨杆式磁生电装置通过上推杆、下推杆的拨动使发电器件产生磁通量的变化，磁通量变化引起线圈产生电流。
[0029]所述无线无源汽车座椅开关系统进一步的改进在于，所述电路板上设有多个所述开关滑片；所述上推杆的下表面设有与多个所述开关滑片一一抵靠的多个所述第一抵触板;所述下推杆的上表面设有与多个所述开关滑片一一抵靠的多个所述第二抵触板。
[0030]所述无线无源汽车座椅开关系统进一步的改进在于，所述磁生电装置为按压式磁生电装置，所述开关按键上设有按压柱，所述按压式磁生电装置包括:
[0031 ]开关壳体，设于所述汽车座椅或汽车门板上，所述开关壳体上设有供所述开关按键的所述按压柱穿设的第一按压孔；
[0032]无线发射组件，包括设于所述开关壳体内的发电器件、设于所述发电器件上的按键开关、及设于所述发电器件两侧的联动杆，所述按键开关与所述按压柱相对设置；
[0033]压板，设于所述开关壳体内，所述压板上开设有供所述按压柱插设的第二按压孔，所述压板的两侧设有供抵靠于所述联动杆的拨棒。
[0034]所述无线无源汽车座椅开关系统进一步的改进在于，所述座调开关发射模块还包括第一整流单元，所述第一整流单元的输入端与所述第一发电单元相连，所述第一整流单元的输出端与所述第一基带单元及所述第一无线发射单元相连。第一整流单元用于将磁生电装置所产生的电流进行整流，为第一基带及第一无线发射单元提供工作电源。
[0035]所述无线无源汽车座椅开关系统进一步的改进在于，所述无线无源汽车座椅开关系统还包括记忆模块，所述记忆模块包括:
[0036]第二按键单元；
[0037]第二发电单元，与所述第二按键单元相连；
[0038]第二基带单元，与所述第二发电单元及所述第二按键单元相连；
[0039]第二无线发射单元，与所述第二基带单元及所述第二发电单元相连，所述第二无线发射单元进一步通过天线与所述无线接收单元无线相连；
[0040]记忆单元，包括一一对应地设置于多个所述驱动电机内的多个霍尔元件，多个所述霍尔元件与所述微处理单元相连。
[0041 ]通过在驱动电机的内部内置霍尔元件，驱动电机每转动一圈，霍尔元件伴随产生脉冲并将产生的脉冲输出到记忆单元，在记忆单元中对脉冲信号进行寄存和存储，在乘员调节好合适自己的座椅位置后，利用记忆单元存储该座椅位置信息，以便快速方便地调节到合适的座椅位置。
[0042]所述无线无源汽车座椅开关系统进一步的改进在于，所述记忆模块还包括第二整流单元，所述第二整流单元的输入端与所述第二发电单元相连，所述第二整流单元的输出端与所述第二基带单元及所述第二无线发射单元相连。
[0043]所述无线无源汽车座椅开关系统进一步的改进在于，所述无线无源汽车座椅开关系统还包括加热通风模块，所述加热通风模块包括:
[0044]第三按键单元；
[0045]第三发电单元，与所述第三按键单元相连；
[0046]第三基带单元，与所述第三发电单元及所述第三按键单元相连；
[0047]第三无线发射单元，与所述第三基带单元及所述第三发电单元相连，所述第三无线发射单元进一步通过天线与所述无线接收单元无线相连；
[0048]加热通风单元，包括与所述微处理单元相连的加热驱动及通风驱动；
[0049]加热设备，与所述加热驱动相连，设于所述汽车座椅上；
[0050]通风设备，与所述通风驱动相连，设于所述汽车座椅上。
[0051 ]通过设置加热通风模块，可以对汽车座椅进行加热及通风，提升乘员的舒适度。
[0052]所述无线无源汽车座椅开关系统进一步的改进在于，所述加热通风模块还包括第三整流单元，所述第三整流单元的输入端与所述第三发电单元相连，所述第三整流单元的输出端与所述第三基带单元和所述第三无线发射单元相连。
【附图说明】
[0053]图1为本实用新型一种无线无源汽车座椅开关系统中座调开关发射模块的示意图。
[0054]图2为本实用新型一种无线无源汽车座椅开关系统中接收执行模块的示意图。
[0055]图3为本实用新型一种无线无源汽车座椅开关系统中记忆模块的发射电路框图。
[0056]图4为本实用新型一种无线无源汽车座椅开关系统中加热通风模块的发射电路框图。
[0057]图5为本实用新型一种无线无源汽车座椅开关系统的无线发射流程图。
[0058]图6为本实用新型一种无线无源汽车座椅开关系统的无线接收流程图。
[0059]图7为本实用新型一种无线无源汽车座椅开关系统中拨杆式磁生电装置的分解结构示意图。
[0060]图8为本实用新型一种无线无源汽车座椅开关系统中拨杆式磁生电装置的拨杆与开关滑片的装配示意图。
[0061]图9为本实用新型一种无线无源汽车座椅开关系统中拨杆式磁生电装置的工作状态示意图。
[0062]图10为本实用新型一种无线无源汽车座椅开关系统中按压式磁生电装置的分解结构示意图。
[0063]图11为本实用新型一种无线无源汽车座椅开关系统中按压式磁生电装置的安装结构示意图。
[0064]图12为本实用新型一种无线无源汽车座椅开关系统中记忆模块的安装结构示意图。
[0065]图13为本实用新型一种无线无源汽车座椅开关系统中记忆模块的分解结构示意图。
[0066]图14为本实用新型一种无线无源汽车座椅开关系统中加热通风模块的安装结构示意图。
[0067]图15为本实用新型一种无线无源汽车座椅开关系统中加热通风模块的分解结构示意图。
【具体实施方式】
[0068]下面结合附图及【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0069]首先，参阅图1和图2所示，本实用新型一种无线无源汽车座椅开关系统主要由无线通信连接的一座调开关发射模块11与一接收执行模块12组成。
[0070]其中，座调开关发射模块11，如图1所示，主要由一第一按键单元111、一第一发电单元112、一第一基带单元113、一第一无线发射单元114以及一第一整流单元115组成。
[0071]第一按键单元111包含多个开关按键，在本实施例中，该第一按键单元111中总共包含有8个开关按键，8个开关按键所对应的指令信息如下:
[0072]“按键一”对应于“滑道向前”、“按键二”对应于“滑道向后”、“按键三”对应于“前升降向上”、“按键四”对应于“前升降向下”、“按键五”对应于“后升降向上”、“按键六”对应于“后升降向下”、“按键七”对应于“靠背向前”、“按键八”对应于“靠背相后”。
[0073]第一发电单元112为磁生电装置，多个开关按键分别与该第一发电单元112传动相连，利用开关按键触发代表座椅位置调节方向的座调按键信号并为磁生电装置提供机械能，磁生电装置可为拨杆式磁生电装置或按压式磁生电装置，通过拨动拨杆或按压压板使磁生电装置产生磁通量的变化，磁通量变化引起线圈产生电流，节能省电又环保。
[0074]第一整流单元115的输入端与第一发电单元112相连，第一整流单元115的输出端与第一基带单元113及第一无线发射单元114相连，利用该第一整流单元115将磁生电装置所产生的电流进行整流，以为第一基带单元113及第一无线发射单元114提供工作电源，第一基带单元113及第一无线发射单元114皆为低功耗芯片，由磁生电装置与第一整流单元115提供电能。
[0075]第一基带单元113为一低功耗基带芯片，通过第一整流单元115与第一发电单元112相连，由第一发电单元112产生的电流为第一基带单元113提供工作电源。第一基带单元113的输入输出口与多个开关按键相连，第一基带单元113内预设有与多个开关按键的指令信息一一对应的多个座调按键信号。在第一基带单元113内可将对应于各个开关按键的座调按键信号进行编码，并将编码后的座调按键信号传送出去。
[0076]第一无线发射单元114为低功耗射频芯片，通过第一整流单元115与第一发电单元112相连，由第一发电单元112产生的电流为第一无线发射单元114提供工作电源。该第一无线发射单元114进一步与第一基带单元113相连，第一无线发射单元114可接收第一基带单元113传送出来的座调按键信号，对该座调按键信号进行调制，并将调制后的座调按键信号通过天线116发射出去，实现座调按键信号的无线发射。
[0077]配合图2所示，接收执行模块12包括一无线接收单元121、一微处理单元122及一继电器控制单元123。其中，无线接收单元121与微处理单元122相连，继电器控制单元123进一步连接于微处理单元122上。
[0078]无线接收单元121通过天线与座调开关发射模块11的第一无线发射单元114无线相连，无线接收单元121接收第一无线发射单元114发射出来的座调按键信号，经过解调，将座调按键信号传送给微处理单元122，实现座调按键信号的无线接收和微处理。
[0079]微处理单元122为一微处理器，与无线接收单元121相连，对接收到的座调按键信号进行解码，再将解码后座调按键信号发送出去。
[0080]继电器控制单元123包括与微处理单元122相连的一电机驱动1231及连接于该电机驱动1231上的多个继电器1232，多个继电器1232又与安装于汽车座椅上的多个驱动电机20——对应相连，电机驱动1231根据微处理单元122发送出来的座调按键信号通过驱动芯片驱动相应的继电器1232，继电器1232控制相应的驱动电机作动，完成汽车座椅的位置调节。在本实施例中，在汽车座椅上设置了四种驱动电机20，分别为:“水平滑道电机”，对应于第一按键单元111的“滑道向前”、“滑道向后”两个指令信息；“前提升电机”，对应于第一按键单元111的“前升降向上”、“前升降向下”两个指令信息；“后提升电机”，对应于第一按键单元111的“后升降向上”、“后升降向下”两个指令信息；“靠背电机”，对应于第一按键单元ill的“靠背向前”、“靠背相后”两个指令信息。
[0081]配合图5和图6所示，当按下开关按键后，开关按键闭合，触发第一发电单元112发电。第一发电单元112为第一基带单元113及第一无线发射单元114供电。第一基带单元113启动后，检测到开关闭合状态信号，并编码。将编码信号发送给第一无线发射单元114。第一无线发射单元114将编码信号进行调制，并通过天线116发射出去。
[0082]接收执行模块12的无线接收单元121接收到按键信号，传送给微处理单元122，微处理单元再通过驱动芯片驱动相应的继电器1232，使座椅进行位置调节。
[0083]当释放开关按键后，第一基带单元113得到磁生电装置提供的工作电源。第一基带单元113通用输入输出检测到开关按键断开状态，将断开状态信号编码，并调制到高频发射出去。
[0084]接收执行模块12的无线接收单元121接收到开关按键释放信号，断开相应的继电器1232，使座椅停止动作。
[0085]本实用新型无线无源汽车座椅开关系统通过无线方式将开关按键的座调按键信号发射给接收执行模块，接收执行模块驱动相应的驱动电机完成操作，无需导线，可以避免线束被割破，安装时间长等问题；同时，通过内置自发电的第一发电单元，无需安装额外的电源，使座调开关做到完全的无线无源，无需更换电源，重量更轻，体积更小，使用寿命更长。采用磁生电装置作为第一发电单元，磁生电装置重量轻、体积小，采用传动机构进行发电供电，操作方便，节能环保。
[0086]本实用新型无线无源汽车座椅开关系统中还设置了一记忆模块13，配合图2和图3所示，该记忆模块13包括一第二按键单元131、一第二发电单元132、一第二整流单元133、一第二基带单元134、一第二无线发射单元135及一记忆单元。
[0087]其中，该第二按键单元131中包含有多个记忆按键，记忆按键一般布置在座椅旁侧板上和门板上。在本实施例中，第二按键单元131中总共包含有4个记忆按键，分别为代表“设置SET键”的按键一、代表“记忆按键I”的按键二、代表“记忆按键2”的按键三、代表“记忆按键3”的按键四。
[0088]第二发电单元132与多个记忆按键相连，该第二发电单元132亦为磁生电装置，通过打开第二按键单元131可为第二发电单元132提供机械能，使第二发电单元132产生磁通量的变化，磁通量变化引起线圈产生电流。
[0089]第二整流单元133的输入端与第二发电单元132相连，第二整流单元133的输出端与第二基带单元134及第二无线发射单元135相连，第二整流单元133用于将第二发电单元132所产生的电流进行整流，为第二基带单元134及第二无线发射单元135提供工作电源。
[0090]第二基带单元134为一基带芯片，其输入输出口与每个记忆按键相连，第二基带单元134内预设有与多个记忆按键一一对应的多个记忆按键信号。第二基带单元134将对应于记忆按键的记忆按键信号进行编码，并将编码后的记忆按键信号传送出去。
[0091]第二无线发射单元135为低功耗射频芯片，与第二基带单元134及第二整流单元133相连，第二无线发射单元135进一步通过天线与接收执行模块12的无线接收单元121无线相连。
[0092]配合图2所示，记忆单元主要包括多个霍尔元件(图中未显示霍尔元件)，多个霍尔元件一一对应地设置于多个驱动电机20内，且多个霍尔元件与微处理单元122的通用输入输出端口(GP1)相连。微处理单元内设有相互连接的存储器及寄存器。记忆模块的存储工作方式如下:
[0093]配合图2、图3、图5及图6所示，驱动电机20采用内置霍尔元件的记忆电机。驱动电机20每转动一圈，霍尔元件产生2个脉冲输出到记忆模块13。记忆模块13的记忆单元对霍尔元件产生的脉冲信号进行采集和存储。记忆模块设置座椅的初始位置存储器为零。乘员调节座椅位置，记忆模块计算霍尔脉冲的个数，并将数据写入寄存器。当记忆成功后，记忆模块将寄存器数据写入存储器。由此得到乘员的座椅位置。
[0094]具体记忆存储方式如下:乘员调节好适合自己的座椅位置，记忆模块采集霍尔脉冲信号，并将位置数据保存在寄存器中。按下记忆按键的“设置SET键”，SET按键同时使按键闭合，触发第二发电单元132，使第二发电单元132发电，为第二基带单元134进行供电。第二基带单元134启动后，通过第二无线发射单元135将SET按键信号发射出去。在30s内，乘员再次按下任一记忆按键1(2，3)，记忆按键闭合，并触发第二发电单元132。第二发电单元132启动后，通过第二无线发射单元135将记忆按键信息通过天线发射出去。
[0095]记忆单元接收到SET按键信息，并在30s内接收到记忆按键信息1(2，3)。记忆单元将座椅位置的数据写入到存储器中，位置记忆成功。
[0096]记忆提取工作方式:
[0097]乘员按下记忆按键1(2，3)，同时使记忆按键闭合，第二发电单元132触发，为第二基带单元134及第二无线发射单元135供电。第二无线发射单元135将记忆按键1(2，3)信号发射出去。
[0098]记忆单元接收到记忆按键信号，记忆单元内的单片机读取存储的位置信息，驱动相应的继电器1232，调节座椅，使座椅恢复到记忆位置。
[0099]本实用新型无线无源汽车座椅开关系统通过在驱动电机的内部内置霍尔元件，驱动电机每转动一圈，霍尔元件伴随产生脉冲并将产生的脉冲输出到记忆单元，在记忆单元中对脉冲信号进行寄存和存储，在乘员调节好合适自己的座椅位置后，利用记忆单元存储该座椅位置信息，以便快速方便地调节到合适的座椅位置。
[0100]本实用新型无线无源汽车座椅开关系统进一步还设置有加热通风模块14，配合图2和图4所示，该加热通风模块包括一第三按键单元141、一第三发电单元142、一第三整流单元143、一第三基带单元144、一第三无线发射单元145、一加热通风单元(图中未显示加热通风单元)、一加热设备147及一通风设备148。
[0101]第三按键单元141包括加热按键及通风按键，加热按键及通风按键一般布置在汽车座椅的中控和门板上。
[0102]第三发电单元142亦为磁生电装置，与加热按键及通风按键相连。通过打开第三按键单元141可为第三发电单元142提供机械能，使第三发电单元142产生磁通量的变化，磁通量变化引起线圈产生电流。
[0103]第三整流单元143的输入端与第三发电单元142相连，第三整流单元143的输出端与第三基带单元144及第三无线发射单元145相连，该第三整流单元143用于将第三发电单元142所产生的电流进行整流，为第三基带单元144及第三无线发射单元145提供工作电源。[0?04] 第三基带单元144为一基带芯片，通过第三整流单元143与第三发电单元相连，并且第三基带单元144的输入输出口与加热按键及通风按键相连，第三基带单元144内预设有与该加热按键及该通风按键相对应的加热信号及通风信号。第三基带单元144将对应于加热按键及通风按键的加热信号及通风信号进行编码，并将编码后的加热信号及通风信号传送出去。
[0105]第三无线发射单元145为低功耗射频芯片，与第三基带单元144相连，用于将第三基带单元144传送出来的加热信号及通风信号无线传输出去。该第三无线发射单元145进一步通过第三整流单元143与第三发电单元142相连，以获取电能。该第三无线发射单元145通过天线与接收执行模块12的无线接收单元121无线相连，以进行信息的无线传输。
[0106]配合图2所示，加热通风单元主要包括一加热驱动1461和一通风驱动1462，该加热驱动1461与该通风驱动1462与微处理单元122的通用输入输出端口(GP1)相连。微处理单元122内设有计数器。加热驱动1461内设有加热驱动芯片，通风驱动1462内设有通风驱动芯片。
[0107]加热设备147与加热驱动1461内的加热驱动芯片相连，该加热设备147可为加热垫，设置于汽车座椅上。
[0108]通风设备148与通风驱动1462内的通风驱动芯片相连，该通风设备148可为风扇，设置于汽车座椅上。
[0109]加热工作的方式如下:
[0110]配合图2、图4、图5及图6所示，按下加热按键，加热按键闭合，触发第三发电单元142，使第三发电单元142发电，为第三基带单元144及第三无线发射单元145进行供电。第三基带单元144启动后，将加热按键信号通过第三无线发射单元145发射出去。
[0111]接收执行模块12内的加热通风单元接收到加热按键信号，并判断按键次数。如按键次数为I，驱动最高档加热；如按键次数为2，驱动中档加热；如按键次数为3，驱动低档加热;如按键次数为4次，关闭加热，并计数器置O。
[0112]通风情况与加热情况相同。本实用新型无线无源汽车座椅开关系统通过设置加热通风模块，可以对汽车座椅进行加热及通风，提升乘员的舒适度。
[0113]作为本实用新型的较佳实施方式，本实用新型无线无源汽车座椅开关系统中的第一发电单元112、第二发电单元132以及第三发电单元142都可为拨杆式磁生电装置，以第一发电单元112为拨杆式磁生电装置为例，参阅图7和图8所示，该拨杆式磁生电装置包括开关壳体、无线发射组件152、按钮滑道组件153、上推杆154及下推杆155。
[0114]开关壳体进一步包括设于汽车座椅上的下壳1511及盖合于下壳上的上壳1512。
[0115]无线发射组件152包括设于下壳1511内的电路板1521、设于该电路板1521上的发电器件1522、及设于该电路板1521上的开关滑片1523，其中，电路板1521优选为PCB板，发电器件1522的顶部及底部分别设有调拨片，当拨动调拨片时可触发发电器件1522发电。
[0116]按钮滑道组件153进一步包括设于上壳1512内的滑道1530及插设于滑道1530上的拨杆1531，拨杆1531的第一端插设于上壳1512上并且拨杆1531可与上壳1512相对移动，开关按键10设于开关壳体的外侧并安装于拨杆1531的第一端上，使开关按键10与按钮滑道组件153装配连接。拨杆1531的第二端搭接于开关滑片1523上，配合图8所示，拨杆1531的第二端上设有U型凹槽15311，在开关滑片1523的表面设有与U型凹槽15311相互嵌合的多个凸起15231，通过拨杆1531的第二端上的U型凹槽15311与开关滑片1523上的凸起15231相嵌，实现拨杆1531的第二端与开关滑片1523的搭接，使得在搭接后，拨杆1531的移动可以带动开关滑片1523移动，从而实现开关按键10的移动可以带动开关滑片1523移动。
[0117]上推杆154连接于发电器件1522顶部的调拨片上，上推杆154水平设置，且上推杆154的下表面设有抵靠于开关滑片1523的第一抵触板1541，上推杆154的至少一端通过弹簧组件弹性连接于开关壳体151内。
[0118]下推杆155连接于发电器件1522底部的调拨片上，下推杆155水平设置，且下推杆155的上表面设有抵靠于开关滑片1523的第二抵触板1551，下推杆155的至少一端通过弹簧组件弹性连接于开关壳体151内。该拨杆式磁生电装置可通过上推杆154、下推杆155的拨动使发电器件1522产生磁通量的变化，磁通量变化引起线圈产生电流。
[0119]进一步的，在无线发射组件152中，在电路板1521上并列设置有多个上述开关滑片1523，在电路板1521的一侧端部设置一个上述发电器件1522，在上推杆154的下表面设有与多个开关滑片1523—一抵靠的多个上述第一抵触板1541，同样，在下推杆155的上表面设有与多个开关滑片1523—一抵靠的多个上述第二抵触板1551。第一抵触板1541与第二抵触板1551呈直角三角形形状，且直角三角形的45度角斜坡抵靠在开关滑片1523上。
[0120]在本实施例中，电路板1521上设有四个开关滑片1523，分别为控制座垫水平方向移动的开关滑片、控制座垫前升降的开关滑片、控制座垫后升降的开关滑片、以及控制靠背前后摆动的开关滑片。这些开关滑片对应于开关按键10不同移动轨迹的按键指令，在开关按键10移动后，触发相应的开关滑片移动，从而触发对应的按键指令，再有电路板1521向外传递该按键指令的信号，下一模块在接收到该信号后作出反应，驱动相应的电机启动，实现开关滑片所对应的按键指令，驱动座椅坐垫和靠背进行调节。
[0121 ]拨杆式磁生电装置的具体工作方式如下:
[0122]配合图7?9所示，开关按键10为六向按键，将开关按键10水平往前推，开关按键10带动按钮滑道组件153往前移动，按钮滑道组件153推动控制座垫水平方向移动的开关滑片1523，触发该开关滑片1523内部的水平向前指令并使该水平滑片1523向前滑动，同时该开关滑片1523推动下推杆155上的45度角斜坡往前移动，推动与下推杆155连接的发电器件1522底部的调拨片，使发电器件1522发电，为第一基带单元113及第一无线发射单元114供电。第一基带单元113及第一无线发射单元114启动后，将水平向前的指令信号通过天线无线发射出去。松开开关按键10，按钮滑道组件153的自回复结构将开关滑片1523拉回到原始位置，并使水平向前的指令中断，同时上推杆154端部的弹簧组件将上推杆154弹回到初始位置。上推杆154推动发电器件1522顶部的调拨片，使发电器件1522发电，为第一基带单元113及第一无线发射单元114供电。第一基带单元113及第一无线发射单元114启动后，将水平向前指令中断的信号通过天线无线发射出去。
[0123]将开关按键10水平往后推，开关按键10带动按钮滑道组件153往后移动，按钮滑道组件153推动控制座垫水平方向移动的开关滑片1523，触发该开关滑片1523内部的水平向后的指令，同时开关滑片1523推动下推杆155上的45度角斜坡往后移动，推动发电器件1522底部的调拨片，使发电器件1522发电，为第一基带单元113及第一无线发射单元114供电。第一基带单元113及第一无线发射单元114启动后，将水平向后的指令信号发射出去。松开开关按键10，按钮滑道组件153的自回复结构将开关滑片1523拉回到原始位置，并使水平向后的指令中断，同时上推杆154端部的弹簧组件将下推杆154弹回到初始位置。下推杆154推动发电器件1522底部的调拨片，使发电器件1522发电，为第一基带单元113及第一无线发射单元114供电。第一基带单元113及第一无线发射单元114启动后，将水平向后指令中断的信号发射出去。
[0124]将开关按键10前部往上拨，开关按键10带动按钮滑道组件153往上移动，按钮滑道组件153推动控制座垫前升降的开关滑片1523，触发该开关滑片1523内部的前升降向上的指令，同时该开关滑片1523推动上推杆45度角斜坡往前移动，推动发电器件1522顶部的调拨片，使发电器件1522发电，为第一基带单元113及第一无线发射单元114供电。第一基带单元113及第一无线发射单元114启动后，将前升降开关向上的指令信号发射出去。松开开关按键10，按钮滑道组件153的自回复结构将上述开关滑片1523拉回到原始位置，并使前升降向上的指令中断，同时上推杆154端部的弹簧组件将上推杆154弹回到初始位置。上推杆154推动发电器件1522顶部的调拨片，使发电器件1522发电，为第一基带单元113及第一无线发射单元114供电。第一基带单元113及第一无线发射单元114启动后，将前升降向上的指令中断的信号发射出去。
[0125]将开关按键10前部往下推，开关按键10带动按钮滑道组件153往下移动，按钮滑道组件153推动控制座垫前升降的开关滑片1523，触发该开关滑片1523内部的前升降向下的指令，同时该开关滑片1523推动下推杆45度角斜坡往后移动，拉动发电器件1522底部的调拨片，使发电器件1522发电，为第一基带单元113及第一无线发射单元114供电。第一基带单元113及第一无线发射单元114启动后，将前升降开关向下的指令信号发射出去。松开开关按键10，按钮滑道组件153的自回复结构将上述开关滑片1523拉回到原始位置，并使前升降向下的指令中断，同时下推杆155端部的弹簧组件将下推杆155弹回到初始位置。下推杆155推动发电器件底部的调拨片，使发电器件1522发电，为第一基带单元113及第一无线发射单元114供电。第一基带单元113及第一无线发射单元114启动后，将前升降向下的指令中断信号发射出去。
[0126]座椅座垫的后升降控制及座椅靠背的前后摆动控制的原理同上，在此不一一列举。
[0127]此外，本实用新型无线无源汽车座椅开关系统中的第一发电单元112、第二发电单元132以及第三发电单元142还可为按压式磁生电装置，以第一发电单元112为按压式磁生电装置为例，参阅图10和图11所示，该按压式磁生电装置包括开关壳体、无线发射组件162及压板163。开关按键10的背面设有按压柱101。
[0128]开关壳体由设于汽车座椅上的下壳1611及盖合于该下盖1611上的上盖1612组成，且上盖1612上设有供开关按键10的按压柱101穿设的第一按压孔1613。
[0129]无线发射组件162包括设于开关壳体内的发电器件1621、设于该发电器件1621表面的按键开关1622、及设于该发电器件1621两侧的联动杆1623，按键开关1622与按键开关10的按压柱101相对设置。
[0130]压板163设于开关壳体内，压板163上开设有供按键开关10的按压柱101插设的第二按压孔1631，压板163的两侧还设有供抵靠于发电器件1621两侧的联动杆1623的拨棒1632。
[0131]当按下开关按键10后，开关按键10背面的按压柱101首先接触并按下发电器件1621上的按键开关1622，触发相应的开关信号;而后按压柱101推动压板163往下移动，压板163边缘的拨棒1632抵靠住发电器件1621侧部的联动杆1623，触发无线发射组件162的发电器件1621发电。再参阅图12和图13所示，为本实用新型无线无源汽车座椅开关系统中记忆模块的安装结构示意图。参阅图11所示，记忆模块设置在座椅旁侧板上。配合图13所示，为记忆模块中的第二发电单元的分解结构示意图，第二发电单元为磁生电装置，结构及原理与上述按压式磁生电装置相同，包括设于座椅旁侧板上的下壳31、盖合于下壳31上的上壳32、设置于下壳31与上壳32内的压板33及无线发射模组34，压板33的一侧与记忆按键130连接，压板33的另一侧正对于无线发射模组34，当按压记忆按键130时，推动压板33去按压相应位置的无线发射模组34，从而触发相应位置的记忆信号开启，同时产生磁通量的变化，产生供电电流，将开启的记忆信号无线传输出去。
[0132]同样，参阅图14和图15所示，为本实用新型无线无源汽车座椅开关系统中加热通风模块的安装结构示意图。参阅图13所示，加热通风模块设置在中控位置。配合图14所示，为加热通风模块中的第三发电单元的分解结构示意图，第三发电单元为磁生电装置，结构及原理与上述按压式磁生电装置及记忆模块的磁生电装置均相同，包括设于中控上的下壳41、盖合于下壳41上的上壳42、设置于下壳41与上壳42内的压板43及无线发射模组44，压板43的一侧与加热或通风按键140连接，压板43的另一侧正对于无线发射模组44，当按压加热或通风按键140时，推动压板43去按压相应位置的无线发射模组44，从而触发相应位置的加热或通风信号开启，同时产生磁通量的变化，产生供电电流，将开启的加热或通风信号无线传输出去。
[0133]进一步的，在加热通风模块中还可以设置一记忆加热通风模块，功能与结构与记忆模块相似，用于记忆加热通风模块中的加热信号和通风信号，便于快速开启到合适的温度和通风环境。
[0134]以上结合附图及实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种无线无源汽车座椅开关系统，其特征在于，包括无线连接的座调开关发射模块与接收执行模块； 所述座调开关发射模块包括: 第一按键单元； 第一发电单元，与所述第一按键单元相连； 第一基带单元，与所述第一发电单元及所述第一按键单元相连； 第一无线发射单元，与所述第一基带单元及所述第一发电单元相连； 所述接收执行模块包括: 无线接收单元，通过天线与所述第一无线发射单元无线相连； 微处理单元，与所述无线接收单元相连； 继电器控制单元，包括与所述微处理单元相连的电机驱动及连接于所述电机驱动上的多个继电器，多个所述继电器与安装于汽车座椅上的多个驱动电机一一对应相连。2.如权利要求1所述的无线无源汽车座椅开关系统，其特征在于:所述第一按键单元包括多个开关按键，所述第一发电单元为磁生电装置，每个所述开关按键与所述磁生电装置传动连接。3.如权利要求2所述的无线无源汽车座椅开关系统，其特征在于，所述磁生电装置为拨杆式磁生电装置，包括: 开关壳体，设于所述汽车座椅或汽车门板上； 无线发射组件，包括设于所述开关壳体内的电路板、设于所述电路板上的发电器件及开关滑片，所述发电器件的顶部及底部设有调拨片； 按钮滑道组件，包括设于所述开关壳体内的滑道及插设于所述滑道上的拨杆，所述拨杆的第一端插设于所述开关壳体上，且所述开关按键安装于所述拨杆的第一端上，所述拨杆的第二端搭接于所述开关滑片上； 上推杆，连接于所述发电器件顶部的调拨片上，所述上推杆的下表面设有抵靠于所述开关滑片的第一抵触板，所述上推杆的至少一端弹性连接于所述开关壳体内； 下推杆，连接于所述发电器件底部的调拨片上，所述下推杆的上表面设有抵靠于所述开关滑片的第二抵触板，所述下推杆的至少一端弹性连接于所述开关壳体内。4.如权利要求3所述的无线无源汽车座椅开关系统，其特征在于:所述电路板上设有多个所述开关滑片;所述上推杆的下表面设有与多个所述开关滑片一一抵靠的多个所述第一抵触板;所述下推杆的上表面设有与多个所述开关滑片一一抵靠的多个所述第二抵触板。5.如权利要求2所述的无线无源汽车座椅开关系统，其特征在于，所述磁生电装置为按压式磁生电装置，所述开关按键上设有按压柱，所述按压式磁生电装置包括: 开关壳体，设于所述汽车座椅或汽车门板上，所述开关壳体上设有供所述开关按键的所述按压柱穿设的第一按压孔； 无线发射组件，包括设于所述开关壳体内的发电器件、设于所述发电器件上的按键开关、及设于所述发电器件两侧的联动杆，所述按键开关与所述按压柱相对设置； 压板，设于所述开关壳体内，所述压板上开设有供所述按压柱插设的第二按压孔，所述压板的两侧设有供抵靠于所述联动杆的拨棒。6.如权利要求1所述的无线无源汽车座椅开关系统，其特征在于:所述座调开关发射模块还包括第一整流单元，所述第一整流单元的输入端与所述第一发电单元相连，所述第一整流单元的输出端与所述第一基带单元及所述第一无线发射单元相连。7.如权利要求1所述的无线无源汽车座椅开关系统，其特征在于:所述无线无源汽车座椅开关系统还包括记忆模块，所述记忆模块包括: 第二按键单元； 第二发电单元，与所述第二按键单元相连； 第二基带单元，与所述第二发电单元及所述第二按键单元相连； 第二无线发射单元，与所述第二基带单元及所述第二发电单元相连，所述第二无线发射单元进一步通过天线与所述无线接收单元无线相连； 记忆单元，包括一一对应地设置于多个所述驱动电机内的多个霍尔元件，多个所述霍尔元件与所述微处理单元相连。8.如权利要求7所述的无线无源汽车座椅开关系统，其特征在于:所述记忆模块还包括第二整流单元，所述第二整流单元的输入端与所述第二发电单元相连，所述第二整流单元的输出端与所述第二基带单元及所述第二无线发射单元相连。9.如权利要求1?8中任意一项所述的无线无源汽车座椅开关系统，其特征在于:所述无线无源汽车座椅开关系统还包括加热通风模块，所述加热通风模块包括: 第三按键单元； 第三发电单元，与所述第三按键单元相连； 第三基带单元，与所述第三发电单元及所述第三按键单元相连； 第三无线发射单元，与所述第三基带单元及所述第三发电单元相连，所述第三无线发射单元进一步通过天线与所述无线接收单元无线相连； 加热通风单元，包括与所述微处理单元相连的加热驱动及通风驱动； 加热设备，与所述加热驱动相连，设于所述汽车座椅上； 通风设备，与所述通风驱动相连，设于所述汽车座椅上。10.如权利要求9所述的无线无源汽车座椅开关系统，其特征在于:所述加热通风模块还包括第三整流单元，所述第三整流单元的输入端与所述第三发电单元相连，所述第三整流单元的输出端与所述第三基带单元和所述第三无线发射单元相连。
【文档编号】B60N2/56GK205440032SQ201620255518
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年3月30日
【发明人】许智诚, 顾胜锋, 冯婷婷, 胡流东
【申请人】上海延锋江森座椅有限公司