阻水装置及汽车的制作方法
【专利摘要】一种阻水装置及汽车，属于汽车配件领域，包括第一导轨、第二导轨以及阻水条，所述第一导轨和第二导轨分别安装于汽车的前挡风玻璃的两侧，所述阻水条的两端分别与所述第一导轨和所述第二导轨滑动连接，所述阻水条紧贴汽车的前挡风玻璃且位于汽车的雨刷器的上方。本阻水装置可以在大雨天气时有效阻挡雨水不断覆盖前挡风玻璃，此时汽车的雨刷器就可以以较低的频率摆动，这样无论是雨刷器还是不断下落的雨水都不会阻碍驾驶员的视线，从而有效降低驾驶员因视线遮挡而操作失误的情况的概率，从很大程度上提高汽车行驶过程中的安全性，弥补现有技术的缺陷。
【专利说明】
阻水装置及汽车
技术领域
[0001]本实用新型涉及车辆配件领域，具体而言，涉及一种阻水装置及汽车。
【背景技术】
[0002]汽车雨刷，是用来在下雨天时，刷新玻璃表面雨滴，使汽车驾驶人的视野清晰开阔。行车安全对于驾驶者来说是件至关重要，汽车雨刷可以降低交通事故率，保障人们出行安全。有些雨刮臂还附带胶水管，水管接至洗涤器上，按一下开关会有水注喷向前档风玻璃。通常情况下，在汽车组合开关手柄上有雨刮器控制旋扭，设有低速、高速、间歇3个档位。手柄顶端是洗涤器按键开关，按下开关有洗涤水喷出，配合雨刮器洗涤档风玻璃。
[0003]但是，现有的雨刷器在大雨天气情况下难以保证车辆的行驶安全，因为如果雨刷摆动的频率过高的话，会影响驾驶员的视线，但是如果雨刷器摆动的频率过低，刮完水干净的玻璃上方又会有新的水流柱留下来再一次挡住驾驶员的视线。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种阻水装置，其能够有效防止大雨天气时，水流不断下流覆盖车窗而遮挡驾驶员的视线，从而有效保证汽车的行驶安全。
[0005]本实用新型的另一目的在于提供一种汽车，其具有上述的阻水装置，可以在大雨天气中安全行驶。
[0006]本实用新型的实施例是这样实现的:
[0007]—种阻水装置，其包括第一导轨、第二导轨以及阻水条，第一导轨和第二导轨分别安装于汽车的前挡风玻璃的两侧，阻水条的两端分别与第一导轨和第二导轨滑动连接，阻水条紧贴汽车的前挡风玻璃且位于汽车的雨刷器的上方。
[0008]在本实用新型较佳的实施例中，阻水条上设置有密封条，密封条与汽车的前挡风玻璃紧密贴合。
[0009]在本实用新型较佳的实施例中，密封条采用橡胶制成。
[0010]在本实用新型较佳的实施例中，橡胶为EPDM橡胶。
[0011]在本实用新型较佳的实施例中，阻水条上设置有密封槽，密封槽的截面为长方形，密封条一部分位于密封槽内，剩余部分伸出密封槽且紧贴汽车的前挡风玻璃，阻水条上设置有多个锁紧螺孔，多个锁紧螺孔内均设置有用于抵紧密封条的锁紧螺栓。
[0012]在本实用新型较佳的实施例中，阻水条上设置有密封槽，密封槽的截面呈T字形，密封条的截面呈工字形且包括T字形的安装部和一字型的阻水部，安装部卡接于密封槽内，阻水部位于密封槽外且紧贴汽车的前挡风玻璃。
[0013]在本实用新型较佳的实施例中，密封条紧贴汽车的前挡风玻璃的表面上均匀间隔设置有多个凹槽，多个凹槽的长度方向均与密封条的长度方向相同。
[0014]在本实用新型较佳的实施例中，阻水条包括相互连接的第一支条和第二支条，第一支条和第二支条形成V形结构，V形结构的顶端朝向汽车的前挡风玻璃的顶部，第一支条的顶部设置有第一排水槽，第一排水槽从第一支条的一端延伸至另一端，第二支条的顶部设置有第二排水槽，第二排水槽从第二支条的一端延伸至另一端。
[0015]在本实用新型较佳的实施例中，阻水装置还包括用于驱动阻水条滑动的动力装置，动力装置包括电机、由电机驱动的丝杠以及与丝杠匹配的滑块，电机和丝杠设置于汽车的前挡风玻璃的一侧，电机连接有开关按钮，开关按钮设置于汽车的驾驶室内。
[0016]一种汽车，其包括上述的阻水装置。
[0017]本实用新型实施例的有益效果是:
[0018]本阻水装置可以在大雨天气时有效阻挡雨水不断覆盖前挡风玻璃，此时汽车的雨刷器就可以以较低的频率摆动，这样无论是雨刷器还是不断下落的雨水都不会阻碍驾驶员的视线，从而有效降低驾驶员因视线遮挡而操作失误的概率，从很大程度上提高汽车行驶过程中的安全性，弥补现有技术的缺陷。
【附图说明】
[0019]为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0020]图1为本实用新型第一实施例提供的阻水装置的安装示意图；
[0021]图2为本实用新型第一实施例提供的阻水条和密封条之间的连接示意图；
[0022]图3为本实用新型第二实施例提供的阻水条和密封条之间的连接示意图。
[0023]附图标记汇总:
[0024]第一导轨100;
[0025]第二导轨200;
[0026]阻水条300;
[0027]密封条400;
[0028]锁紧螺栓500;
[0029]前挡风玻璃600;
[0030]雨刷器700;
[0031]A柱 800。
【具体实施方式】
[0032]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0033]因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0034]应注意到:相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0035]在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0036]此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0037]在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0038]第一实施例:
[0039]请参照图1，本实用新型实施例提供了一种阻水装置，其包括第一导轨100、第二导轨200以及阻水条300。
[0040]其中，第一导轨100和第二导轨200均采用不锈钢制成，以便提高其抵抗雨水冲蚀的性能，有效延长其使用寿命。第一导轨100和第二导轨200均呈长条状，且分别安装于汽车的前挡风玻璃600的两侧，具体地，第一导轨100和第二导轨200分别连接于汽车的两根A柱800上，连接方式有很多，本实施例中，第一导轨100和第二导轨200采用螺栓连接的方式分别安装于汽车的两根A柱800的相对的侧壁上。
[0041]当然，需要说明的是，在其它实施例中，第一导轨100和第二导轨200也可以采用焊接的方式分别固设于两根A柱800上，具体根据实际情况确定。
[0042]进一步地，第一导轨100和第二导轨200的表面形状与汽车的两个A柱800的形状匹配，以便可以更好地与汽车的A柱800贴合，提高其安装的稳定性，同时也可以提高汽车前挡风玻璃600的美观性。
[0043]本实施例中，阻水条300也采用不锈钢制成，以抵抗雨水的冲蚀，延长其使用寿命；阻水条300包括一体成型的第一支条和第二支条，第一支条和第二支条的长度相等，第一支条和第二支条共同形成V形结构，上述V形结构的顶端朝向汽车的前挡风玻璃600的顶部且位于前挡风玻璃600宽度方向的中心位置处。
[0044]将阻水条300设置为V形的目的在于使得雨水到达阻水条300后可以在自身重力作用下沿第一支条和第二支条继续下流，然后从阻水条300的两端流下，这样雨水既不会在阻水条300上堆积，也不会从阻水条300的前方流下，从而保证阻水条300的正常工作。
[0045]当然，需要说明的是，在其它实施例中，上述的阻水条300也可以设置为其它形状，比如圆弧形且圆弧的凸起方向朝上，同样可以起到本实施例中的V形的阻水条300的效果。
[0046]进一步地，第一支条的顶部设置有第一排水槽，第一排水槽从第一支条的一端延伸至另一端，第一排水槽的横截面的形状可以为长方形、三角形或者半圆形没具体根据实际情况确定;第二支条的顶部设置有第二排水槽，第二排水槽从第二支条的二端延伸至另一端，第二排水槽的横截面形状参照第一排水槽设置。
[0047]设置第一排水槽和第二排水槽的目的在于有效地引导雨水沿第一支条和第二支条下流，防止雨水从阻水条300的前方流下而阻挡驾驶员的视线，进一步地保证阻水条300的正常工作。
[0048]本实施例中，第一支条远离第二支条的一端滑动连接于第一导轨100上，第二支条远离第一支条的一端滑动连接于第二导轨200上。滑动连接的方式有很多，本实施例中，第一支条和第二支条滑条和滑槽的方式进行连接。具体地，第一支条远离第二支条的一端和第二支条远离第一支条的一端均设置有滑槽，第一导轨100和第二导轨200上均设置有滑条，第一支条的滑槽与第一导轨100上的滑条间隙配合，第二支条上的滑槽与第二导轨200上的滑条间隙配合，以便阻水条300可以在第一导轨100和第二导轨200上流畅滑动。
[0049]进一步地，第一支条和第二支条上均设置有密封条400，密封条400从第一支条远离第二支条的一端延伸至第二支条远离第一支条的一端，同时，密封条400与汽车的前挡风玻璃600紧密贴合。
[0050]设置密封条400的目的在于提高阻水条300与汽车的前挡风玻璃600之间的密封性，有效防止雨水从阻水条300和前防风玻璃之间的间隙流下而覆盖整个前挡风玻璃600，从而保证本阻水条300的正常工作。
[0051]进一步地，本实施例中，上述密封条400采用橡胶制成。橡胶可以中树脂中取得，也可以人工制造，来源广泛，获取容易，成本低廉，其具有良好的弹性性能、防水性能和密封性能，可以防止雨水从阻水条300和汽车的前挡风玻璃600之间的间隙渗漏。
[0052]橡胶有很多种，本实施例中，选用EPDM橡胶。ETOM橡胶即三元乙丙橡胶，三元乙丙是乙烯、丙烯和非共轭二烯烃的三元共聚物。二烯烃具有特殊的结构，只有两键之一的才能共聚，不饱和的双键主要是作为交链处。另一个不饱和的不会成为聚合物主链，只会成为边侧链。三元乙丙的主要聚合物链是完全饱和的，上述特性使得三元乙丙橡胶具有弹性好、耐老化、耐腐蚀以及粘连性低等优点，可以有效满足本实施例中对密封条400材料的要求。
[0053]进一步地，参照图2，第一支条和第二支条上设置有密封槽，密封槽从第一支条远离第二支条的一端延伸至第二支条远离第一支条的一端，密封槽的截面为长方形，上述“截面”指的是垂直于密封槽长度方向的平面。密封条400—部分位于密封槽内，剩余部分伸出密封槽且紧贴汽车的前挡风玻璃600。
[0054]同时，阻水条300上设置有多个锁紧螺孔，多个锁紧螺孔沿阻水条300的长度方向均匀间隔设置，具体数量根据阻水条300的实际尺寸等因素确定。每个锁紧螺孔内均设置有用于抵紧密封条400的锁紧螺栓500，旋拧锁紧螺栓500，即可实现橡胶条在密封槽内的紧固和松动。
[0055]采用上述结构设置密封条400的目的在于方便密封条400的安装和拆卸，安装时，用户只需要将密封条400嵌入密封槽内，然后顺时针旋拧锁紧螺栓500将密封条400抵紧即可;拆卸时，逆时针旋拧锁紧螺栓500将密封条400松开，然后取出密封条400即可，操作简单快捷。
[0056]进一步地，密封条400紧贴汽车的前挡风玻璃600的表面上均匀间隔设置有多个凹槽，多个凹槽的长度方向均与密封条400的长度方向相同，每个凹槽的截面均呈梯形，上述“截面”指的是垂直于凹槽长度方向的截面。
[0057]设置多个凹槽的目的在于使得密封条400紧贴前挡风玻璃600的表面形成锯齿状结构，上述输锯齿状结构相对于平面结构而言，具有优良的密封性能，可以更有效防止雨水从阻水条300和前挡风玻璃600之间的间隙渗漏，从而保证阻水条300的正常工作。
[0058]当然，需要说明的是，在其它实施例中，上述凹槽的截面也可以为其它形状，比如长方形或者三角形，其同样可以起到优化密封性能的效果，具体可以根据实际情况确定。
[0059]本实施例中，阻水装置还包括用于驱动阻水条300滑动的动力装置。上述动力装置包括电机、由电机驱动的丝杠以及与丝杠匹配的滑块。具体地，电机通过螺栓固定安装于第一导轨100对应的汽车的A柱800的顶部，第一导轨100的两端分别设置有第一支撑柱和第二支撑柱，丝杠的两端分别通过轴承转动连接于第一支撑柱和第二支撑柱上，并且，丝杠的一端与电机的输出轴固定连接，滑块通过螺栓与第一支条的端部固定连接。
[0060]进一步地，上述电机连接有开关按钮，上述开关按钮有两个且分别为第一按钮和第二按钮，按下第一按钮，电机正转，阻水条300向汽车的顶部滑动；按下第二按钮，电机反转，阻水条300向汽车的底部滑动。
[0061]同时，为了方便驾驶员的操作，开关按钮设置于汽车的驾驶室内，具体地，可以设置于方向盘或者方向盘旁边的车门上。
[0062]设置上述动力装置的目的在于提高本阻水装置的自动化程度，方便用户对阻水装置进行操控，同时使得用户可以根据实际情况调节阻水条300的位置，比如未下雨时，可以调节阻水条300至前挡风玻璃600的最高处，以保证汽车的前挡风玻璃600的美观性，从而提高本阻水装置的实用性和适用性。
[0063]本阻水装置可以在大雨天气时有效阻挡雨水不断覆盖前挡风玻璃600，此时汽车的雨刷器700就可以以较低的频率摆动，这样无论是雨刷器700还是不断下落的雨水都不会阻碍驾驶员的视线，从而有效降低驾驶员因视线遮挡而出现操作失误的情况的概率，从很大程度上提高汽车行驶过程中的安全性，弥补现有技术的缺陷。
[0064]本实用新型实施例还提供了一种汽车，其包括雨刷器700和上述的阻水装置。其中，雨刷器700为现有技术，其通常由电动机、减速器、四连杆机构、刮水臂心轴、刮水片组成，当司机按下雨刮器的开关时，电动机启动，电动机的转速经过蜗轮蜗杆的减速增扭作用驱动摆臂，摆臂带动四连杆机构，四连杆机构带动安装在前围板上的转轴左右摆动，最后由转轴带动雨刮片刮扫挡风玻璃。
[0065]上述的阻水条300始终位于汽车的雨刷器700的上方，而第一导轨100和第二导轨200则始终位于雨刷器700的两侧，以避免与现有的雨刷器700发生干涉，从而保证阻水装置和雨刷器700可以同时工作。
[0066]本汽车在现有的雨刷器700的基础上增设了阻水装置，阻水装置和雨刷器700配合工作，有效防止大雨天气时雨水不断覆盖前挡风玻璃600，从而避免驾驶员的视线被遮挡，有效保证汽车的行驶安全。
[0067]第二实施例:
[0068]本实施例提供了一种阻水装置，其基本结构、工作原理及取得的技术效果与第一实施例提供的阻水装置基本相同，不同之处在于阻水条300的安装方式。
[0069]参照图3，本实施例中，阻水条300上设置有密封槽，密封槽的截面呈T字形，上述截面指的是垂直于密封槽长度方向的平面。
[0070]密封条400的截面呈工字形且包括T字形的安装部和一字型的阻水部。安装部的尺寸略小于密封槽，以便安装部可以轻松地卡入于密封槽内；阻水部位于密封槽外且内紧贴阻水条300的外表面，外侧紧贴汽车的前挡风玻璃600，以提高密封条400在密封槽内的稳定性。
[0071]采用上述结构设置密封条400的目的在于方便密封条400的安装和拆卸，用户只需要手持密封条400的阻水部，然后沿阻水条300的长度方向拉扯就可实现密封条400的装入或者取下。
[0072]以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种阻水装置，其特征在于，包括第一导轨、第二导轨以及阻水条，所述第一导轨和第二导轨分别安装于汽车的前挡风玻璃的两侧，所述阻水条的两端分别与所述第一导轨和所述第二导轨滑动连接，所述阻水条紧贴汽车的前挡风玻璃且位于汽车的雨刷器的上方。2.根据权利要求1所述的阻水装置，其特征在于，所述阻水条上设置有密封条，所述密封条与汽车的前挡风玻璃紧密贴合。3.根据权利要求2所述的阻水装置，其特征在于，所述密封条采用橡胶制成。4.根据权利要求3所述的阻水装置，其特征在于，所述橡胶为EPDM橡胶。5.根据权利要求3所述的阻水装置，其特征在于，所述阻水条上设置有密封槽，所述密封槽的截面为长方形，所述密封条一部分位于所述密封槽内，剩余部分伸出所述密封槽且紧贴汽车的前挡风玻璃，所述阻水条上设置有多个锁紧螺孔，所述多个锁紧螺孔内均设置有用于抵紧所述密封条的锁紧螺栓。6.根据权利要求3所述的阻水装置，其特征在于，所述阻水条上设置有密封槽，所述密封槽的截面呈T字形，所述密封条的截面呈工字形且包括T字形的安装部和一字型的阻水部，所述安装部卡接于所述密封槽内，所述阻水部位于所述密封槽外且紧贴汽车的前挡风玻璃。7.根据权利要求5或6所述的阻水装置，其特征在于，所述密封条紧贴汽车的前挡风玻璃的表面上均匀间隔设置有多个凹槽，所述多个凹槽的长度方向均与所述密封条的长度方向相同。8.根据权利要求1所述的阻水装置，其特征在于，所述阻水条包括相互连接的第一支条和第二支条，所述第一支条和所述第二支条形成V形结构，所述V形结构的顶端朝向汽车的前挡风玻璃的顶部，所述第一支条的顶部设置有第一排水槽，所述第一排水槽从所述第一支条的一端延伸至另一端，所述第二支条的顶部设置有第二排水槽，所述第二排水槽从所述第二支条的一端延伸至另一端。9.根据权利要求1所述的阻水装置，其特征在于，阻水装置还包括用于驱动所述阻水条滑动的动力装置，所述动力装置包括电机、由所述电机驱动的丝杠以及与所述丝杠匹配的滑块，所述电机和所述丝杠设置于汽车的前挡风玻璃的一侧，所述电机连接有开关按钮，所述开关按钮设置于汽车的驾驶室内。10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1所述的阻水装置。
【文档编号】B60R13/07GK205440220SQ201620303475
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年4月12日
【发明人】汤沛, 马如宏, 刘亚洲
【申请人】盐城工学院